Actueel
alle pijlers
In de file..
vrijdag 28 september 2007 om 20:14
Ik ben het nou onderhand goed beu....ik heb vanavond anderhalf uur gedaan over 55 km..zoveel files moest ik doorworstelen. Het doet een enorme afbreuk aan mijn arbeidsvreugde!!!
Wie heeft er een oplossing voor het file probleem...en niet aankomen met "ga verhuizen", want dat gaat (voorlopig) niet. Of doen jullie iets nuttigs in de file?? Of gaan we het fileprobleem met zijn allen gelaten accepteren? Hoe zien jullie dit naar mijn idee steeds groter groeiende maatschappelijke probleem?
Wie heeft er een oplossing voor het file probleem...en niet aankomen met "ga verhuizen", want dat gaat (voorlopig) niet. Of doen jullie iets nuttigs in de file?? Of gaan we het fileprobleem met zijn allen gelaten accepteren? Hoe zien jullie dit naar mijn idee steeds groter groeiende maatschappelijke probleem?
vrijdag 28 september 2007 om 20:49
Het sluit (helaas!) naadloos aan bij een lopende actie van de Telegraaf en is (om dezelfde redenen) een 'aandachtspunt' voor Verdonk.
Helaas, omdat ze gelijk hebben met hun protest, maar gevreesd moet worden dat het voor dit medium en deze politica niet meer is dan een opstap naar winst. (Omzet danwel stemmen). En dat geeft er een tamelijk cynische draai aan.
Maar goed, we kunnen niet om het feit heen dat het de spuigaten uitloopt. Daarbij kan amper nog ontkend worden dat veel problemen te maken hebben met opzettelijk 'treiteren' van de automobilist, danwel totale onkunde van de planologen en verantwoordelijke politici.
Oplossingen zijn er in soorten en maten. Je kunt het autorijden exclusief maken door het volkomen onbetaalbaar te maken voor de gemiddelde burger, zoals in bepaalde beleids-voorbereidende organen openlijk wordt bepleit. Voor woon-werk verkeer kan de werkgever dan keuzes maken tussen het subsidiëren van de auto voor dit specifieke gebruik, en zullen de meesten daarnaast gedwongen worden hun toevlucht te nemen tot het openbaar vervoer.
Je kunt ook het openbaar vervoer weer uit de 'markt' halen en het, als publieke dienst, gratis aanbieden (tenminste voor woon-werk verkeer).
Meer asfalt is, en blijft, ook een optie die mer aandacht verdient te krijgen. Dat hoeft helemaal niet gepaard te gaan met meer overlast, of een verslechtering van het leefmilieu. Vanmiddag stond ik, midden op de dag, in een vier kilometer lange file op de snelweg A-4 ter hoogte van Hoogmade. Waarom? Omdat de rechter, op verzoek van organisaties die begaan zijn met het lot van de boktor (of zoiets), heeft verboden de snelweg te verbreden tot zes banen, zoals daarvóór en daarná al is gerealiseerd. Gevolg: Een dagelijkse overdosis benzinedampen voor Hoogmade en omgeving. Gefeliciteerd!
Maar er is nog iets anders waar we met zijn allen op twee manieren stevig door 'genomen' worden: Steeds weer maandenlange afsluitingen van snelwegen omdat een onlangs vernieuwd wegdek alwéér vernieuwd moet worden. En dat doen ze dan niet, zoals in alle andere beschaafde landen, in een snelle, nachtelijke actie van hooguit een paar dagen. Nee, dat duurt vele, vele maanden. Complete snelwegen worden lukraak gesloten als er een witte streep tien centimeter verplaatst moet worden.
Inmiddels staat er op 'Zwarte Zaterdag' in Frankrijk net zoveel file als in dit minuscule landje op elke willekeurige achternamiddag. Als het niet regent...... :( En ik betwijfel ernstig of het quotum 'wegwerkers' in Frankrijk of Duitsland, per hoofd van de bevolking, net zo hoog is als hier in Nederland. Dus we betalen ons ook nog eens suf voor die misère.
Het bezwaar dat je nog wel eens hoort dat er niet meer asfalt bij kan, blijkt als sneeuw voor de zon te verdwijnen als er ergens een boktor moet worden opgeofferd voor de aanleg van een busbaan.
Het is een masochistische/sadistische/puriteinse misvorming van de Nederlandse 'geest' die, ook hier, een 'maakbare samenleving' projecteert, maar vergeet dat daar ook verantwoordelijkheden bijhoren. Je kunt als politicus cq beleidsmaker wel het autorijden onmogelijk maken, maar als je denkt dat 'de markt' het dan verder wel voor je oplost om met (bruikbare en betaalbare) alternatieven te komen, dan ben je ouderwets 'van de pot gerukt'.
Helaas, omdat ze gelijk hebben met hun protest, maar gevreesd moet worden dat het voor dit medium en deze politica niet meer is dan een opstap naar winst. (Omzet danwel stemmen). En dat geeft er een tamelijk cynische draai aan.
Maar goed, we kunnen niet om het feit heen dat het de spuigaten uitloopt. Daarbij kan amper nog ontkend worden dat veel problemen te maken hebben met opzettelijk 'treiteren' van de automobilist, danwel totale onkunde van de planologen en verantwoordelijke politici.
Oplossingen zijn er in soorten en maten. Je kunt het autorijden exclusief maken door het volkomen onbetaalbaar te maken voor de gemiddelde burger, zoals in bepaalde beleids-voorbereidende organen openlijk wordt bepleit. Voor woon-werk verkeer kan de werkgever dan keuzes maken tussen het subsidiëren van de auto voor dit specifieke gebruik, en zullen de meesten daarnaast gedwongen worden hun toevlucht te nemen tot het openbaar vervoer.
Je kunt ook het openbaar vervoer weer uit de 'markt' halen en het, als publieke dienst, gratis aanbieden (tenminste voor woon-werk verkeer).
Meer asfalt is, en blijft, ook een optie die mer aandacht verdient te krijgen. Dat hoeft helemaal niet gepaard te gaan met meer overlast, of een verslechtering van het leefmilieu. Vanmiddag stond ik, midden op de dag, in een vier kilometer lange file op de snelweg A-4 ter hoogte van Hoogmade. Waarom? Omdat de rechter, op verzoek van organisaties die begaan zijn met het lot van de boktor (of zoiets), heeft verboden de snelweg te verbreden tot zes banen, zoals daarvóór en daarná al is gerealiseerd. Gevolg: Een dagelijkse overdosis benzinedampen voor Hoogmade en omgeving. Gefeliciteerd!
Maar er is nog iets anders waar we met zijn allen op twee manieren stevig door 'genomen' worden: Steeds weer maandenlange afsluitingen van snelwegen omdat een onlangs vernieuwd wegdek alwéér vernieuwd moet worden. En dat doen ze dan niet, zoals in alle andere beschaafde landen, in een snelle, nachtelijke actie van hooguit een paar dagen. Nee, dat duurt vele, vele maanden. Complete snelwegen worden lukraak gesloten als er een witte streep tien centimeter verplaatst moet worden.
Inmiddels staat er op 'Zwarte Zaterdag' in Frankrijk net zoveel file als in dit minuscule landje op elke willekeurige achternamiddag. Als het niet regent...... :( En ik betwijfel ernstig of het quotum 'wegwerkers' in Frankrijk of Duitsland, per hoofd van de bevolking, net zo hoog is als hier in Nederland. Dus we betalen ons ook nog eens suf voor die misère.
Het bezwaar dat je nog wel eens hoort dat er niet meer asfalt bij kan, blijkt als sneeuw voor de zon te verdwijnen als er ergens een boktor moet worden opgeofferd voor de aanleg van een busbaan.
Het is een masochistische/sadistische/puriteinse misvorming van de Nederlandse 'geest' die, ook hier, een 'maakbare samenleving' projecteert, maar vergeet dat daar ook verantwoordelijkheden bijhoren. Je kunt als politicus cq beleidsmaker wel het autorijden onmogelijk maken, maar als je denkt dat 'de markt' het dan verder wel voor je oplost om met (bruikbare en betaalbare) alternatieven te komen, dan ben je ouderwets 'van de pot gerukt'.
vrijdag 28 september 2007 om 21:20
Mag ik nog iets toevoegen? Puur sadisme: De snelweg A1 heeft ter hoogte van Deventer nu 6 banen. Echter, die mogen alleen open als er veel verkeer is. Gevolg: Tussen 9 en 16 rijden we daar godsonmogelijk langzaam - zodat er vanzelf file ontstaat! De zogenaamde filestroken. Ik word daar zóó boos van! Zoals iedereen weet is de A1 altijd bommetje vol met vrachtwagens. Dus blijft er één strook over voor de gewone personenauto. En die moeten als kleine eendjes achter elkaar 80 rijden omdat de vrachtwagens elkaar inhalen en er een groot rood kruis over de filestrook hangt. Pure pesterij, afschuwelijk!
Ik heb trouwens weinig recht van spreken, ik sta bijna nooit in de file - in Nederland. Wel in Duitsland, en dan voornamelijk bij de befaamde 'Baustellen'. Dus, Jaap, die aanklacht geldt echt niet alleen voor Nederland.
Ik heb trouwens weinig recht van spreken, ik sta bijna nooit in de file - in Nederland. Wel in Duitsland, en dan voornamelijk bij de befaamde 'Baustellen'. Dus, Jaap, die aanklacht geldt echt niet alleen voor Nederland.
vrijdag 28 september 2007 om 21:21
ik sta gelukkig (bijna) nooit in de file! baal soms wel van mijn werktijden ('s morgens beginnen om 7.15 dus om 6.30 in de auto) en soms werken tot een uur of 23.30 uur. Het geluk is echter dat er op dat moment niet zoveel mensen op de weg zijn en ik dus lekker stevig kan doorrijden. ik ben eigenlijk zo 'verwend' dat ik er al van baal dat als ik eens een keer later weg ben op mijn werk na een vroege dienst (bv tegen 16.30 uur), het direct een stuk drukker is en ik op bepaalde stukken gedurende 5 minuten heeeeel langzaam moet rijden (of tussendoor stilsta). Het is gewoon zó zonder van je tijd!! Heb wel wat beters te doen dan een beetje dom in mn auto te zitten....
heb helaas niet echt een oplossing voor je.
wat volgens mij in het algemeen misschien wél een oplossing zou zijn is het ontzettend heeeeel erg verbeteren van het openbaar vervoer (goekoper maken, veel vaker rijden, vroeger beginnen en later doorgaan en op tijd rijden!!!) en misschien het promoten van carpoolen, bv door hiervoor iets als een 'bonus' ofzo uit te keren....
heb helaas niet echt een oplossing voor je.
wat volgens mij in het algemeen misschien wél een oplossing zou zijn is het ontzettend heeeeel erg verbeteren van het openbaar vervoer (goekoper maken, veel vaker rijden, vroeger beginnen en later doorgaan en op tijd rijden!!!) en misschien het promoten van carpoolen, bv door hiervoor iets als een 'bonus' ofzo uit te keren....
vrijdag 28 september 2007 om 21:44
Meer asfalt!!!
Ik wordt gek van dat gezeur dat je met het OV naar je werk moet...
1. Het rijd van een plek waar je niet in de buurt woont
2.het gaat naar een plek waar je niet heen moet
3.je moet minstens 10 keer overstappen om ergens te komen, waarbij de boel nooit op elkaar aansluit.
Als ik van mijn eigen huis naar mijn bijbaantje ga (autotijd: 10 minuten) doe ik daar met het OV 45 minuten over. En dan woon ik nog in een grote stad met 'goed OV'. Over de tarieven (met de auto ben ik vaak iets goedkoper of even duur uit als met de trein) zal ik helemaal maar niet beginnen en de metro's zijn vaak smerig.
Dan is de keus wel snel gemaakt...
Ook werk in de buurt zoeken is niet echt een optie, zeker als je hoger opgeleid bent is er niet altijd zomaar wat in de buurt (en ze moeten jou ook willen hebben). Ik woon midden in de randstad maar de passende vacatures zijn op de een of andere manier nooit in de buurt.
Ik wordt gek van dat gezeur dat je met het OV naar je werk moet...
1. Het rijd van een plek waar je niet in de buurt woont
2.het gaat naar een plek waar je niet heen moet
3.je moet minstens 10 keer overstappen om ergens te komen, waarbij de boel nooit op elkaar aansluit.
Als ik van mijn eigen huis naar mijn bijbaantje ga (autotijd: 10 minuten) doe ik daar met het OV 45 minuten over. En dan woon ik nog in een grote stad met 'goed OV'. Over de tarieven (met de auto ben ik vaak iets goedkoper of even duur uit als met de trein) zal ik helemaal maar niet beginnen en de metro's zijn vaak smerig.
Dan is de keus wel snel gemaakt...
Ook werk in de buurt zoeken is niet echt een optie, zeker als je hoger opgeleid bent is er niet altijd zomaar wat in de buurt (en ze moeten jou ook willen hebben). Ik woon midden in de randstad maar de passende vacatures zijn op de een of andere manier nooit in de buurt.
vrijdag 28 september 2007 om 21:52
Ik vind eerlijk gezegd meer asfalt geen oplossing. Ja, op sommige plekken misschien wel. Maar het lijkt me toch beter om eerst andere opties te onderzoeken.
Eerst 'de auto van het werk' afschaffen. Dan de reiskosten. Kom op zeg, belastingvrije vergoeding voor in de file te staan?? Dan inderdaad diezelfde belastingvrije vergoeding: hoe dichter je bij je werk woont hoe meer centen je krijgt. Dat zou leuk zijn toch?
En zet es een GOEDE manager op dat NS gebeuren. Wat een drama, wat een drama. Gezellig als sardientjes in de trein staan, met je tong tegen de deur, voor 60 euro enkele reis.
Eerst 'de auto van het werk' afschaffen. Dan de reiskosten. Kom op zeg, belastingvrije vergoeding voor in de file te staan?? Dan inderdaad diezelfde belastingvrije vergoeding: hoe dichter je bij je werk woont hoe meer centen je krijgt. Dat zou leuk zijn toch?
En zet es een GOEDE manager op dat NS gebeuren. Wat een drama, wat een drama. Gezellig als sardientjes in de trein staan, met je tong tegen de deur, voor 60 euro enkele reis.
zaterdag 29 september 2007 om 00:20
Reiskostenvergoeding verminderen zal niet helpen, Xaloy. Niet eerlijk ook: mensen staan niet voor de lol in de file, maar omdat ze naar hun werk moeten. En dat autorijden kost ze al een hoop tijd + geld. Ik krijg 64 euro reiskvergoeding per maand, maar tank datzelfde bedrag per week (alleen voor woonwerkverkeer). Baal dus al behoorlijk dat ik zoveel inlever, maar wil écht niet verhuizen naar het zuiden des lands... Ben te hardnekkig Randstadtuig vrees ik...
Nee, wat ik niet begrijp is waarom er niet veel en veel meer wordt aangestuurd op thuiswerken.. Zoiets als wat Interpolis heeft. Veel minder files, medewerkers ook blij want die kunnen gewoon een pakketje aannemen o.i.d. of even koffie drinken op hun eigen bank, zijn -lijkt mij, zo werk dat in mijn geval tenminste wel- veel meer bereid om 's avonds nog even iets af te maken of op te zoeken dus werkgever ook blij... En/of gooi 's avonds de kantoren open en laat de nachtbrakers onder ons lekker 's avonds aan het werk gaan, er zijn ontzettend veel avondmensen danwel echte nachtuilen. Of klets ik nu te veel in m'n eigen straatje??? Zou, als het kon, namelijk het liefst thuis willen werken en wel middenin de nacht!
OV = Openbare Vertraging, geen optie voor mij. Reis van een half uur duurt dan ineens minstens twee keer zo lang. Om nog maar te zwijgen van winteravonden en -ochtenden waarop je als vrouw alleen in het donker op zo'n eng station staat... En bij mij moet je dan nog door een eng stil park naar huis lopen (achteringang station grenst aan park), brrrrrr. Om nog maar te zwijgen van het feit dat je als haringen in een ton op elkaar geplakt staat, enge gasten die de coupé terroriseren en nergens een conducteur te zien, en wagenziek worden v bussen (heb ik dus).
Nee, wat ik niet begrijp is waarom er niet veel en veel meer wordt aangestuurd op thuiswerken.. Zoiets als wat Interpolis heeft. Veel minder files, medewerkers ook blij want die kunnen gewoon een pakketje aannemen o.i.d. of even koffie drinken op hun eigen bank, zijn -lijkt mij, zo werk dat in mijn geval tenminste wel- veel meer bereid om 's avonds nog even iets af te maken of op te zoeken dus werkgever ook blij... En/of gooi 's avonds de kantoren open en laat de nachtbrakers onder ons lekker 's avonds aan het werk gaan, er zijn ontzettend veel avondmensen danwel echte nachtuilen. Of klets ik nu te veel in m'n eigen straatje??? Zou, als het kon, namelijk het liefst thuis willen werken en wel middenin de nacht!
OV = Openbare Vertraging, geen optie voor mij. Reis van een half uur duurt dan ineens minstens twee keer zo lang. Om nog maar te zwijgen van winteravonden en -ochtenden waarop je als vrouw alleen in het donker op zo'n eng station staat... En bij mij moet je dan nog door een eng stil park naar huis lopen (achteringang station grenst aan park), brrrrrr. Om nog maar te zwijgen van het feit dat je als haringen in een ton op elkaar geplakt staat, enge gasten die de coupé terroriseren en nergens een conducteur te zien, en wagenziek worden v bussen (heb ik dus).
zaterdag 29 september 2007 om 01:02
Ik had vandaag ook weer zoiets vreselijk irritants. Ik reed, midden op de dag, via de A44 van Leiden naar Den Haag. Al voor Wassenaar begon het langzaam te rijden en ik heb over de laatste vijf kilometer bijna een uur (!) gedaan. Ik dacht dat er wel een ongeluk gebeurd zou zijn en dat we met zijn allen langs een smal paadje geperst moesten worden, dat kan gebeuren. Maar ik zag niks en opeens, vlakbij de afslag naar Scheveningen, was de ellende voorbij.
Net op dat moment kwam de file-informatie op de radio. Ja, er was een nare file van Wassenaar tot Den Haag van een kilometer of zes. Reden? Stoplichten die het niet goed deden en ontregeld waren. Wat??!!?? En als dat de reden is (ze stonden veel te lang op rood en veel te kort op groen bleek later) dan zet je er toch als de sodemieter een agent neer die de boel even handmatig regelt?
Maar nee, die zijn druk met zeiken over kleine dingetjes die héééél belangrijk zijn elders in de stad.
Grrrr.... (lekker om het hier even kwijt te kunnen!)
Net op dat moment kwam de file-informatie op de radio. Ja, er was een nare file van Wassenaar tot Den Haag van een kilometer of zes. Reden? Stoplichten die het niet goed deden en ontregeld waren. Wat??!!?? En als dat de reden is (ze stonden veel te lang op rood en veel te kort op groen bleek later) dan zet je er toch als de sodemieter een agent neer die de boel even handmatig regelt?
Maar nee, die zijn druk met zeiken over kleine dingetjes die héééél belangrijk zijn elders in de stad.
Grrrr.... (lekker om het hier even kwijt te kunnen!)
zaterdag 29 september 2007 om 12:04
Willem, dat Nederland 'vol' is, is een politieke strijdkreet die in geen verhouding staat tot de realiteit. Nadat Zwolle vorig jaar de trofee als 'Groenste Stad' won in een internationale competitie, ging dit jaar Amersfoort met de eer strijken.
Voordat ik nou het verwijt krijg dat ik erop uit ben al dat groen op te offeren aan asfalt: Dat is helemaal niet nodig om het fileprobleem op te lossen!
Nederland is gezegend met een bodem die het (relatief) makkelijk maakt tunnels, maar ook verhoogde wegen te bouwen. Daarnaast zijn de meeste bestaande snelwegen zonder dramatische ingrepen in korte tijd uit te breiden met een extra baan in beide richtingen. Het enige wat daar voor nodig is, is politieke wil en het ombuigen van de begroting van 'onderhoud' naar 'uitbreiding'.
Tussen Gorkum en Utrecht ligt nu een zesbaans snelweg, net als bij Deventer. Maar twee banen zijn nagenoeg permanent dicht, met allerlei dure voorzieningen om naleving van die restrictie te verzekeren. Hele rijen camera's, met uiteraard weer ambtenaren die de hele dag niks anders te doen hebben dan naar een beeldscherm loeren om 'overtreders' op te sporen. Gevolg? Gas geven tot de maximum snelheid, en weer boven op je rem als een vrachtauto met drieëntachtig kilometer per uur een andere vrachtauto die achtenzeventig rijdt gaat inhalen. Niet alleen verschrikkelijk irritant en onnodig agressie opwekkend, maar ook nog eens risico verhogend waar het de veiligheid betreft, en slecht voor het milieu.
Voordat ik nou het verwijt krijg dat ik erop uit ben al dat groen op te offeren aan asfalt: Dat is helemaal niet nodig om het fileprobleem op te lossen!
Nederland is gezegend met een bodem die het (relatief) makkelijk maakt tunnels, maar ook verhoogde wegen te bouwen. Daarnaast zijn de meeste bestaande snelwegen zonder dramatische ingrepen in korte tijd uit te breiden met een extra baan in beide richtingen. Het enige wat daar voor nodig is, is politieke wil en het ombuigen van de begroting van 'onderhoud' naar 'uitbreiding'.
Tussen Gorkum en Utrecht ligt nu een zesbaans snelweg, net als bij Deventer. Maar twee banen zijn nagenoeg permanent dicht, met allerlei dure voorzieningen om naleving van die restrictie te verzekeren. Hele rijen camera's, met uiteraard weer ambtenaren die de hele dag niks anders te doen hebben dan naar een beeldscherm loeren om 'overtreders' op te sporen. Gevolg? Gas geven tot de maximum snelheid, en weer boven op je rem als een vrachtauto met drieëntachtig kilometer per uur een andere vrachtauto die achtenzeventig rijdt gaat inhalen. Niet alleen verschrikkelijk irritant en onnodig agressie opwekkend, maar ook nog eens risico verhogend waar het de veiligheid betreft, en slecht voor het milieu.
zaterdag 29 september 2007 om 12:48
Heel erg leuk, Compli. Heeft Xaloy heimwee? Het zou niet mijn keuze zijn, want veel te koud enzo, maar emigreren is sowieso leuk. Zou ook nog steeds wel willen maar ben inmiddels echt teveel afhankelijk van het nederlands taalgebied. En stiekem ook wel gewoon aan alles gehecht hier. Maar met een kind emigreren lijkt me echt énig!
Am Yisrael Chai!
zaterdag 29 september 2007 om 13:26
Tsja, FV, Xaloy kan -- na 8 jaar in CH -- nog steeds maar moeilijk wennen aan weer in NL wonen. Zeg maar een soort heimwee, ja. Ik ben er inmiddels al vaak geweest en snap heel goed waarom ze het zo mist. Het leven is er in de meeste opzichten een stuk aangenamer dan hier.
Overigens valt dat wel mee met die kou, hoor. Het is er zomers meestal ietsje warmer dan hier en 's winters ietsje kouder. Hoezo skivakanties boeken en lange reizen maken? Compli haalt straks met een half uurtje rijden gewoon een dagpasje als-ie wil skieën of snowboarden!
En als we eind februari zin hebben aan lente, rijden we gewoon naar Tessin. Een subtropisch stuk CH waar de palmbomen groeien en men mijn favoriete taal spreekt: Italiaans. Je snapt dat we er vreselijk veel zin in hebben. Met een beetje geluk zijn we dit jaar nog weg.
Overigens valt dat wel mee met die kou, hoor. Het is er zomers meestal ietsje warmer dan hier en 's winters ietsje kouder. Hoezo skivakanties boeken en lange reizen maken? Compli haalt straks met een half uurtje rijden gewoon een dagpasje als-ie wil skieën of snowboarden!
En als we eind februari zin hebben aan lente, rijden we gewoon naar Tessin. Een subtropisch stuk CH waar de palmbomen groeien en men mijn favoriete taal spreekt: Italiaans. Je snapt dat we er vreselijk veel zin in hebben. Met een beetje geluk zijn we dit jaar nog weg.
