Actueel
alle pijlers
Trein rijdt weg met kinderen, moeder blijft achter op perron
zaterdag 24 oktober 2009 om 20:36
Een moeder had deze week op station Krabbendijke problemen bij het instappen met een buggy op de trein. De paniek was groot toen de deuren plotseling dichtgingen en de trein wegreed richting Goes. De twee kinderen van 9 maanden en twee jaar oud zaten in de trein terwijl de radeloze moeder achterbleef op het perron.
Enkele passagiers hebben zich ontfermd over de kinderen, die flink overstuur waren. Agenten kregen een melding dat de hulpvaardige passagiers met de buggy zouden uitstappen op station Kruiningen.
Agenten vingen de kinderen daar op. De ingeseinde vader arriveerde na een aantal minuten. Hij heeft de jongen en het meisje die bij de kinderen waren gebleven, beloond met vijftig euro.
Enkele passagiers hebben zich ontfermd over de kinderen, die flink overstuur waren. Agenten kregen een melding dat de hulpvaardige passagiers met de buggy zouden uitstappen op station Kruiningen.
Agenten vingen de kinderen daar op. De ingeseinde vader arriveerde na een aantal minuten. Hij heeft de jongen en het meisje die bij de kinderen waren gebleven, beloond met vijftig euro.
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
zaterdag 24 oktober 2009 om 21:33
quote:Lucidity schreef op 24 oktober 2009 @ 21:26:
[...]
Bij bv de metro weet je als je het pingpong geluidje hoort dat de deuren onverbiddelijk dicht gaan, zou bij ons ook erg prettig zijn...Die duidelijkheid dan he..Ja, dat zie ik ook vaak gebeuren. En dan heb ik het nog niet eens over mensen die op het laatste nippertje nog even de metro in proberen te glippen. Ook wanneer het druk is en mensen naar binnen lopen, kan de deur onverbiddelijk dichtgaan. Met alle gevolgen van dien. Als je geluk hebt, dan helpt er iemand om de deur open te duwen zodat je de andere helft van je lichaam ook naar binnen kunt wurmen. Maar ik heb ook weleens mensen gezien die met een arm of been buiten de deur bleven hangen, terwijl de metro doorreed.
[...]
Bij bv de metro weet je als je het pingpong geluidje hoort dat de deuren onverbiddelijk dicht gaan, zou bij ons ook erg prettig zijn...Die duidelijkheid dan he..Ja, dat zie ik ook vaak gebeuren. En dan heb ik het nog niet eens over mensen die op het laatste nippertje nog even de metro in proberen te glippen. Ook wanneer het druk is en mensen naar binnen lopen, kan de deur onverbiddelijk dichtgaan. Met alle gevolgen van dien. Als je geluk hebt, dan helpt er iemand om de deur open te duwen zodat je de andere helft van je lichaam ook naar binnen kunt wurmen. Maar ik heb ook weleens mensen gezien die met een arm of been buiten de deur bleven hangen, terwijl de metro doorreed.
zaterdag 24 oktober 2009 om 21:35
zaterdag 24 oktober 2009 om 21:36
zaterdag 24 oktober 2009 om 21:37
Lijkt mij interessant Lucidity !
Ik zou overigens in dit geval niet aan de noodrem getrokken hebben. Er was toch niemand in gevaar ? Die kinderen zaten gewoon in de trein, ze vielen er niet uit of zo.
Kinderen opvangen en kalmeren, en via mobieltje via de politie afspreken dat ze op het volgende station herenigd kunnen worden met hun ouders lijkt me prima.
En dat is dus ook gebeurd.
Laten we de noodrem maar bewaren voor echte noodgevallen.
Ik zou overigens in dit geval niet aan de noodrem getrokken hebben. Er was toch niemand in gevaar ? Die kinderen zaten gewoon in de trein, ze vielen er niet uit of zo.
Kinderen opvangen en kalmeren, en via mobieltje via de politie afspreken dat ze op het volgende station herenigd kunnen worden met hun ouders lijkt me prima.
En dat is dus ook gebeurd.
Laten we de noodrem maar bewaren voor echte noodgevallen.
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
zaterdag 24 oktober 2009 om 21:38
quote:yathibiyya schreef op 24 oktober 2009 @ 21:29:
[...]
Een conducteur is niet verplicht kaartjes te knippen, hij zit op de trein om passagiers service te verlenen (dus bijv uitzoeken voor een passagier hoe het zit met de overstap, welk spoor etc.). De NS gaat steeds meer naar zo'n werkwijze toe.
Het deert mij niet zoveel wat de officiële taak van een conducteur is; wat hij ook moet doen, zou hij moeten doen terwijl hij aanwezig in de trein is en niet luidruchtig babbelend met collega's in de 1e klas stilte ruimte. Of is dat het nieuwe kantoor van de conducteur waar jij als passagier langs moet komen om hem iets te kunnen vragen?
[...]
Een conducteur is niet verplicht kaartjes te knippen, hij zit op de trein om passagiers service te verlenen (dus bijv uitzoeken voor een passagier hoe het zit met de overstap, welk spoor etc.). De NS gaat steeds meer naar zo'n werkwijze toe.
Het deert mij niet zoveel wat de officiële taak van een conducteur is; wat hij ook moet doen, zou hij moeten doen terwijl hij aanwezig in de trein is en niet luidruchtig babbelend met collega's in de 1e klas stilte ruimte. Of is dat het nieuwe kantoor van de conducteur waar jij als passagier langs moet komen om hem iets te kunnen vragen?
zaterdag 24 oktober 2009 om 21:38
quote:Lucidity schreef op 24 oktober 2009 @ 21:30:
Pfieuw nou zal ik het weten ook he... als jullie even hebben zal ik in het kort verslag doen van een dagje uit het leven van een conducteur?Ik snap best dat jullie nou eenmaal niet de gemakkelijkste baan hebben, heus je zal genoeg shit over je heen krijgen. Maar dat neemt niet weg dat er aardig wat conducteurs zijn die niet verder komen dan in de eerste klas te zitten, en de deur dichtsmijten zonder goed te kijken. Ik snap dat je niet op iedereen kunt wachten, maar als ik zie dat iemand op 1 meter van me af is, dan zou ik denken die 10 seconden kan ook nog wel. En bij de gemiddelde conducteur hoef ik echt niet met een service vraag aan te komen hoor.
Pfieuw nou zal ik het weten ook he... als jullie even hebben zal ik in het kort verslag doen van een dagje uit het leven van een conducteur?Ik snap best dat jullie nou eenmaal niet de gemakkelijkste baan hebben, heus je zal genoeg shit over je heen krijgen. Maar dat neemt niet weg dat er aardig wat conducteurs zijn die niet verder komen dan in de eerste klas te zitten, en de deur dichtsmijten zonder goed te kijken. Ik snap dat je niet op iedereen kunt wachten, maar als ik zie dat iemand op 1 meter van me af is, dan zou ik denken die 10 seconden kan ook nog wel. En bij de gemiddelde conducteur hoef ik echt niet met een service vraag aan te komen hoor.
zaterdag 24 oktober 2009 om 21:41
quote:Lucidity schreef op 24 oktober 2009 @ 21:30:
Pfieuw nou zal ik het weten ook he... als jullie even hebben zal ik in het kort verslag doen van een dagje uit het leven van een conducteur?Ik begrijp je wel. Vriend is conducteur en als je die verhalen hoort, of een dagje meeloopt krijg je wat meer respect voor ze denk ik zo!
Al moet ik zeggen dat ik ook wel heeeeel onaardige conducteurs heb meegemaakt.
Verder...Wil ik voor ik kinderen mag krijgen een autootje + rijbewijs. Om de simpele reden dat ik dat gesjouw met kinderwagens de trein in (opstap is vaak verschrikkelijk hoog) echt vreselijk vindt. Op sommige stations is zelfs geen lift of roltrap dus kan je er niet komen met de wagen...en mensen zijn best egoistisch, staan je vaak aan te staren terwijl jij staat te ploeteren en gewoon niet helpen..
Pfieuw nou zal ik het weten ook he... als jullie even hebben zal ik in het kort verslag doen van een dagje uit het leven van een conducteur?Ik begrijp je wel. Vriend is conducteur en als je die verhalen hoort, of een dagje meeloopt krijg je wat meer respect voor ze denk ik zo!
Al moet ik zeggen dat ik ook wel heeeeel onaardige conducteurs heb meegemaakt.
Verder...Wil ik voor ik kinderen mag krijgen een autootje + rijbewijs. Om de simpele reden dat ik dat gesjouw met kinderwagens de trein in (opstap is vaak verschrikkelijk hoog) echt vreselijk vindt. Op sommige stations is zelfs geen lift of roltrap dus kan je er niet komen met de wagen...en mensen zijn best egoistisch, staan je vaak aan te staren terwijl jij staat te ploeteren en gewoon niet helpen..
Perfectionisme is niet perfect...
zaterdag 24 oktober 2009 om 21:46
Bah wat een gemopper op conducteurs! Er is echt niet op elk traject een conducteur aanwezig, maar misschien bij de NS wel (was dit een NS traject?). Hoe dan ook lijkt het me wel duidelijk dat een conducteur ook niet altijd alles helemaal in de gaten heeft als de trein erg lang is.
Zelf zou ik echt geen moment over een noodrem hebben nagedacht trouwens. Bij noodgevallen denk ik meer aan iemand die tussen trein en spoor wordt meegesleept ofzo. Ik zou zelf gewoon op die kleintjes letten tot het volgende station en dan spoorweg politie erbij halen, net als hier gebeurd is.
Prima opgelost toch?
Zelf zou ik echt geen moment over een noodrem hebben nagedacht trouwens. Bij noodgevallen denk ik meer aan iemand die tussen trein en spoor wordt meegesleept ofzo. Ik zou zelf gewoon op die kleintjes letten tot het volgende station en dan spoorweg politie erbij halen, net als hier gebeurd is.
Prima opgelost toch?
zaterdag 24 oktober 2009 om 21:46
quote:paloma schreef op 24 oktober 2009 @ 21:38:
[...]
Het deert mij niet zoveel wat de officiële taak van een conducteur is; wat hij ook moet doen, zou hij moeten doen terwijl hij aanwezig in de trein is en niet luidruchtig babbelend met collega's in de 1e klas stilte ruimte. Of is dat het nieuwe kantoor van de conducteur waar jij als passagier langs moet komen om hem iets te kunnen vragen?
Nou vervelend hoor.... Je mag ze er ook op wijzen niet te babbelen als je je er zo aan stoort...
En niet elke conducteur die in een trein zit is aan het werk op die trein. Het kan ook zijn dat ze alleen aan het meepassagieren zijn om hun 'eigen' trein te kunnen halen. Dus dan hebben ze alle recht om lekker te babbelen (alleen niet in de stilte coupe)
Ik kan me trouwens echt niet storen aan conducteurs die lekker relax in de eerste klas zitten. Als hun baas niet zeurt, wie ben ik dan..
[...]
Het deert mij niet zoveel wat de officiële taak van een conducteur is; wat hij ook moet doen, zou hij moeten doen terwijl hij aanwezig in de trein is en niet luidruchtig babbelend met collega's in de 1e klas stilte ruimte. Of is dat het nieuwe kantoor van de conducteur waar jij als passagier langs moet komen om hem iets te kunnen vragen?
Nou vervelend hoor.... Je mag ze er ook op wijzen niet te babbelen als je je er zo aan stoort...
En niet elke conducteur die in een trein zit is aan het werk op die trein. Het kan ook zijn dat ze alleen aan het meepassagieren zijn om hun 'eigen' trein te kunnen halen. Dus dan hebben ze alle recht om lekker te babbelen (alleen niet in de stilte coupe)
Ik kan me trouwens echt niet storen aan conducteurs die lekker relax in de eerste klas zitten. Als hun baas niet zeurt, wie ben ik dan..
Perfectionisme is niet perfect...
zaterdag 24 oktober 2009 om 21:46
quote:gizz schreef op 24 oktober 2009 @ 21:38:
[...]
Ik snap best dat jullie nou eenmaal niet de gemakkelijkste baan hebben, heus je zal genoeg shit over je heen krijgen. Maar dat neemt niet weg dat er aardig wat conducteurs zijn die niet verder komen dan in de eerste klas te zitten, en de deur dichtsmijten zonder goed te kijken. Ik snap dat je niet op iedereen kunt wachten, maar als ik zie dat iemand op 1 meter van me af is, dan zou ik denken die 10 seconden kan ook nog wel. En bij de gemiddelde conducteur hoef ik echt niet met een service vraag aan te komen hoor.
Dat dus. Dat je je verbaast als er een aardige conducteur rondloopt, dat is toch eigenlijk te gek.
Eentje die gewoon normaal goedendag zegt, niet sjaggerijnig is, niet zegt 'daar kan ik ook niks aan doen' als er weer eens vertraging is, maar gewoon snapt dat je er de balen van hebt dat je weer te laat op je werk komt en die geen zgn grappige seksistische opmerkingen maakt. Ik kom ze weinig tegen hoor, tijdens mijn dagelijkse treinreizen. (als ik ze al zie in die 2.5 uur die ik er dagelijks in door breng)
[...]
Ik snap best dat jullie nou eenmaal niet de gemakkelijkste baan hebben, heus je zal genoeg shit over je heen krijgen. Maar dat neemt niet weg dat er aardig wat conducteurs zijn die niet verder komen dan in de eerste klas te zitten, en de deur dichtsmijten zonder goed te kijken. Ik snap dat je niet op iedereen kunt wachten, maar als ik zie dat iemand op 1 meter van me af is, dan zou ik denken die 10 seconden kan ook nog wel. En bij de gemiddelde conducteur hoef ik echt niet met een service vraag aan te komen hoor.
Dat dus. Dat je je verbaast als er een aardige conducteur rondloopt, dat is toch eigenlijk te gek.
Eentje die gewoon normaal goedendag zegt, niet sjaggerijnig is, niet zegt 'daar kan ik ook niks aan doen' als er weer eens vertraging is, maar gewoon snapt dat je er de balen van hebt dat je weer te laat op je werk komt en die geen zgn grappige seksistische opmerkingen maakt. Ik kom ze weinig tegen hoor, tijdens mijn dagelijkse treinreizen. (als ik ze al zie in die 2.5 uur die ik er dagelijks in door breng)
Je hoeft me geen gelijk te geven, ik heb het al. Vraag maar aan dangeensuus.
zaterdag 24 oktober 2009 om 21:53
Willekeurige dienst in heel nederland:
Begintijd: 17:00 Einde 02;00 op een zaterdag.
Richting het zuiden van het land, 12 bakken dubbeldekker (ongeveer 500 meter lang in totaal) met twee conducteurs, tot het eind punt ongeveer 10 stops.
Verwacht wordt dat je elke 30 minuten een controle of service ronde door de trein loopt. Moet in theorie haalbaar zijn. Vanwege de veiligheid en het controleren loop je samen. Vanwege de staat van de baanvakken (stukken spoor) op bepaalde trajecten kien je van te voren uit wanneer je wel en niet gaat lopen, want enkel, knie en rugblessures zijn eerder regel dan uitzondering, en start je met de controle, meteen raak, 2 zonder vervoerbewijs, schrijven, gegevens controleren, en na een minuut of 8 weer door, even verderop een informatie vraag, geeft de informatie, zegt de klant, ohhhh maar bij het loket zeiden ze dat en dat, of op internet stond dat en dat. Rustig help je de klant verder.. Klaar en weer door, ohja nog even omroepen, dames en heren volgende station is dat en dat, trein laten vertekken en weer verder, ondertussen pas 3 bakken gedaan en de tijd schiet al op. Met z'n tweetjes de rest controleren en nog tegen een of twee problemen aan lopen. Pfoe al 6 bakken gehad. Volgende station omroepen en nu maar even zitten, rot baanvak. Dit gaat zo door tot de eindbestemming en als je mazzel hebt geen moeilijk gedoe, gescheld geduw of gespuug.
De laatste trein in de dienst in mijn eentje, maarr toch nog even controleren, veel dronken lui, onder invloed van weet ik veel wat. Geen kaartjes, schrijf ik of probeer ik hem/haar/ze eruit te krijgen in mijn uppie? Als ik dan mazzel heb kom ik heelhuids thuis, maar soms ook niet, bespuugd, uitgescholden, en ook wel eens na een vechtpartij of erger, een mes op mijn keel.
Soms zijn er geen redenen voor een conducteur om niet door zijn trein te gaan, soms zijn ze er wel, de vechtpartij van 3 dagen terug, de springer van een week geleden waardoor alle ellende daarvoor weer bovenkomt en je niet echt staat te juichen in het contact zoeken met reizigers.
Het echte verhaal van een dienst is veel langer maar daar zal ik jullie niet verder mee vervelen
Het is en blijft voor mij een wereldbaan!
Begintijd: 17:00 Einde 02;00 op een zaterdag.
Richting het zuiden van het land, 12 bakken dubbeldekker (ongeveer 500 meter lang in totaal) met twee conducteurs, tot het eind punt ongeveer 10 stops.
Verwacht wordt dat je elke 30 minuten een controle of service ronde door de trein loopt. Moet in theorie haalbaar zijn. Vanwege de veiligheid en het controleren loop je samen. Vanwege de staat van de baanvakken (stukken spoor) op bepaalde trajecten kien je van te voren uit wanneer je wel en niet gaat lopen, want enkel, knie en rugblessures zijn eerder regel dan uitzondering, en start je met de controle, meteen raak, 2 zonder vervoerbewijs, schrijven, gegevens controleren, en na een minuut of 8 weer door, even verderop een informatie vraag, geeft de informatie, zegt de klant, ohhhh maar bij het loket zeiden ze dat en dat, of op internet stond dat en dat. Rustig help je de klant verder.. Klaar en weer door, ohja nog even omroepen, dames en heren volgende station is dat en dat, trein laten vertekken en weer verder, ondertussen pas 3 bakken gedaan en de tijd schiet al op. Met z'n tweetjes de rest controleren en nog tegen een of twee problemen aan lopen. Pfoe al 6 bakken gehad. Volgende station omroepen en nu maar even zitten, rot baanvak. Dit gaat zo door tot de eindbestemming en als je mazzel hebt geen moeilijk gedoe, gescheld geduw of gespuug.
De laatste trein in de dienst in mijn eentje, maarr toch nog even controleren, veel dronken lui, onder invloed van weet ik veel wat. Geen kaartjes, schrijf ik of probeer ik hem/haar/ze eruit te krijgen in mijn uppie? Als ik dan mazzel heb kom ik heelhuids thuis, maar soms ook niet, bespuugd, uitgescholden, en ook wel eens na een vechtpartij of erger, een mes op mijn keel.
Soms zijn er geen redenen voor een conducteur om niet door zijn trein te gaan, soms zijn ze er wel, de vechtpartij van 3 dagen terug, de springer van een week geleden waardoor alle ellende daarvoor weer bovenkomt en je niet echt staat te juichen in het contact zoeken met reizigers.
Het echte verhaal van een dienst is veel langer maar daar zal ik jullie niet verder mee vervelen
Het is en blijft voor mij een wereldbaan!
zaterdag 24 oktober 2009 om 21:56
quote:HoiPippiLangkous schreef op 24 oktober 2009 @ 21:46:
[...]
Dat dus. Dat je je verbaast als er een aardige conducteur rondloopt, dat is toch eigenlijk te gek.
Eentje die gewoon normaal goedendag zegt, niet sjaggerijnig is, niet zegt 'daar kan ik ook niks aan doen' als er weer eens vertraging is, maar gewoon snapt dat je er de balen van hebt dat je weer te laat op je werk komt en die geen zgn grappige seksistische opmerkingen maakt. Ik kom ze weinig tegen hoor, tijdens mijn dagelijkse treinreizen. (als ik ze al zie in die 2.5 uur die ik er dagelijks in door breng)Als ik 20 keer in een uur van geirriteerde mensen te horen krijg hoe vervelend het is om vertraging te hebben kan ik denk ik ook niet meer anders reageren dan te zeggen dat ik er niks aan kan doen. Overigens is het voor een conducteur ook niet fijn om vertraging te hebben. Maar goed, sommige conducteurs kunnen best een cursus klantvriendelijkheid gebruiken, ben ik met je eens
[...]
Dat dus. Dat je je verbaast als er een aardige conducteur rondloopt, dat is toch eigenlijk te gek.
Eentje die gewoon normaal goedendag zegt, niet sjaggerijnig is, niet zegt 'daar kan ik ook niks aan doen' als er weer eens vertraging is, maar gewoon snapt dat je er de balen van hebt dat je weer te laat op je werk komt en die geen zgn grappige seksistische opmerkingen maakt. Ik kom ze weinig tegen hoor, tijdens mijn dagelijkse treinreizen. (als ik ze al zie in die 2.5 uur die ik er dagelijks in door breng)Als ik 20 keer in een uur van geirriteerde mensen te horen krijg hoe vervelend het is om vertraging te hebben kan ik denk ik ook niet meer anders reageren dan te zeggen dat ik er niks aan kan doen. Overigens is het voor een conducteur ook niet fijn om vertraging te hebben. Maar goed, sommige conducteurs kunnen best een cursus klantvriendelijkheid gebruiken, ben ik met je eens
Perfectionisme is niet perfect...
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:02
quote:yathibiyya schreef op 24 oktober 2009 @ 21:56:
[...]
Als ik 20 keer in een uur van geirriteerde mensen te horen krijg hoe vervelend het is om vertraging te hebben kan ik denk ik ook niet meer anders reageren dan te zeggen dat ik er niks aan kan doen. Overigens is het voor een conducteur ook niet fijn om vertraging te hebben. Maar goed, sommige conducteurs kunnen best een cursus klantvriendelijkheid gebruiken, ben ik met je eens
Stel, je internet ligt eruit. Je belt je provider en je krijgt een snauwerig 'daar kan ik niks aan doen', omdat je al de 40e klant bent die belt over die storing.
Stel, het is kerst en je staat weet ik hoelang te wachten bij de kassa. Je maakt er een opmerking over en de cassierre zegt 'daar kan ik ook niks aan doen'
Ik ga er zomaar vanuit dat het gros van de consumenten dit ook onbeleefd en irritant zou vinden.
[...]
Als ik 20 keer in een uur van geirriteerde mensen te horen krijg hoe vervelend het is om vertraging te hebben kan ik denk ik ook niet meer anders reageren dan te zeggen dat ik er niks aan kan doen. Overigens is het voor een conducteur ook niet fijn om vertraging te hebben. Maar goed, sommige conducteurs kunnen best een cursus klantvriendelijkheid gebruiken, ben ik met je eens
Stel, je internet ligt eruit. Je belt je provider en je krijgt een snauwerig 'daar kan ik niks aan doen', omdat je al de 40e klant bent die belt over die storing.
Stel, het is kerst en je staat weet ik hoelang te wachten bij de kassa. Je maakt er een opmerking over en de cassierre zegt 'daar kan ik ook niks aan doen'
Ik ga er zomaar vanuit dat het gros van de consumenten dit ook onbeleefd en irritant zou vinden.
Je hoeft me geen gelijk te geven, ik heb het al. Vraag maar aan dangeensuus.
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:03
quote:yathibiyya schreef op 24 oktober 2009 @ 21:58:
Trouwens bij elk station 10 seconden (of langer wachten op een of meerdere passagiers levert je een behoorlijke vertraging op waar de rest van de passagiers ook weer niet op zitten te wachten.Dat zou niet zo erg zijn als de trein van een bepaald station niet standaard een minuut (of langer) te laat vertrekt omdat de conducteur een bakkie koffie moet halen bij de kiosk.
Trouwens bij elk station 10 seconden (of langer wachten op een of meerdere passagiers levert je een behoorlijke vertraging op waar de rest van de passagiers ook weer niet op zitten te wachten.Dat zou niet zo erg zijn als de trein van een bepaald station niet standaard een minuut (of langer) te laat vertrekt omdat de conducteur een bakkie koffie moet halen bij de kiosk.
Je hoeft me geen gelijk te geven, ik heb het al. Vraag maar aan dangeensuus.
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:06
quote:HoiPippiLangkous schreef op 24 oktober 2009 @ 22:02:
[...]
Stel, je internet ligt eruit. Je belt je provider en je krijgt een snauwerig 'daar kan ik niks aan doen', omdat je al de 40e klant bent die belt over die storing.
Stel, het is kerst en je staat weet ik hoelang te wachten bij de kassa. Je maakt er een opmerking over en de cassierre zegt 'daar kan ik ook niks aan doen'
Ik ga er zomaar vanuit dat het gros van de consumenten dit ook onbeleefd en irritant zou vinden.Stel je bent conducteur en er is vertraging, en verstoring weet ik veel wat, en je bent afhankelijk van je computer, een railpocket en je hebt een mobiele telefoon tot je beschikking, railpocket geeft niets aan, ligt weer eens voor de 1000e keer in de storing, dan ga je bellen naar de mensen die je zouden moeten kunnen helpen... Geen contact, lijnen in gesprek, geen info. En dan? dan kan je niet anders dan zeggen dat je het niet weet. Vaak weten reizigers eerder dat er wat aan de hand is dan de conducteur. Maar wij staan tussen de reizigers, de mensen die ons van info moeten voorzien niet. Dat is voor de gemiddelde conducteur frustratie nr 1, je wilt in zo'n situatie erg graag je reizigers informeren maar soms kan het niet omdat je niet weet hoe of wat.
[...]
Stel, je internet ligt eruit. Je belt je provider en je krijgt een snauwerig 'daar kan ik niks aan doen', omdat je al de 40e klant bent die belt over die storing.
Stel, het is kerst en je staat weet ik hoelang te wachten bij de kassa. Je maakt er een opmerking over en de cassierre zegt 'daar kan ik ook niks aan doen'
Ik ga er zomaar vanuit dat het gros van de consumenten dit ook onbeleefd en irritant zou vinden.Stel je bent conducteur en er is vertraging, en verstoring weet ik veel wat, en je bent afhankelijk van je computer, een railpocket en je hebt een mobiele telefoon tot je beschikking, railpocket geeft niets aan, ligt weer eens voor de 1000e keer in de storing, dan ga je bellen naar de mensen die je zouden moeten kunnen helpen... Geen contact, lijnen in gesprek, geen info. En dan? dan kan je niet anders dan zeggen dat je het niet weet. Vaak weten reizigers eerder dat er wat aan de hand is dan de conducteur. Maar wij staan tussen de reizigers, de mensen die ons van info moeten voorzien niet. Dat is voor de gemiddelde conducteur frustratie nr 1, je wilt in zo'n situatie erg graag je reizigers informeren maar soms kan het niet omdat je niet weet hoe of wat.
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:10
quote:HoiPippiLangkous schreef op 24 oktober 2009 @ 22:02:
[...]
Stel, je internet ligt eruit. Je belt je provider en je krijgt een snauwerig 'daar kan ik niks aan doen', omdat je al de 40e klant bent die belt over die storing.
Stel, het is kerst en je staat weet ik hoelang te wachten bij de kassa. Je maakt er een opmerking over en de cassierre zegt 'daar kan ik ook niks aan doen'
Ik ga er zomaar vanuit dat het gros van de consumenten dit ook onbeleefd en irritant zou vinden.De klantenservice van die provider is er om klachten aan te nemen en ze op te lossen. Daarvoor heb je servicemedewerkers op de (grote) stations of kan je bellen met de NS. Een conducteur kan er ook niks aan doen en het enige wat hij kan doen is dat zeggen of zeggen 'ach gut mevrouw, wat erg voor u'.
En ik zou het nooit in mijn hoofd halen om tegen de cassiere, met kerst, een opmerking te maken over de langer rij want is erg logisch en zij kan er ook niks aan doen!
[...]
Stel, je internet ligt eruit. Je belt je provider en je krijgt een snauwerig 'daar kan ik niks aan doen', omdat je al de 40e klant bent die belt over die storing.
Stel, het is kerst en je staat weet ik hoelang te wachten bij de kassa. Je maakt er een opmerking over en de cassierre zegt 'daar kan ik ook niks aan doen'
Ik ga er zomaar vanuit dat het gros van de consumenten dit ook onbeleefd en irritant zou vinden.De klantenservice van die provider is er om klachten aan te nemen en ze op te lossen. Daarvoor heb je servicemedewerkers op de (grote) stations of kan je bellen met de NS. Een conducteur kan er ook niks aan doen en het enige wat hij kan doen is dat zeggen of zeggen 'ach gut mevrouw, wat erg voor u'.
En ik zou het nooit in mijn hoofd halen om tegen de cassiere, met kerst, een opmerking te maken over de langer rij want is erg logisch en zij kan er ook niks aan doen!
anoniem_48994 wijzigde dit bericht op 24-10-2009 22:12
Reden: kleurtje vergeten
Reden: kleurtje vergeten
% gewijzigd
Perfectionisme is niet perfect...
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:11
Heb jij ene communicatie cursus gehad Lucidity?
Dan zou je weten dat een welgemeend 'ik snap dat het heel vervelend voor u is. Op dit moment weet ik jammer genoeg net zoveel als u, ik zou willen dat het anders was' oid. Dan leef je mee, dan hou je het zakelijk maar toch persoonlijk, je schuift de schuld niet af.
'Daar kan ik ook niks aan doen' roept agressie op, juist omdat je geen empathie toont en de schuld afschuift. Daar zit ene passagier niet op te wachten.
Dan zou je weten dat een welgemeend 'ik snap dat het heel vervelend voor u is. Op dit moment weet ik jammer genoeg net zoveel als u, ik zou willen dat het anders was' oid. Dan leef je mee, dan hou je het zakelijk maar toch persoonlijk, je schuift de schuld niet af.
'Daar kan ik ook niks aan doen' roept agressie op, juist omdat je geen empathie toont en de schuld afschuift. Daar zit ene passagier niet op te wachten.
Je hoeft me geen gelijk te geven, ik heb het al. Vraag maar aan dangeensuus.
