Actueel
alle pijlers
Trein rijdt weg met kinderen, moeder blijft achter op perron
zaterdag 24 oktober 2009 om 20:36
Een moeder had deze week op station Krabbendijke problemen bij het instappen met een buggy op de trein. De paniek was groot toen de deuren plotseling dichtgingen en de trein wegreed richting Goes. De twee kinderen van 9 maanden en twee jaar oud zaten in de trein terwijl de radeloze moeder achterbleef op het perron.
Enkele passagiers hebben zich ontfermd over de kinderen, die flink overstuur waren. Agenten kregen een melding dat de hulpvaardige passagiers met de buggy zouden uitstappen op station Kruiningen.
Agenten vingen de kinderen daar op. De ingeseinde vader arriveerde na een aantal minuten. Hij heeft de jongen en het meisje die bij de kinderen waren gebleven, beloond met vijftig euro.
Enkele passagiers hebben zich ontfermd over de kinderen, die flink overstuur waren. Agenten kregen een melding dat de hulpvaardige passagiers met de buggy zouden uitstappen op station Kruiningen.
Agenten vingen de kinderen daar op. De ingeseinde vader arriveerde na een aantal minuten. Hij heeft de jongen en het meisje die bij de kinderen waren gebleven, beloond met vijftig euro.
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:29
quote:Lucidity schreef op 24 oktober 2009 @ 22:27:
[...]
Bingo en daar heb je hem! Prorail zorgt voor de bediening van seinen en wissels, en de meest voorkomende oorzaak van vertraging is...juist het niet op tijd bedienen van seinen en/of wissels of een storing daarvan.Ja én? Wat heb ik daaraan? Toon gewoon een beetje empathie, ipv dat afschuiven.
[...]
Bingo en daar heb je hem! Prorail zorgt voor de bediening van seinen en wissels, en de meest voorkomende oorzaak van vertraging is...juist het niet op tijd bedienen van seinen en/of wissels of een storing daarvan.Ja én? Wat heb ik daaraan? Toon gewoon een beetje empathie, ipv dat afschuiven.
Je hoeft me geen gelijk te geven, ik heb het al. Vraag maar aan dangeensuus.
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:31
quote:Lucidity schreef op 24 oktober 2009 @ 22:27:
[...]
Bingo en daar heb je hem! Prorail zorgt voor de bediening van seinen en wissels, en de meest voorkomende oorzaak van vertraging is...juist het niet op tijd bedienen van seinen en/of wissels of een storing daarvan.Maar daar heb ik als treinreiziger toch niks mee te maken? Ik neem een (dure) dienst af van de NS en mag er dan toch vanuit gaan dat die hun zaakjes goed geregeld hebben. Als Prorail haar werk niet doet, is het aan de NS om ze aan te spreken en ervoor te zorgen dat zij zich aan hun contract houden. Als passagier heb ik met niks van doen met Prorail.
[...]
Bingo en daar heb je hem! Prorail zorgt voor de bediening van seinen en wissels, en de meest voorkomende oorzaak van vertraging is...juist het niet op tijd bedienen van seinen en/of wissels of een storing daarvan.Maar daar heb ik als treinreiziger toch niks mee te maken? Ik neem een (dure) dienst af van de NS en mag er dan toch vanuit gaan dat die hun zaakjes goed geregeld hebben. Als Prorail haar werk niet doet, is het aan de NS om ze aan te spreken en ervoor te zorgen dat zij zich aan hun contract houden. Als passagier heb ik met niks van doen met Prorail.
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:32
quote:_Soleil_ schreef op 24 oktober 2009 @ 22:20:
[...]
Of erger nog -dit gebeurt mij erg vaak 's ochtends (het wordt tegenwoordig ook gewoon zo omgeroepen)- omdat de machinist zoek is Ik reisde laatst op een traject waar bij aankomst op een bepaald station werd omgeroepen dat dit het eindstation was. Verbazing alom, ook bij mij, want deze trein ging volgens onze belevingswereld toch echt verder. En dat bleek ook het geval te zijn; van een medereiziger hoorde wij dat dit elke keer wordt omgeroepen. Er is dan wisseling van de wacht en de ploeg die wordt afgelost, weet dus niet dat de trein verder gaat met een nieuwe ploeg. Dat dit een of twee keer gebeurt, dat kan. Maar dit gebeurt dus elke keer.
[...]
Of erger nog -dit gebeurt mij erg vaak 's ochtends (het wordt tegenwoordig ook gewoon zo omgeroepen)- omdat de machinist zoek is Ik reisde laatst op een traject waar bij aankomst op een bepaald station werd omgeroepen dat dit het eindstation was. Verbazing alom, ook bij mij, want deze trein ging volgens onze belevingswereld toch echt verder. En dat bleek ook het geval te zijn; van een medereiziger hoorde wij dat dit elke keer wordt omgeroepen. Er is dan wisseling van de wacht en de ploeg die wordt afgelost, weet dus niet dat de trein verder gaat met een nieuwe ploeg. Dat dit een of twee keer gebeurt, dat kan. Maar dit gebeurt dus elke keer.
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:33
quote:_Soleil_ schreef op 24 oktober 2009 @ 22:28:
\
Wel hebben jullie denk ik de pech, dat een hoop passagiers al veel frustraties hebben over de NS in het algemeen. Dat wordt wel eens geventileerd richting de conducteurs.Dat hoort toch bij hun werk? 'Mijn' mensen moeten ook vaak ene hoop bagger aanhoren over het bedrijf. Comes with the job.
\
Wel hebben jullie denk ik de pech, dat een hoop passagiers al veel frustraties hebben over de NS in het algemeen. Dat wordt wel eens geventileerd richting de conducteurs.Dat hoort toch bij hun werk? 'Mijn' mensen moeten ook vaak ene hoop bagger aanhoren over het bedrijf. Comes with the job.
Je hoeft me geen gelijk te geven, ik heb het al. Vraag maar aan dangeensuus.
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:34
quote:paloma schreef op 24 oktober 2009 @ 22:32:
Ik reisde laatst op een traject waar bij aankomst op een bepaald station werd omgeroepen dat dit het eindstation was. Verbazing alom, ook bij mij, want deze trein ging volgens onze belevingswereld toch echt verder. En dat bleek ook het geval te zijn; van een medereiziger hoorde wij dat dit elke keer wordt omgeroepen. Er is dan wisseling van de wacht en de ploeg die wordt afgelost, weet dus niet dat de trein verder gaat met een nieuwe ploeg. Dat dit een of twee keer gebeurt, dat kan. Maar dit gebeurt dus elke keer.Hilarisch en droevig tegelijk.
Ik reisde laatst op een traject waar bij aankomst op een bepaald station werd omgeroepen dat dit het eindstation was. Verbazing alom, ook bij mij, want deze trein ging volgens onze belevingswereld toch echt verder. En dat bleek ook het geval te zijn; van een medereiziger hoorde wij dat dit elke keer wordt omgeroepen. Er is dan wisseling van de wacht en de ploeg die wordt afgelost, weet dus niet dat de trein verder gaat met een nieuwe ploeg. Dat dit een of twee keer gebeurt, dat kan. Maar dit gebeurt dus elke keer.Hilarisch en droevig tegelijk.
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:35
Hier in het oosten van het land hebben we te maken met Syntus en daar word ik ook niet altijd vrolijk van. Verleden week defect treinstel tussen Arnhem en Zevenaar, sein-en wisselstoring tussen Zevenaar en Doetinchem op het traject Arnhem-Winterswijk. In Zevenaar konden passagiers een uur wachten voordat er 1(!) bus ingezet kon worden, net op het tijdstip dat veel mensen vanuit Arnhem richting de Achterhoek moesten. In die ene bus konden natuurlijk niet al die passagiers. Dus moesten ze waarschijnlijk weer een half uur gaan wachten op een volgende bus. Er stonden honderden mensen te wachten. Maakt een medewerker van Syntus de opmerking dat mensen niet zo enthousiast de bus in moesten gaan, merkte een vrouw op dat ze al een uur stond te wachten. Zegt die medewerker weer dat hij al vanaf 6 uur 's morgens aan het wachten was om naar huis te kunnen(vanaf 6 uur aan het werk dus) maakt iemand de opmerking dat hij er tenminste voor betaald werd. Grrr........ van zo'n medewerker kon ik ook niet vrolijk worden. En niemand weet wat bij de Syntus.
Denken is zo buitengewoon moeilijk dat velen de voorkeur geven aan oordelen. Otto Weiss
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:35
quote:HoiPippiLangkous schreef op 24 oktober 2009 @ 22:33:
[...]
Dat hoort toch bij hun werk? 'Mijn' mensen moeten ook vaak ene hoop bagger aanhoren over het bedrijf. Comes with the job.
Natuurlijk hoort dit bij hun werk. Maar je hebt mopperen en mopperen. Ik hoor ook wel eens reizigers die hooguit onfatsoenlijk zijn, of schelden. Ik vind dat dat net zo min kan als een onbehoorlijke conducteur.
Ik neem aan dat jouw mensen ook fatsoenlijk blijven als ze een boze klant voor zich hebben?
[...]
Dat hoort toch bij hun werk? 'Mijn' mensen moeten ook vaak ene hoop bagger aanhoren over het bedrijf. Comes with the job.
Natuurlijk hoort dit bij hun werk. Maar je hebt mopperen en mopperen. Ik hoor ook wel eens reizigers die hooguit onfatsoenlijk zijn, of schelden. Ik vind dat dat net zo min kan als een onbehoorlijke conducteur.
Ik neem aan dat jouw mensen ook fatsoenlijk blijven als ze een boze klant voor zich hebben?
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:36
quote:HoiPippiLangkous schreef op 24 oktober 2009 @ 22:29:
[...]
Ja én? Wat heb ik daaraan? Toon gewoon een beetje empathie, ipv dat afschuiven.
Daar heb je helemaal gelijk in! Het empatisch vermogen is soms ver te zoeken.
@soleil de NS heeft vaak overleg met Prorail en daar komen dit soort dingen natuurlijk ook op tafel, zelfs de regering houdt zich er mee bezig want Prorail is van de nederlandse staat. Maar dat neemt niet weg dat het voor de reizigers van NS een dooddoener is als dit wordt omgeroepen in de trein.
[...]
Ja én? Wat heb ik daaraan? Toon gewoon een beetje empathie, ipv dat afschuiven.
Daar heb je helemaal gelijk in! Het empatisch vermogen is soms ver te zoeken.
@soleil de NS heeft vaak overleg met Prorail en daar komen dit soort dingen natuurlijk ook op tafel, zelfs de regering houdt zich er mee bezig want Prorail is van de nederlandse staat. Maar dat neemt niet weg dat het voor de reizigers van NS een dooddoener is als dit wordt omgeroepen in de trein.
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:38
Tijdje geleden nam ik de vroege trein van Amsterdam naar Rotterdam. Conducteur komt de coupé (vol met mensen) binnen en zegt: "goedemorgen"
Ik antwoord:"goedemorgen conducteur"
Waarop de conducteur naar me toekomt, me een hand geeft en zegt: "gefeliciteerd meneer: u bent vanmorgen de eerste die iets terugzegt tegen me"
Ik antwoord:"goedemorgen conducteur"
Waarop de conducteur naar me toekomt, me een hand geeft en zegt: "gefeliciteerd meneer: u bent vanmorgen de eerste die iets terugzegt tegen me"
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:39
Maar dat bedoel ik juist Lucidity. Hoe halen de NS (of de conducteurs) het in hun hoofd om überhaupt hardop te zeggen dat iets aan Prorail ligt? Wat heb ik daar in hemelsnaam mee te maken? Ik betaal voor een dienst bij de NS, niet bij Prorail. Het kan me dus niks schelen of een probleem eigenlijk bij Prorail ligt, voor mij is het probleem altijd de NS, want dáár ben ik klant van.
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:39
'Mag ik iets vragen?'
zucht. 'ja hoor'
'Hoe komt het dat deze trein, die de eerste van de dag is, altijd een paar minuten te laat is? Ik mis heel vaak mijn overstap'
'We mogen 3 minuten vertraging hebben mevrouw'
En loopt weer verder........
zucht. 'ja hoor'
'Hoe komt het dat deze trein, die de eerste van de dag is, altijd een paar minuten te laat is? Ik mis heel vaak mijn overstap'
'We mogen 3 minuten vertraging hebben mevrouw'
En loopt weer verder........
Je hoeft me geen gelijk te geven, ik heb het al. Vraag maar aan dangeensuus.
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:40
quote:_Soleil_ schreef op 24 oktober 2009 @ 22:35:
[...]
Natuurlijk hoort dit bij hun werk. Maar je hebt mopperen en mopperen. Ik hoor ook wel eens reizigers die hooguit onfatsoenlijk zijn, of schelden. Ik vind dat dat net zo min kan als een onbehoorlijke conducteur.
Ik neem aan dat jouw mensen ook fatsoenlijk blijven als ze een boze klant voor zich hebben?Ja.
[...]
Natuurlijk hoort dit bij hun werk. Maar je hebt mopperen en mopperen. Ik hoor ook wel eens reizigers die hooguit onfatsoenlijk zijn, of schelden. Ik vind dat dat net zo min kan als een onbehoorlijke conducteur.
Ik neem aan dat jouw mensen ook fatsoenlijk blijven als ze een boze klant voor zich hebben?Ja.
Je hoeft me geen gelijk te geven, ik heb het al. Vraag maar aan dangeensuus.
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:40
quote:Donkeyshot schreef op 24 oktober 2009 @ 22:38:
Tijdje geleden nam ik de vroege trein van Amsterdam naar Rotterdam. Conducteur komt de coupé (vol met mensen) binnen en zegt: "goedemorgen"
Ik antwoord:"goedemorgen conducteur"
Waarop de conducteur naar me toekomt, me een hand geeft en zegt: "gefeliciteerd meneer: u bent vanmorgen de eerste die iets terugzegt tegen me"En dat doe ik dus ook weleens. Meestal hebben de reizigers niet het fatsoen om iets terug te zeggen als je goedemorgen, goedemiddag, goedeavond zegt.
Tijdje geleden nam ik de vroege trein van Amsterdam naar Rotterdam. Conducteur komt de coupé (vol met mensen) binnen en zegt: "goedemorgen"
Ik antwoord:"goedemorgen conducteur"
Waarop de conducteur naar me toekomt, me een hand geeft en zegt: "gefeliciteerd meneer: u bent vanmorgen de eerste die iets terugzegt tegen me"En dat doe ik dus ook weleens. Meestal hebben de reizigers niet het fatsoen om iets terug te zeggen als je goedemorgen, goedemiddag, goedeavond zegt.
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:41
quote:Donkeyshot schreef op 24 oktober 2009 @ 22:38:
Tijdje geleden nam ik de vroege trein van Amsterdam naar Rotterdam. Conducteur komt de coupé (vol met mensen) binnen en zegt: "goedemorgen"
Ik antwoord:"goedemorgen conducteur"
Waarop de conducteur naar me toekomt, me een hand geeft en zegt: "gefeliciteerd meneer: u bent vanmorgen de eerste die iets terugzegt tegen me"Had je dat laatst niet ook al in de bus DS?
Tijdje geleden nam ik de vroege trein van Amsterdam naar Rotterdam. Conducteur komt de coupé (vol met mensen) binnen en zegt: "goedemorgen"
Ik antwoord:"goedemorgen conducteur"
Waarop de conducteur naar me toekomt, me een hand geeft en zegt: "gefeliciteerd meneer: u bent vanmorgen de eerste die iets terugzegt tegen me"Had je dat laatst niet ook al in de bus DS?
Je hoeft me geen gelijk te geven, ik heb het al. Vraag maar aan dangeensuus.
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:41
quote:_Soleil_ schreef op 24 oktober 2009 @ 22:39:
Maar dat bedoel ik juist Lucidity. Hoe halen de NS (of de conducteurs) het in hun hoofd om überhaupt hardop te zeggen dat iets aan Prorail ligt? Wat heb ik daar in hemelsnaam mee te maken? Ik betaal voor een dienst bij de NS, niet bij Prorail. Het kan me dus niks schelen of een probleem eigenlijk bij Prorail ligt, voor mij is het probleem altijd de NS, want dáár ben ik klant van.Je hebt helemaal gelijk, kan het niet anders zeggen.
Maar dat bedoel ik juist Lucidity. Hoe halen de NS (of de conducteurs) het in hun hoofd om überhaupt hardop te zeggen dat iets aan Prorail ligt? Wat heb ik daar in hemelsnaam mee te maken? Ik betaal voor een dienst bij de NS, niet bij Prorail. Het kan me dus niks schelen of een probleem eigenlijk bij Prorail ligt, voor mij is het probleem altijd de NS, want dáár ben ik klant van.Je hebt helemaal gelijk, kan het niet anders zeggen.
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:42
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:43
Ik reis elke dag met de trein op en neer naar het werk en ik word helemaal nooit gecontroleerd. Zowel op de heen als terugweg niet. Nou reis ik ook maar een klein stukje dus ik vermoed dat ze pas later op het traject gaan controleren.
Verder komt het weleens voor dat er geen machinist is. Dat wordt dan gewoon omgeroepen dat hij er niet is of zoek is. Vind het soms wel grappig hoe dat nou kan, maar ook wel irritant als je daardoor vertraging oploopt.
Verder verschilt het een beetje qua conducteurs. Je hebt hele chagarijnige, maar ook super aardige conducteurs. Soms knopen ze een kort praatje aan.
Of bij vertraging vertellen ze je hoe je dan het best om kan reizen.
Ook heeft een conducteur mij laatst uitgebreid uitleg gegeven over de OV-chipkaart. Hij kwam er echt bij zitten en heeft het goed uitgelegd.
Dat soort dingen vind ik wel echt aardig en service.
Verder komt het weleens voor dat er geen machinist is. Dat wordt dan gewoon omgeroepen dat hij er niet is of zoek is. Vind het soms wel grappig hoe dat nou kan, maar ook wel irritant als je daardoor vertraging oploopt.
Verder verschilt het een beetje qua conducteurs. Je hebt hele chagarijnige, maar ook super aardige conducteurs. Soms knopen ze een kort praatje aan.
Of bij vertraging vertellen ze je hoe je dan het best om kan reizen.
Ook heeft een conducteur mij laatst uitgebreid uitleg gegeven over de OV-chipkaart. Hij kwam er echt bij zitten en heeft het goed uitgelegd.
Dat soort dingen vind ik wel echt aardig en service.
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:46
quote:HoiPippiLangkous schreef op 24 oktober 2009 @ 22:39:
'Mag ik iets vragen?'
zucht. 'ja hoor'
'Hoe komt het dat deze trein, die de eerste van de dag is, altijd een paar minuten te laat is? Ik mis heel vaak mijn overstap'
'We mogen 3 minuten vertraging hebben mevrouw'
En loopt weer verder........
??? We mogen 3 minuten vertraging hebben??? Vandaar dat ik dus altijd mijn overstap mis die volgens de NS wel moet lukken. Er staat namelijk 2 minuten voor. Ze hebben zelfs de treinen tegenover elkaar op het perron om het zo soepel mogelijk te maken. Alleen zie ik dus altijd vanuit mijn trein die ander al wegrijden. En als ik het in mijn hoofd haal om aan de conducteur van tevoren te vragen of ik mijn aansluiting wel ga halen is het antwoord altijd: "Waarom niet?" Ehm, omdat ik hem Nooit haal?
Nou, dat kunnen ze zich nooit voorstellen. Grrr.
'Mag ik iets vragen?'
zucht. 'ja hoor'
'Hoe komt het dat deze trein, die de eerste van de dag is, altijd een paar minuten te laat is? Ik mis heel vaak mijn overstap'
'We mogen 3 minuten vertraging hebben mevrouw'
En loopt weer verder........
??? We mogen 3 minuten vertraging hebben??? Vandaar dat ik dus altijd mijn overstap mis die volgens de NS wel moet lukken. Er staat namelijk 2 minuten voor. Ze hebben zelfs de treinen tegenover elkaar op het perron om het zo soepel mogelijk te maken. Alleen zie ik dus altijd vanuit mijn trein die ander al wegrijden. En als ik het in mijn hoofd haal om aan de conducteur van tevoren te vragen of ik mijn aansluiting wel ga halen is het antwoord altijd: "Waarom niet?" Ehm, omdat ik hem Nooit haal?
Nou, dat kunnen ze zich nooit voorstellen. Grrr.
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:46
quote:HoiPippiLangkous schreef op 24 oktober 2009 @ 22:42:
[...]
Waarom moet je dan toch ook hier ff zeggen dat het bij Pro rail ligt?
Dat ligt vast aan die communicatie training die ik bij ns niet gehad heb.
Dat was ter verduidelijking van jouw vraag/opmerking over het verwijzen naar Prorail. Ik wilde er duidelijk mee maken dat de oorzaak van vertraging oid niet altijd bij ns ligt maar ook bij derden.
[...]
Waarom moet je dan toch ook hier ff zeggen dat het bij Pro rail ligt?
Dat ligt vast aan die communicatie training die ik bij ns niet gehad heb.
Dat was ter verduidelijking van jouw vraag/opmerking over het verwijzen naar Prorail. Ik wilde er duidelijk mee maken dat de oorzaak van vertraging oid niet altijd bij ns ligt maar ook bij derden.
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:46
quote:Lucidity schreef op 24 oktober 2009 @ 22:40:
[...]
En dat doe ik dus ook weleens. Meestal hebben de reizigers niet het fatsoen om iets terug te zeggen als je goedemorgen, goedemiddag, goedeavond zegt.
De meeste conducteurs hebben 's ochtends ook niet het fatsoen om iets te zeggen hoor. Als ze kaartjes controleren vind ik het nog niet eens zo gek, maar ze staan in de ochtend ook altijd met 2 man bij het begin van de trein. Als ik langsloop, zeg ik altijd goedemorgen, maar ik krijg zelden antwoord.
Ik til daar niet zo zwaar aan, want het is vroeg, maar het hoort natuurlijk eigenlijk wel bij hun werk.
Tja, ik zeg 's ochtends ook niet altijd wat als ik al in de trein zit. Ben 's ochtends niet zo spraakzaam en van het treinen word ik altijd een beetje duf. Bovendien werpen ze meestal van veraf een blik op mijn jaarkaart en kijken dan alweer naar de volgende passagier. Ik vind het een beetje onzin om dan nog goedemorgen tegen hun rug te zeggen.
Ik glimlach wel altijd vriendelijk als ik mijn kaart omhoog houd (da's al heel wat, 's ochtends vroeg )
[...]
En dat doe ik dus ook weleens. Meestal hebben de reizigers niet het fatsoen om iets terug te zeggen als je goedemorgen, goedemiddag, goedeavond zegt.
De meeste conducteurs hebben 's ochtends ook niet het fatsoen om iets te zeggen hoor. Als ze kaartjes controleren vind ik het nog niet eens zo gek, maar ze staan in de ochtend ook altijd met 2 man bij het begin van de trein. Als ik langsloop, zeg ik altijd goedemorgen, maar ik krijg zelden antwoord.
Ik til daar niet zo zwaar aan, want het is vroeg, maar het hoort natuurlijk eigenlijk wel bij hun werk.
Tja, ik zeg 's ochtends ook niet altijd wat als ik al in de trein zit. Ben 's ochtends niet zo spraakzaam en van het treinen word ik altijd een beetje duf. Bovendien werpen ze meestal van veraf een blik op mijn jaarkaart en kijken dan alweer naar de volgende passagier. Ik vind het een beetje onzin om dan nog goedemorgen tegen hun rug te zeggen.
Ik glimlach wel altijd vriendelijk als ik mijn kaart omhoog houd (da's al heel wat, 's ochtends vroeg )
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:50
quote:delphicat schreef op 24 oktober 2009 @ 22:47:
Ik vind trouwens wel dat je je hier dapper staande houdt, Lucidity. Op je vrije avond zit je nog netjes alle klagers (mezelf incluis) klanten van de NS te woord te staan. Dat waardeer ik zeer!
Dank u!
Ik vind mijn werk gewoon erg leuk en zelfs in mijn vrije tijd gaat het er vaak over, verjaardagen etc. Niet dat ik nu echt vrij ben, ik ga zo mijn mandje in, om 4.30 gaat de wekker voor weer een mooie dag bij het spoor
Ik vind trouwens wel dat je je hier dapper staande houdt, Lucidity. Op je vrije avond zit je nog netjes alle klagers (mezelf incluis) klanten van de NS te woord te staan. Dat waardeer ik zeer!
Dank u!
Ik vind mijn werk gewoon erg leuk en zelfs in mijn vrije tijd gaat het er vaak over, verjaardagen etc. Niet dat ik nu echt vrij ben, ik ga zo mijn mandje in, om 4.30 gaat de wekker voor weer een mooie dag bij het spoor
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:50
quote:Lucidity schreef op 24 oktober 2009 @ 22:46:
[...]
Dat ligt vast aan die communicatie training die ik bij ns niet gehad heb.
Dat was ter verduidelijking van jouw vraag/opmerking over het verwijzen naar Prorail. Ik wilde er duidelijk mee maken dat de oorzaak van vertraging oid niet altijd bij ns ligt maar ook bij derden.
Snap je niet hoe verkeerd dat valt als je weer eens te laat op je werk komt?
We weten zo langzamerhand wel dat NS en Pro Rail 2 aparte bedrijven zijn, daar heb je alleen geen ruk aan.
[...]
Dat ligt vast aan die communicatie training die ik bij ns niet gehad heb.
Dat was ter verduidelijking van jouw vraag/opmerking over het verwijzen naar Prorail. Ik wilde er duidelijk mee maken dat de oorzaak van vertraging oid niet altijd bij ns ligt maar ook bij derden.
Snap je niet hoe verkeerd dat valt als je weer eens te laat op je werk komt?
We weten zo langzamerhand wel dat NS en Pro Rail 2 aparte bedrijven zijn, daar heb je alleen geen ruk aan.
Je hoeft me geen gelijk te geven, ik heb het al. Vraag maar aan dangeensuus.
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:50
@delphicat, dat is ook lomp, dat die andere trein niet even op die van jou wacht. Waar ik instap, staan er ook 2 naast elkaar en die wachten altijd op elkaar (wat ook wel eens irritant is, als jij al in de goede trein zit en je loopt vertraging op of mist een busaansluiting omdat er nog 5 minuten op een andere trein wordt gewacht. Hmm, zo is er altijd wel wat om te zeuren eigenlijk ).
zaterdag 24 oktober 2009 om 22:50
quote:delphicat schreef op 24 oktober 2009 @ 22:47:
Ik vind trouwens wel dat je je hier dapper staande houdt, Lucidity. Op je vrije avond zit je nog netjes alle klagers (mezelf incluis) klanten van de NS te woord te staan. Dat waardeer ik zeer!Dat is waar!
Ik vind trouwens wel dat je je hier dapper staande houdt, Lucidity. Op je vrije avond zit je nog netjes alle klagers (mezelf incluis) klanten van de NS te woord te staan. Dat waardeer ik zeer!Dat is waar!
Je hoeft me geen gelijk te geven, ik heb het al. Vraag maar aan dangeensuus.
