Actueel
alle pijlers
Vliegtuigcrash in Zuid-Frankrijk
dinsdag 24 maart 2015 om 11:57
Duits passagiersvliegtuig neergestort in het zuiden van Frankrijk
Alweer een crash
En ja, ik weet dat vliegen relatief veilig is, in vergelijking met bijvoorbeeld autorijden, maar toch. Ik schrik er elke keer weer van. Ik hoop dat er overlevenden zijn, maar ik vrees het ergste. Denk dat er ook wel aardig wat Nederlanders aan boord zullen zijn (niet dat dit het erger maakt).
Alweer een crash
En ja, ik weet dat vliegen relatief veilig is, in vergelijking met bijvoorbeeld autorijden, maar toch. Ik schrik er elke keer weer van. Ik hoop dat er overlevenden zijn, maar ik vrees het ergste. Denk dat er ook wel aardig wat Nederlanders aan boord zullen zijn (niet dat dit het erger maakt).
donderdag 26 maart 2015 om 16:48
donderdag 26 maart 2015 om 16:48
quote:MarianneDavids schreef op 26 maart 2015 @ 16:45:
[...]
Hier wordt hetzelfde gezegd als in alle andere media. Er wordt wel meer de nadruk gelegd op zijn geringe aantal vlieguren ten opzichte van de piloot die de cockpit verliet. Toch blijft het nog speculeren (denk ik).Er is geen reden om dan maar niet verder te onderzoeken en dat hiermee de zaak rond is. Toch is het aannemelijk dat de co piloot dit moedwillig heeft gedaan. Als mensen het daar dan over hebben, dan kan je het hen moeilijk kwalijk nemen.
[...]
Hier wordt hetzelfde gezegd als in alle andere media. Er wordt wel meer de nadruk gelegd op zijn geringe aantal vlieguren ten opzichte van de piloot die de cockpit verliet. Toch blijft het nog speculeren (denk ik).Er is geen reden om dan maar niet verder te onderzoeken en dat hiermee de zaak rond is. Toch is het aannemelijk dat de co piloot dit moedwillig heeft gedaan. Als mensen het daar dan over hebben, dan kan je het hen moeilijk kwalijk nemen.
donderdag 26 maart 2015 om 16:48
quote:NummerZoveel schreef op 26 maart 2015 @ 16:23:
[...]
De bedrijfsarts is een NL fenomeen. Ik weet niet hoe dat in Duitsland is geregeld.
In Duitsland is het zo geregeld dat een werknemer zich alleen met een huisartsen verklaring ziek kan melden.
De huisarts bepaald hoeveel dagen voor een ziekte staan en daar heeft zich de werknemer aan te houden.
Voor een gebroken been bijvoorbeeld, zet de huisarts er 4 weken op en de resterende 2 weken kan het goed zijn dat huisarts vindt dat een oplossing op de werkvloer te vinden is met betrekking aanpassingen.
Over het algemeen is een Duits bedrijf wel altijd aangesloten aan een instelling die bedrijfsartsen (betriebsartz) op oproepbasis kan uitzenden.
Dus als werkgever de verklaring van de huisarts niet vertrouwd, kan deze zijn werknemer naar een eigen bedrijfsarts sturen voor een second opinion.
[...]
De bedrijfsarts is een NL fenomeen. Ik weet niet hoe dat in Duitsland is geregeld.
In Duitsland is het zo geregeld dat een werknemer zich alleen met een huisartsen verklaring ziek kan melden.
De huisarts bepaald hoeveel dagen voor een ziekte staan en daar heeft zich de werknemer aan te houden.
Voor een gebroken been bijvoorbeeld, zet de huisarts er 4 weken op en de resterende 2 weken kan het goed zijn dat huisarts vindt dat een oplossing op de werkvloer te vinden is met betrekking aanpassingen.
Over het algemeen is een Duits bedrijf wel altijd aangesloten aan een instelling die bedrijfsartsen (betriebsartz) op oproepbasis kan uitzenden.
Dus als werkgever de verklaring van de huisarts niet vertrouwd, kan deze zijn werknemer naar een eigen bedrijfsarts sturen voor een second opinion.
Girls compete with each other, women empower one another
donderdag 26 maart 2015 om 16:49
quote:NummerZoveel schreef op 26 maart 2015 @ 16:47:
[...]
Ik had al gekeken, en was op zoek naar een link voor Tekenis.
NZ, ik vond dit:
The flight monitoring system cannot be accidentally triggered, he added. (He = Marseille prosecutor Brice Robin)
Dus er tegenaan vallen kan helaas (of gelukkig, zou dat moeten zijn) niet.
[...]
Ik had al gekeken, en was op zoek naar een link voor Tekenis.
NZ, ik vond dit:
The flight monitoring system cannot be accidentally triggered, he added. (He = Marseille prosecutor Brice Robin)
Dus er tegenaan vallen kan helaas (of gelukkig, zou dat moeten zijn) niet.
donderdag 26 maart 2015 om 16:51
quote:nini28 schreef op 26 maart 2015 @ 16:48:
[...]
In Duitsland is het zo geregeld dat een werknemer zich alleen met een huisartsen verklaring ziek kan melden.
De huisarts bepaald hoeveel dagen voor een ziekte staan en daar heeft zich de werknemer aan te houden.
Voor een gebroken been bijvoorbeeld, zet de huisarts er 4 weken op en de resterende 2 weken kan het goed zijn dat huisarts vindt dat een oplossing op de werkvloer te vinden is met betrekking aanpassingen.
Over het algemeen is een Duits bedrijf wel altijd aangesloten aan een instelling die bedrijfsartsen (betriebsartz) op oproepbasis kan uitzenden.
Dus als werkgever de verklaring van de huisarts niet vertrouwd, kan deze zijn werknemer naar een eigen bedrijfsarts sturen voor een second opinion.Dankjewel voor je uitleg. En ik kan me zo voorstellen dat men bij piloten de BA standaard gebruikt.
[...]
In Duitsland is het zo geregeld dat een werknemer zich alleen met een huisartsen verklaring ziek kan melden.
De huisarts bepaald hoeveel dagen voor een ziekte staan en daar heeft zich de werknemer aan te houden.
Voor een gebroken been bijvoorbeeld, zet de huisarts er 4 weken op en de resterende 2 weken kan het goed zijn dat huisarts vindt dat een oplossing op de werkvloer te vinden is met betrekking aanpassingen.
Over het algemeen is een Duits bedrijf wel altijd aangesloten aan een instelling die bedrijfsartsen (betriebsartz) op oproepbasis kan uitzenden.
Dus als werkgever de verklaring van de huisarts niet vertrouwd, kan deze zijn werknemer naar een eigen bedrijfsarts sturen voor een second opinion.Dankjewel voor je uitleg. En ik kan me zo voorstellen dat men bij piloten de BA standaard gebruikt.
donderdag 26 maart 2015 om 16:52
quote:Star schreef op 26 maart 2015 @ 16:49:
[...]
NZ, ik vond dit:
The flight monitoring system cannot be accidentally triggered, he added. (He = Marseille prosecutor Brice Robin)
Dus er tegenaan vallen kan helaas (of gelukkig, zou dat moeten zijn) niet.Dat geloof ik direct. Maar het ging over het knopje van de deur
[...]
NZ, ik vond dit:
The flight monitoring system cannot be accidentally triggered, he added. (He = Marseille prosecutor Brice Robin)
Dus er tegenaan vallen kan helaas (of gelukkig, zou dat moeten zijn) niet.Dat geloof ik direct. Maar het ging over het knopje van de deur
donderdag 26 maart 2015 om 16:52
quote:NummerZoveel schreef op 26 maart 2015 @ 16:48:
[...]
Je moet niet tussen de regels door lezen, maar luisteren naar wat er feitelijk wordt gezegd.
De persoon in kwestie had een mes in zijn hand en dat mes zat in zijn rug. Dat kunnen feiten zijn, theoretisch is het mogelijk dat hij slechts het mes uit de persoon wilde halen om hem te redden, maar moord is niet uitgesloten. Om maar te vergelijken.
Natuurlijk moet er meer onderzocht worden, uiteraard.
[...]
Je moet niet tussen de regels door lezen, maar luisteren naar wat er feitelijk wordt gezegd.
De persoon in kwestie had een mes in zijn hand en dat mes zat in zijn rug. Dat kunnen feiten zijn, theoretisch is het mogelijk dat hij slechts het mes uit de persoon wilde halen om hem te redden, maar moord is niet uitgesloten. Om maar te vergelijken.
Natuurlijk moet er meer onderzocht worden, uiteraard.
donderdag 26 maart 2015 om 17:12
quote:NummerZoveel schreef op 26 maart 2015 @ 16:52:
[...]
Dat geloof ik direct. Maar het ging over het knopje van de deur Het is een moordzaak geworden vanwege dat knopje. Je kunt alleen maar de deur blokkeren van codes van buitenaf door een moedwillige actie dat knopje om te zetten en dat na 5 minuten te herhalen (?? is dat zo?). In combinatie met de daling van het vliegtuig en de duidelijke ademhaling, het negeren van alle roep (zowel piloot als air traffic controll) maakt dat het toch ernstig verdacht.
[...]
Dat geloof ik direct. Maar het ging over het knopje van de deur Het is een moordzaak geworden vanwege dat knopje. Je kunt alleen maar de deur blokkeren van codes van buitenaf door een moedwillige actie dat knopje om te zetten en dat na 5 minuten te herhalen (?? is dat zo?). In combinatie met de daling van het vliegtuig en de duidelijke ademhaling, het negeren van alle roep (zowel piloot als air traffic controll) maakt dat het toch ernstig verdacht.
donderdag 26 maart 2015 om 17:35
quote:tekenis schreef op 26 maart 2015 @ 17:12:
[...]
Het is een moordzaak geworden vanwege dat knopje. Je kunt alleen maar de deur blokkeren van codes van buitenaf door een moedwillige actie dat knopje om te zetten en dat na 5 minuten te herhalen (?? is dat zo?). In combinatie met de daling van het vliegtuig en de duidelijke ademhaling, het negeren van alle roep (zowel piloot als air traffic controll) maakt dat het toch ernstig verdacht.Ja, maar als je het knopje door een val ingedrukt houdt, wat gebeurt er dan?
[...]
Het is een moordzaak geworden vanwege dat knopje. Je kunt alleen maar de deur blokkeren van codes van buitenaf door een moedwillige actie dat knopje om te zetten en dat na 5 minuten te herhalen (?? is dat zo?). In combinatie met de daling van het vliegtuig en de duidelijke ademhaling, het negeren van alle roep (zowel piloot als air traffic controll) maakt dat het toch ernstig verdacht.Ja, maar als je het knopje door een val ingedrukt houdt, wat gebeurt er dan?
donderdag 26 maart 2015 om 17:40
quote:tekenis schreef op 26 maart 2015 @ 16:52:
[...]
De persoon in kwestie had een mes in zijn hand en dat mes zat in zijn rug. Dat kunnen feiten zijn, theoretisch is het mogelijk dat hij slechts het mes uit de persoon wilde halen om hem te redden, maar moord is niet uitgesloten. Om maar te vergelijken.
Natuurlijk moet er meer onderzocht worden, uiteraard.Helemaal mee eens. Ik vind het oprecht lastig om feiten en speculaties hier uit elkaar te halen. En ik luister liever naar de feiten dan naar de speculaties, uit respect voor alle direct en indirect betrokkenen. Er worden zo snel conclusies getrokken. Stel dat de man idd onwel was, hoe lullig zou dat zijn?
[...]
De persoon in kwestie had een mes in zijn hand en dat mes zat in zijn rug. Dat kunnen feiten zijn, theoretisch is het mogelijk dat hij slechts het mes uit de persoon wilde halen om hem te redden, maar moord is niet uitgesloten. Om maar te vergelijken.
Natuurlijk moet er meer onderzocht worden, uiteraard.Helemaal mee eens. Ik vind het oprecht lastig om feiten en speculaties hier uit elkaar te halen. En ik luister liever naar de feiten dan naar de speculaties, uit respect voor alle direct en indirect betrokkenen. Er worden zo snel conclusies getrokken. Stel dat de man idd onwel was, hoe lullig zou dat zijn?
donderdag 26 maart 2015 om 17:41
quote:NummerZoveel schreef op 26 maart 2015 @ 17:35:
[...]
Ja, maar als je het knopje door een val ingedrukt houdt, wat gebeurt er dan?
Lijkt me een ongelukkige positie om in te blijven liggen, zeker met zo een daling. Je zou denken dat je er dan wel van af rolt. Daarnaast is het precies op dat moment dat de gezagsvoerder NET weg is en ook nog eens technische problemen ontstaan aangaande het dalen.
Het kan, maar een goede gokker zou er geen geld op zetten.
[...]
Ja, maar als je het knopje door een val ingedrukt houdt, wat gebeurt er dan?
Lijkt me een ongelukkige positie om in te blijven liggen, zeker met zo een daling. Je zou denken dat je er dan wel van af rolt. Daarnaast is het precies op dat moment dat de gezagsvoerder NET weg is en ook nog eens technische problemen ontstaan aangaande het dalen.
Het kan, maar een goede gokker zou er geen geld op zetten.
donderdag 26 maart 2015 om 17:43
quote:NummerZoveel schreef op 26 maart 2015 @ 17:40:
[...]
Helemaal mee eens. Ik vind het oprecht lastig om feiten en speculaties hier uit elkaar te halen. En ik luister liever naar de feiten dan naar de speculaties, uit respect voor alle direct en indirect betrokkenen. Er worden zo snel conclusies getrokken. Stel dat de man idd onwel was, hoe lullig zou dat zijn?Ik vind het je sieren dat je eerst alle opties ook wil openhouden voor je conclusies trekt. Ik denk dat de luchtvaartmaatschappij dat echt niet zo snel zal doen gezien de schande. Het is voor hen ook veel 'fijner' als het echt een ongeluk was. Ik denk dat ze niet zomaar speculeren. En mensen? Die speculeren altijd, dat hou je niet tegen. Hoewel er weer niets mis is met een tegengeluid wat je geeft als nadenk stof.
[...]
Helemaal mee eens. Ik vind het oprecht lastig om feiten en speculaties hier uit elkaar te halen. En ik luister liever naar de feiten dan naar de speculaties, uit respect voor alle direct en indirect betrokkenen. Er worden zo snel conclusies getrokken. Stel dat de man idd onwel was, hoe lullig zou dat zijn?Ik vind het je sieren dat je eerst alle opties ook wil openhouden voor je conclusies trekt. Ik denk dat de luchtvaartmaatschappij dat echt niet zo snel zal doen gezien de schande. Het is voor hen ook veel 'fijner' als het echt een ongeluk was. Ik denk dat ze niet zomaar speculeren. En mensen? Die speculeren altijd, dat hou je niet tegen. Hoewel er weer niets mis is met een tegengeluid wat je geeft als nadenk stof.
donderdag 26 maart 2015 om 17:46
donderdag 26 maart 2015 om 17:50
quote:NummerZoveel schreef op 26 maart 2015 @ 17:35:
[...]
Ja, maar als je het knopje door een val ingedrukt houdt, wat gebeurt er dan?
Dat knopje moet je eerst optillen en dan naar achteren duwen. Ik zie, nogmaals, echt niet in hoe dat per ongeluk kan gebeuren.
Ik wil best een slag om de arm houden en de co-piloot vrij pleiten, maar het is heel moeilijk met de gegeven informatie. Je moet het zoeken in de informatie die niet gegeven is. Voor zo ver ik weet is er niet specifiek ingegaan op hoe het komt dat de captain niet naar binnen kon. Het 'knopje' is het meest voor de hand liggend maar zoals gezegd, het zou kunnen dat de captain en de rest van de crew de code niet wisten of dat het systeem niet werkte. Dan rest nog de vraag: waarom de daalvlucht?
[...]
Ja, maar als je het knopje door een val ingedrukt houdt, wat gebeurt er dan?
Dat knopje moet je eerst optillen en dan naar achteren duwen. Ik zie, nogmaals, echt niet in hoe dat per ongeluk kan gebeuren.
Ik wil best een slag om de arm houden en de co-piloot vrij pleiten, maar het is heel moeilijk met de gegeven informatie. Je moet het zoeken in de informatie die niet gegeven is. Voor zo ver ik weet is er niet specifiek ingegaan op hoe het komt dat de captain niet naar binnen kon. Het 'knopje' is het meest voor de hand liggend maar zoals gezegd, het zou kunnen dat de captain en de rest van de crew de code niet wisten of dat het systeem niet werkte. Dan rest nog de vraag: waarom de daalvlucht?
donderdag 26 maart 2015 om 17:53
quote:tekenis schreef op 26 maart 2015 @ 17:51:
Het lijkt me stug dat ze de code niet wisten, zeker niet voor een gezagsvoerder.
Klopt het Kadanz, dat je die handeling na 5 minuten moet herhalen?Er zit een tijdslot aan, geen idee welke instelling Germanwings gebruikt. Eigenlijk ook geen idee welk systeem Germanwings gebruikt, dat is niet duidelijk gemaakt.
Het lijkt me stug dat ze de code niet wisten, zeker niet voor een gezagsvoerder.
Klopt het Kadanz, dat je die handeling na 5 minuten moet herhalen?Er zit een tijdslot aan, geen idee welke instelling Germanwings gebruikt. Eigenlijk ook geen idee welk systeem Germanwings gebruikt, dat is niet duidelijk gemaakt.
donderdag 26 maart 2015 om 17:54
Wat ik me afvraag, de cockpit voice recorder is gevonden, de data flight recorder niet. Hoe kan men dan weten dat hij bewust de autopilot heeft afgezet en de daling heeft ingezet?
Miss stomme vraag, maar dat lijken me juist gegevens die je op een data flight recorder pas kan aflezen.
Miss stomme vraag, maar dat lijken me juist gegevens die je op een data flight recorder pas kan aflezen.
You can fool all the people some of the time, and some of the people all the time, but you cannot fool all the people all the time.
