Geld & Recht
alle pijlers
Opel monteur kost 115 euro per uur
dinsdag 8 september 2020 om 10:36
Ik weet niet of ik dit onderwerp bij de juiste categorie heb gezet. Maar wilde eens kijken of "men" beseft wat een monteur bij een officiële Opel dealer kost, namelijk 115 euro per uur (en dan heb ik een korting van 20% er al af gekregen. Dat is bijna meer, laat ik ook eens overdrijven, dan een neuroloog per uur verdient. Mijn opmerking dat ik dat wel heel erg veel vind werd beantwoord met de opmerking dat ze nou eenmaal van Opel Nederland zo moeten doen.
Naast mijn hartje luchten dacht ik gewoon iedereen eens te waarschuwen voor dit soort waanzinnige bedragen. Hebben jullie enig idee wat jullie officiële dealer voor een uurtarief vraagt voor zijn monteurs?
Naast mijn hartje luchten dacht ik gewoon iedereen eens te waarschuwen voor dit soort waanzinnige bedragen. Hebben jullie enig idee wat jullie officiële dealer voor een uurtarief vraagt voor zijn monteurs?
dinsdag 8 september 2020 om 13:52
In ruil daarvoor kopen ze heel goedkoop in en ze berekenen het gewoon door in de tarieven. Plus, de eerste jaren gaat er niet zoveel stuk.
Plus: de leasemaatschappij heeft geen tijd om uit te zoeken welke universele garage wel en welke niet goed werk levert.
dinsdag 8 september 2020 om 14:18
De gemiddelde automonteur is dan ook geen technische specialist, wat de vervolgstudie op niveau 4 is.DS1971 schreef: ↑08-09-2020 13:31Mijn ervaring met monteurs is dat ze van elektronica heel weinig verstand hebben. Als na het uitlezen niet duidelijk is wat het probleem is, berg je maar.
Recent nog een storinkje gehad. Waren ze 23 uur mee bezig geweest. Waarvan ongeveer 20 diagnose. Geen Opel en echt een hele kundige monteur, maar elektronica is gewoon niet het sterkste punt van de gemiddelde automonteur.
dinsdag 8 september 2020 om 14:40
Vooral dat. Het merendeel rijdt probleemloos rond en komt zo nu en dan terug voor een beurtje, wat niet zo heel veel tijd hoeft te kosten.
Verder verwacht ook een leasebedrijf garantie. Garantiewerk wordt door de fabrikant betaald. En als ze serieus moeten zoeken naar iets wat nog niet in een service bulletin staat, dan kan dat best flink wat uren kosten. Maar ook dan is een dealer niet gek en roept de hulp van de importeur in bij foutzoeken. Daar merkt de klant niks van. Behalve dan dat ie wat langer moet rondrijden in een leen auto.
Dingen die de klant wel stuk maakt, worden uiteraard wel doorberekend, en dat zal de klant (of zijn/haar verzekering) duur voor moeten betalen. Overigens ziet dan de verzekering er wel op toe dat ze niet meer uitgeknepen worden dan strikt noodzakelijk...
dinsdag 8 september 2020 om 14:46
Oudere monteurs zijn vooral echt de sleutelaars, maar zekere jongere generatie kan echt wel met elektronica overweg, Een storinkje kunnen ook gewoon 20 dingen zijn! Mijn man heeft veel verstand van elektronica en ja daar maken zijn collega's wel graag gebruik van, dat dan weer wel.DS1971 schreef: ↑08-09-2020 13:31Mijn ervaring met monteurs is dat ze van elektronica heel weinig verstand hebben. Als na het uitlezen niet duidelijk is wat het probleem is, berg je maar.
Recent nog een storinkje gehad. Waren ze 23 uur mee bezig geweest. Waarvan ongeveer 20 diagnose. Geen Opel en echt een hele kundige monteur, maar elektronica is gewoon niet het sterkste punt van de gemiddelde automonteur.
dinsdag 8 september 2020 om 14:52
Dit inderdaad, het word voor automonteurs vooral ook anders werken. De techniek veranderd, het echte sleutelen word steeds minder.kastella schreef: ↑08-09-2020 13:43Denk trouwens niet dat een moderne Opel zo simpel in elkaar zit. Die zitten ook propvol met verschillende voertuignetwerken met allemaal computers die op elkaar ingeleerd moeten worden. Dat had Audi 30 jaar geleden al op zijn topmodellen, maar nu vind je dat soort techniek overal. Sleutel kwijt? Nieuwe moet ingeleerd worden. Gasklep kapot. Je kan er wel eentje van de sloop halen, maar dikke kans dat die eerst nog geprogrammeerd moet worden, zodat de motorcomputer hem ook pikt.
En zo heb je tig akefietjes waarvoor je bent aangewezen op de diagnose apparatuur van de dealer en iemand die daarmee kan omgaan.
Vaak heeft ook niks meer met "echte" elektronica te maken. Het is meer computertechnniek. Maar als er storingen bij komen kijken, doordat een kabeltje is doorgesleten of een zekeringhouder vol is gelopen met water dan kun je idd je lol wel op.
dinsdag 8 september 2020 om 14:58
Mijn man heeft de opleiding tot diagnose specialist nooit gedaan uiteindelijk (voor salaris zou het niet uitmaken en opleiding is ook weer 2 jaar), maar de kennis heeft hij zeker wel.Due-scimmie schreef: ↑08-09-2020 14:18De gemiddelde automonteur is dan ook geen technische specialist, wat de vervolgstudie op niveau 4 is.
Denk overigens ook niet dat elke monteur zich dat eigen kan maken (wat ik zo hoor via mijn man), daar heb je wel een punt.
dinsdag 8 september 2020 om 15:25
woensdag 9 september 2020 om 08:01
Gelukkig ken ik vrienden die ex auto monteur zijn. Mijn autos en die van mijn familie laat ik door hem onderhouden,
veeel goedkoper en vooral betrouwbaarder dan die dure garages.
Voorheen had ik een dubbel gevoel bij als er iets vervangen moest worden bij een garage.
Gebeurt echt te vaak helaas dat garages je proberen wijs te maken dat iets niet goed is en gemaakt / vervangen moet worden. Als leek zeg je bijna altijd “ja”.
veeel goedkoper en vooral betrouwbaarder dan die dure garages.
Voorheen had ik een dubbel gevoel bij als er iets vervangen moest worden bij een garage.
Gebeurt echt te vaak helaas dat garages je proberen wijs te maken dat iets niet goed is en gemaakt / vervangen moet worden. Als leek zeg je bijna altijd “ja”.
woensdag 9 september 2020 om 08:04
Ik denk dit...LaFleurNoire schreef: ↑08-09-2020 15:32Lees je eigen OP nog eens dan. Of wij zijn natuurlijk massaal enorm slecht in begrijpend lezen en bedoel jij het heel anders.
woensdag 9 september 2020 om 08:15
Het is dus nog een offerte, het staat je vrij om je auto ergens anders ter reparatie aan te bieden.
Zoek dus een garage die goedkoper is. Maar ik las dat je al bij de garage in je dorp een uurtarief van 55 euro aangeboden hebt gekregen.
Je reactie zegt meer over jou dan over mij....
woensdag 9 september 2020 om 11:32
Nee, dat denk ik niet. En aangezien ik dat ook niet schrijf denk ik dat jij beter moet lezen.LaFleurNoire schreef: ↑08-09-2020 13:21Onzin. Zoals al tot vervelens toe aangegeven gaat er van die 115 euro maar een fractie daadwerkelijk naar de monteur. Beetje realiteitszin qua salaris ontbreekt nogal blijkbaar.
Denk je nu echt dat een automonteur 115 euro per uur krijgt? Haal daar maar 100 af en als je beginnend monteur bent nog een beetje meer.
woensdag 9 september 2020 om 11:36
Ik doe niet minderwaardig over automonteurs. Maar feit is dat het beroep van automonteur een MBO functie is en voor een MBO functie is arbeid ter waarde van 115 euro per uur gewoon erg veel in vergelijking met andere MBO functies.
woensdag 9 september 2020 om 11:48
In principe heb je gelijk, echter de omgeving waarin je auto onderhouden / gerepareerd wordt is een erg dure omgeving. Uitleesapparatuur dat altijd maar weer gecalibreerd moet worden, bruggen die aan de nieuwste RDW eisen moeten voldoen, dure gereedschappen enz enz.NosceTeIpsum schreef: ↑09-09-2020 11:36Ik doe niet minderwaardig over automonteurs. Maar feit is dat het beroep van automonteur een MBO functie is en voor een MBO functie is arbeid ter waarde van 115 euro per uur gewoon erg veel in vergelijking met andere MBO functies.
Je betaalt als klant dus het loon van de monteur (dat echt niet erg hoog ligt), maar ook de hele entourage. En als je naar een officiele dealer gaat, ook die mannen en vrouwen in prachtige pakjes en rokjes die je ontvangen, koffie aanbieden enz enz.
Nu ga ik naar een fijne dorpsgarage die onder de Bovag werken. Superbetrouwbaar, eerlijk, enorm service gericht, hanteren geen standaardbedragen maar je betaalt voor wat je krijgt, geen dure verkopers en receptionistes maar wel een lekkere bak koffie ennnn.... dat voor 50,= incl. BTW per uur.
Ik klaag niet.
Oh ja; af en toe lees ik denigrerende opmerkingen tav de monteurs, maar werkelijk..... petje af voor ze. Ingewikkelde elektronische storingen worden hier zó gevonden (en nee, dat wordt niet tijdens het uitlezen door de computer opgelepeld) en ook voor lastige technische klussen draaien ze hun hand niet om. Hartstikke inventief en technisch zeer goed zijn ze!
woensdag 9 september 2020 om 13:11
purple1973 schreef: ↑09-09-2020 11:48In principe heb je gelijk, echter de omgeving waarin je auto onderhouden / gerepareerd wordt is een erg dure omgeving. Uitleesapparatuur dat altijd maar weer gecalibreerd moet worden, bruggen die aan de nieuwste RDW eisen moeten voldoen, dure gereedschappen enz enz.
Je betaalt als klant dus het loon van de monteur (dat echt niet erg hoog ligt).
Exact, overheadkosten zijn heel hoog, en salaris van een automonteur is laag, ook als je hoog in je schaal zit, maar ondertussen moeten ze wel constant bijscholen en zitten ze minstens 1 keer per 2 jaar examen te doen voor in ieder geval APK, maar mijn man heeft nog veel meer aan cursussen daarnaast.
Oh ja; af en toe lees ik denigrerende opmerkingen tav de monteurs, maar werkelijk..... petje af voor ze. Ingewikkelde elektronische storingen worden hier zó gevonden (en nee, dat wordt niet tijdens het uitlezen door de computer opgelepeld) en ook voor lastige technische klussen draaien ze hun hand niet om. Hartstikke inventief en technisch zeer goed zijn ze!
Fijn om te lezen, want zeker een automonteur word vaak best denigrerend weg gezet. Meeste mensen hebben geen flauw idee wat er bij komt kijken om echt een goede automonteur te worden.
woensdag 9 september 2020 om 15:10
De glimmende showroom, pakken en mantelpakjes, bonenkoffie, gepoetste auto's en meer van dat zijn kosten die mogelijk best oplopen, maar dat een werkplaats zoveel kost daar ben ik niet van overtuigd. Als een hefbrug met gereedschap all-in 20.000 euro per jaar kost (dus zeg maar een ton per 5 jaar), en er zou 75% van de tijd uren gefactureerd kunnen worden, dan is de bijdrage aan deze kosten dus zo'n EUR20.000/(40*52*0.75)=EUR13/uurpurple1973 schreef: ↑09-09-2020 11:48In principe heb je gelijk, echter de omgeving waarin je auto onderhouden / gerepareerd wordt is een erg dure omgeving. Uitleesapparatuur dat altijd maar weer gecalibreerd moet worden, bruggen die aan de nieuwste RDW eisen moeten voldoen, dure gereedschappen enz enz.
Je betaalt als klant dus het loon van de monteur (dat echt niet erg hoog ligt), maar ook de hele entourage. En als je naar een officiele dealer gaat, ook die mannen en vrouwen in prachtige pakjes en rokjes die je ontvangen, koffie aanbieden enz enz.
woensdag 9 september 2020 om 15:46
Vergeet niet de kosten van softwarelicenties voor allerlei diagnoseprogramma's, aircovul apparaat, banden apparaatur. afzuiginstallaties voor uitlaatgassen, milieu vriendelijk opvangen van gevaarlijke stoffen. Echt, de tijd van een garage met een paar bruggen en een kist gereedschap is wel voorbij.
Soms riekt dealerschap nog steeds wel naar monopolie. Al moet tegenwoordig ook een universele werkplaats kunnen beschikken over fabrieksinformatie om daarmee ook nieuwe auto's conform voorschrift van de fabrikant te kunnen onderhouden. Maar dat vereist WEL dat die garage dan de instructies kan volgen van die fabrikant. Dat gaat dan weer gepaard met peperdure cursussen, licenties voor speciale software en apparatuur. Dat moet je dan weer terug verdienen.
Het is niet die MBOer waar je voor betaalt. Je betaalt ook voor zijn "backoffice".
Soms riekt dealerschap nog steeds wel naar monopolie. Al moet tegenwoordig ook een universele werkplaats kunnen beschikken over fabrieksinformatie om daarmee ook nieuwe auto's conform voorschrift van de fabrikant te kunnen onderhouden. Maar dat vereist WEL dat die garage dan de instructies kan volgen van die fabrikant. Dat gaat dan weer gepaard met peperdure cursussen, licenties voor speciale software en apparatuur. Dat moet je dan weer terug verdienen.
Het is niet die MBOer waar je voor betaalt. Je betaalt ook voor zijn "backoffice".
woensdag 9 september 2020 om 17:23
Ik vind garages per definitie bizar. Als je geld hebt voor een nieuwe auto, heb je die garage nauwelijks nodig.
Als je geen geld hebt voor een nieuwe auto, ga je dat geld ook nooit bij elkaar krijgen. Ik heb wel een paar mooie voorbeelden meegemaakt in de loop der jaren, ik heb inmiddels een vast adres voor het bestellen van onderdelen en een Beun-de-Haas die tegen een normaal tarief die auto weer picobello maakt.
Garage mag van mij de boom in. En ik heb het niet over maar één (aangezien we nog wel eens van woonplek en auto wisselen).
Maar ja, ik weet dat de officiele garage waar ik kom als dat vanwege de verzekering nodig is, 120 euro per uur rekent. Exclusief BTW.
Als je geen geld hebt voor een nieuwe auto, ga je dat geld ook nooit bij elkaar krijgen. Ik heb wel een paar mooie voorbeelden meegemaakt in de loop der jaren, ik heb inmiddels een vast adres voor het bestellen van onderdelen en een Beun-de-Haas die tegen een normaal tarief die auto weer picobello maakt.
Garage mag van mij de boom in. En ik heb het niet over maar één (aangezien we nog wel eens van woonplek en auto wisselen).
Maar ja, ik weet dat de officiele garage waar ik kom als dat vanwege de verzekering nodig is, 120 euro per uur rekent. Exclusief BTW.
De tand des tijds kan een antieke kast nou juist nét dat karakter geven. Zonde om over te schilderen. Avena.
donderdag 10 september 2020 om 07:59
Ceylon schreef: ↑09-09-2020 17:23Ik vind garages per definitie bizar. Als je geld hebt voor een nieuwe auto, heb je die garage nauwelijks nodig.
Als je geen geld hebt voor een nieuwe auto, ga je dat geld ook nooit bij elkaar krijgen. Ik heb wel een paar mooie voorbeelden meegemaakt in de loop der jaren, ik heb inmiddels een vast adres voor het bestellen van onderdelen en een Beun-de-Haas die tegen een normaal tarief die auto weer picobello maakt.
Garage mag van mij de boom in. En ik heb het niet over maar één (aangezien we nog wel eens van woonplek en auto wisselen).
Maar ja, ik weet dat de officiele garage waar ik kom als dat vanwege de verzekering nodig is, 120 euro per uur rekent. Exclusief BTW.
Ik heb meer vertrouwen in Beun de Haas dan een Kwikfit of een universele garage. Ze vervangen onderdelen die niet nodig zijn. Bijvoorbeeld banden (die nog voldoende profiel hebben om door de apk te komen) die ze via de achterdeur weer doorverkopen. Of ze gaan ruitenvloeistof vullen waar ik niet om gevraagd heb maar wel in rekening brengen.
