Geld & Recht
alle pijlers
Opel monteur kost 115 euro per uur
dinsdag 8 september 2020 om 10:36
Ik weet niet of ik dit onderwerp bij de juiste categorie heb gezet. Maar wilde eens kijken of "men" beseft wat een monteur bij een officiële Opel dealer kost, namelijk 115 euro per uur (en dan heb ik een korting van 20% er al af gekregen. Dat is bijna meer, laat ik ook eens overdrijven, dan een neuroloog per uur verdient. Mijn opmerking dat ik dat wel heel erg veel vind werd beantwoord met de opmerking dat ze nou eenmaal van Opel Nederland zo moeten doen.
Naast mijn hartje luchten dacht ik gewoon iedereen eens te waarschuwen voor dit soort waanzinnige bedragen. Hebben jullie enig idee wat jullie officiële dealer voor een uurtarief vraagt voor zijn monteurs?
Naast mijn hartje luchten dacht ik gewoon iedereen eens te waarschuwen voor dit soort waanzinnige bedragen. Hebben jullie enig idee wat jullie officiële dealer voor een uurtarief vraagt voor zijn monteurs?
dinsdag 8 september 2020 om 11:04
Die van ons vraagt 35 euro per uur arbeidsloon. Op de factuur zou je gewoon moeten kunnen zien welke kosten daar nog bij komen.
Maar ook die 35 per uur gaat niet handje contantje naar de monteurs die hij in dienst heeft hoor. Een beginnend monteur zit op ongeveer een tientje per uur, een ervaren twee keer zoveel.
Dus nee, ik zou als neuroloog die carriereswitch maar niet maken.
Maar ook die 35 per uur gaat niet handje contantje naar de monteurs die hij in dienst heeft hoor. Een beginnend monteur zit op ongeveer een tientje per uur, een ervaren twee keer zoveel.
Dus nee, ik zou als neuroloog die carriereswitch maar niet maken.
dinsdag 8 september 2020 om 11:05
Mijn man werkt ook bij een dealer en daar gaat uurtarief ook richting de 100 geloof ik.
Het is niet te vergelijken met lokale garage. Zoals mijn man zegt: Voor iets kleins ga je naar de huisarts, voor iets groots naar de specialist.
Oftewel voor iets kleins zoals lamp vervangen zou ik naar lokale monteur gaan, voor ingewikkelde storingen naar de dealer.
Het is niet te vergelijken met lokale garage. Zoals mijn man zegt: Voor iets kleins ga je naar de huisarts, voor iets groots naar de specialist.
Oftewel voor iets kleins zoals lamp vervangen zou ik naar lokale monteur gaan, voor ingewikkelde storingen naar de dealer.
dinsdag 8 september 2020 om 11:05
Nou, zeg dat. Ik vind het altijd heel knap wat ze kunnen maken van mijn “ik hoor een raar geluidje als ik wegrij”Liebeskind² schreef: ↑08-09-2020 10:57Cursus? Beetje denigrerend voor een vak waar je gewoon een volwaardige e opleiding voor nodig hebt.
dinsdag 8 september 2020 om 11:06
Bij mij ook. Maar TO geeft niks aan over hoe ze aan dat bedrag komt.Zwartgroen schreef: ↑08-09-2020 10:51Bij mijn garage (niet verbonden aan 1 automerk overigens) staan op offertes en facturen de materialen en benodigde manuren apart vermeld.
Staat het apart op de nota of heeft ze het totaalbedrag gedeeld door de uren.... geen idee.
dinsdag 8 september 2020 om 11:08
dinsdag 8 september 2020 om 11:14
Daar betalen ze de cocaïne van. Ik was een keer aan het lunchen met een collega en wij hadden uitzicht op een Opel dealer aan de overkant. Opeens staken er 2 monteurs de weg over en gingen ze in een auto bij het restaurant gezellig een lijntje doen 
Just when the caterpillar thought the world was over, it became a butterfly
dinsdag 8 september 2020 om 11:15
Mijn vriend kan dat ook, ik snap er niks van. Laatst zegt hij dat er een klein gaatje in m'n uitlaat zat. Geen idee wat hij hoorde, maar mooi dat hij gelijk had. Had me veel meer gekost als ik had gewacht tot ik ook wat had gemerkt...
dinsdag 8 september 2020 om 11:35
Dit. Mijn man is van oorsprong technische specialist en dat is gewoon opleiding van jaren op verschillende mbo niveaus.Liebeskind² schreef: ↑08-09-2020 10:57Cursus? Beetje denigrerend voor een vak waar je gewoon een volwaardige e opleiding voor nodig hebt.
Hij hoort aan de auto wie er aan komt, maar ook vaak meteen als er iets mis is, zag laatst in voorbij rijden onderweg binnen enkele seconden dat auto van mijn opa bijvoorbeeld kapot was, etc.
Is misschien niet hoger opgeleid, maar heeft met zijn monteurskennis al vele kennissen en familieleden geld bespaard
dinsdag 8 september 2020 om 11:37
De dealers zijn meestal het duurst qua uurtarief. Gaat vaak wel goed omdat bij de nieuwe auto's die zij onderhouden vaak nog weinig mis gaat. Dus valt de schade voor de klant mee en het wordt vaak ook netjes in totaalprijzen verwerkt.
En peperduur garantie speurwerk heb je als klant ook geen last van.. Maar de fabrikant natuurlijk wel degelijk.
Komt je met een oudere auto bij de dealer en moet er gespeurd worden, dan wordt het vaak duur. Want dealers moeten hun kennis van auto's ook vaak door schade en schande leren. Ze krijgen natuurlijk wel service bulletins van de importeur en fabrikant, maar dat wil niet zeggen dat ze daarmee alles aangeleerd krijgen.
Die onafhankelijke garages in het dorp, die zich vaak ook specaliseren op hooguit een paar merken weten vaak juist wel met de iets oudere auto's waar de schoen wringt. Ze zijn ook niet gebonden aan een fabrikant, dus bestellen hun onderdelen gewoon waar dat het goedkoopst is. Niet noodzakelijkerwijs het slechtst...
En ipv een spiksplinternieuwe complete uitlaat te bestellen, lassen ze er een reparatiestuk in. En zo hebben we vaak veel meer foefjes.
En omdat ze niet gebonden zijn aan dure cursussen en speciale apparatuur van de fabrikant kunnen ze soms een stuk goedkoper zijn.
Doch, kan het voorkomen dat ze niet alles kunnen en bijv. het programmeren en inlezen van software moeten laten door de dealer.
Kortom: ga alleen naar de dealer als je garantie hebt of specifiek vertrouwen in die garage. Anders kan een universele dorpsgarage je een hoop geld besparen.
Persoonlijk snap ik niet hoe een garage nu nog kan rondkomen voor 35 EUR. Dat lijkt me niet serieus eigenlijk. Ik denk dat je het eerder moet zoeken in minimaal 60 EUR voor een goedkope dorpsgarage, tot wellicht 150 eur voor de echt dure jongens.
Ik had zoiets vorig jaar bij mijn Volvo. Een of ander slangetje om de tank te vullen lekte iets. APK afkeur. Kostte rond de 400 EUR bij de Volvo dealer omdat ze dan gelijk de hele tankvulslang vervangen.. Bij een universeelbedrijf die veel Volvo's doen wisten ze dat er eigenlijk maar een klein stukje slang lek is, dat je best los kan vervangen (maar niet verkrijgbaar is als reservedeel via Volvo). Nog een hoop werk, dus het kostte alsnog 200 EUR waarvan ongeveer driekwart arbeidsloon en de rest materiaal. En inderdaad bijna 2 uur werk voor iemand die precies weet wat ie doet en 2 slangenhanden heeft. Voor een hobbyist als ik op 2 assteunen nog veel meer gepiel, dus dat is dan heel fijn om te laten doen.
En peperduur garantie speurwerk heb je als klant ook geen last van.. Maar de fabrikant natuurlijk wel degelijk.
Komt je met een oudere auto bij de dealer en moet er gespeurd worden, dan wordt het vaak duur. Want dealers moeten hun kennis van auto's ook vaak door schade en schande leren. Ze krijgen natuurlijk wel service bulletins van de importeur en fabrikant, maar dat wil niet zeggen dat ze daarmee alles aangeleerd krijgen.
Die onafhankelijke garages in het dorp, die zich vaak ook specaliseren op hooguit een paar merken weten vaak juist wel met de iets oudere auto's waar de schoen wringt. Ze zijn ook niet gebonden aan een fabrikant, dus bestellen hun onderdelen gewoon waar dat het goedkoopst is. Niet noodzakelijkerwijs het slechtst...
En ipv een spiksplinternieuwe complete uitlaat te bestellen, lassen ze er een reparatiestuk in. En zo hebben we vaak veel meer foefjes.
En omdat ze niet gebonden zijn aan dure cursussen en speciale apparatuur van de fabrikant kunnen ze soms een stuk goedkoper zijn.
Doch, kan het voorkomen dat ze niet alles kunnen en bijv. het programmeren en inlezen van software moeten laten door de dealer.
Kortom: ga alleen naar de dealer als je garantie hebt of specifiek vertrouwen in die garage. Anders kan een universele dorpsgarage je een hoop geld besparen.
Persoonlijk snap ik niet hoe een garage nu nog kan rondkomen voor 35 EUR. Dat lijkt me niet serieus eigenlijk. Ik denk dat je het eerder moet zoeken in minimaal 60 EUR voor een goedkope dorpsgarage, tot wellicht 150 eur voor de echt dure jongens.
Ik had zoiets vorig jaar bij mijn Volvo. Een of ander slangetje om de tank te vullen lekte iets. APK afkeur. Kostte rond de 400 EUR bij de Volvo dealer omdat ze dan gelijk de hele tankvulslang vervangen.. Bij een universeelbedrijf die veel Volvo's doen wisten ze dat er eigenlijk maar een klein stukje slang lek is, dat je best los kan vervangen (maar niet verkrijgbaar is als reservedeel via Volvo). Nog een hoop werk, dus het kostte alsnog 200 EUR waarvan ongeveer driekwart arbeidsloon en de rest materiaal. En inderdaad bijna 2 uur werk voor iemand die precies weet wat ie doet en 2 slangenhanden heeft. Voor een hobbyist als ik op 2 assteunen nog veel meer gepiel, dus dat is dan heel fijn om te laten doen.
dinsdag 8 september 2020 om 11:38
Een goede monteur verdient ongeveer een modaal salaris. Eentje met veel ervaring iets meer denk ik. 115 euro is echt belachelijk, maar het is wat de gek ervoor geeft. En tegenwoordig moet je voor elke poep en scheet naar de garage. Lamp vervangen kun je zelf niet meer. Bij mijn auto moet dan de halve bumper eraf. Bovendien heb je geen garantie als je auto niet onderhouden is door een dealer.
dinsdag 8 september 2020 om 11:38
Omdat je niet alleen voor het werk van de monteur betaalt. Maar ook voor de receptie, showroom, administratie, verkopers etc etc. Het is geen raar bedrag voor een monteur bij een dealer garage.
Op de verkoop van een auto wordt weinig winst behaald. Dus om alles draaiende te houden en de salarissen te betalen van alle mensen moet er ergens winst gemaakt worden.
Er is ook een te kort aan goede auto monteurs, en alle opleidingen en de werkplaats up to date houden kost ook geld.
De volgende keer maar naar een kleine niet merk gebonden garage gaan. Hun uurtarieven zijn vaak een stuk goedkoper.
Op de verkoop van een auto wordt weinig winst behaald. Dus om alles draaiende te houden en de salarissen te betalen van alle mensen moet er ergens winst gemaakt worden.
Er is ook een te kort aan goede auto monteurs, en alle opleidingen en de werkplaats up to date houden kost ook geld.
De volgende keer maar naar een kleine niet merk gebonden garage gaan. Hun uurtarieven zijn vaak een stuk goedkoper.
I can't control the wind but I can adjust the sail
explore, dream & discover
explore, dream & discover
dinsdag 8 september 2020 om 11:43
Nou inderdaad, mijn man is ook automonteur, ook bij een dealer, maar je bent niet zomaar een goede automonteur, daar zijn vele opleidingen en constant cursussen voor nodig, elke 2 jaar op examen voor APK, laat dat cursusje maar achterwege...en vooral veel ook veel ervaring.Due-scimmie schreef: ↑08-09-2020 11:35Dit. Mijn man is van oorsprong technische specialist en dat is gewoon opleiding van jaren op verschillende mbo niveaus.
Hij hoort aan de auto wie er aan komt, maar ook vaak meteen als er iets mis is, zag laatst in voorbij rijden onderweg binnen enkele seconden dat auto van mijn opa bijvoorbeeld kapot was, etc.
Is misschien niet hoger opgeleid, maar heeft met zijn monteurskennis al vele kennissen en familieleden geld bespaard
dinsdag 8 september 2020 om 13:18
Maar het tarief is niet 1:1 gelinkt aan wat de monteur krijgt, dat is wat hier al 100x gezegd is.NosceTeIpsum schreef: ↑08-09-2020 13:14Voor een dealer is 115 euro per uur incl. BTW helaas een heel normaal bedrag. Voor werk op MBO niveau is dat natuurlijk belachelijk hoog, maar wel de realiteit.
dinsdag 8 september 2020 om 13:21
Onzin. Zoals al tot vervelens toe aangegeven gaat er van die 115 euro maar een fractie daadwerkelijk naar de monteur. Beetje realiteitszin qua salaris ontbreekt nogal blijkbaar.NosceTeIpsum schreef: ↑08-09-2020 13:14Voor een dealer is 115 euro per uur incl. BTW helaas een heel normaal bedrag. Voor werk op MBO niveau is dat natuurlijk belachelijk hoog, maar wel de realiteit.
Denk je nu echt dat een automonteur 115 euro per uur krijgt? Haal daar maar 100 af en als je beginnend monteur bent nog een beetje meer.
lafleurnoire wijzigde dit bericht op 08-09-2020 13:25
14.11% gewijzigd
dinsdag 8 september 2020 om 13:25
Ik zou niet zo minderwaardig over automonteurs doen. De auto’s van nu zitten vol electronica, dat vergt echt wel wat verstand hoor om daarmee te kunnen werken...NosceTeIpsum schreef: ↑08-09-2020 13:14Voor een dealer is 115 euro per uur incl. BTW helaas een heel normaal bedrag. Voor werk op MBO niveau is dat natuurlijk belachelijk hoog, maar wel de realiteit.
dinsdag 8 september 2020 om 13:28
Met een beetje pech is het de stagiair die voor een grijpstuiver aan jouw auto werkt. Die € 115 gaat ook naar het dure pand. Bij Audi kreeg ik 10 jaar terug al een uurloon van ruim € 150 voor mijn kiezen. Dat was dan wel het RS-tarief, wat ze ook ijskoud rekenden bij het vervangen van een lamp door die stagiair.
Andere dealer gezocht, die had minder idiote prijzen, maar wel iets van € 115 per uur. Voor het vervangen van een lamp rekenden ze echter wel hetzelfde tarief als bij een VW Polo.
Kortom: beetje rondbellen helpt.
En ik snap heel goed dat je bij jezelf denkt dat het een beetje idioot is om dat te rekenen om aan een Opel te sleutelen. Prima als het echt specialistisch werk is, maar zo ingewikkeld zit een Opel niet in elkaar.
Trouwens, medische specialisten kosten een veelvoud per uur. Ik moet het opzoeken, maar volgens mij betaal ik voor een jaarlijkse controle wat binnen een uur is afgewerkt in totaal € 1.200,-. En daarvan is ongeveer 10 minuten de specialist.
Andere dealer gezocht, die had minder idiote prijzen, maar wel iets van € 115 per uur. Voor het vervangen van een lamp rekenden ze echter wel hetzelfde tarief als bij een VW Polo.
Kortom: beetje rondbellen helpt.
En ik snap heel goed dat je bij jezelf denkt dat het een beetje idioot is om dat te rekenen om aan een Opel te sleutelen. Prima als het echt specialistisch werk is, maar zo ingewikkeld zit een Opel niet in elkaar.
Trouwens, medische specialisten kosten een veelvoud per uur. Ik moet het opzoeken, maar volgens mij betaal ik voor een jaarlijkse controle wat binnen een uur is afgewerkt in totaal € 1.200,-. En daarvan is ongeveer 10 minuten de specialist.
dinsdag 8 september 2020 om 13:28
En ook dat. De gemiddelde chauffeur kan nauwelijks een wiel verwisselen of olie bijvullen. Maar wel “maar” mbo-niveau hoor.
dinsdag 8 september 2020 om 13:31
Mijn ervaring met monteurs is dat ze van elektronica heel weinig verstand hebben. Als na het uitlezen niet duidelijk is wat het probleem is, berg je maar.
Recent nog een storinkje gehad. Waren ze 23 uur mee bezig geweest. Waarvan ongeveer 20 diagnose. Geen Opel en echt een hele kundige monteur, maar elektronica is gewoon niet het sterkste punt van de gemiddelde automonteur.
dinsdag 8 september 2020 om 13:35
Dan is die kennis van ons gewoon slimmer dan de rest.DS1971 schreef: ↑08-09-2020 13:31Mijn ervaring met monteurs is dat ze van elektronica heel weinig verstand hebben. Als na het uitlezen niet duidelijk is wat het probleem is, berg je maar.
Recent nog een storinkje gehad. Waren ze 23 uur mee bezig geweest. Waarvan ongeveer 20 diagnose. Geen Opel en echt een hele kundige monteur, maar elektronica is gewoon niet het sterkste punt van de gemiddelde automonteur.
dinsdag 8 september 2020 om 13:41
Natuurlijk zijn er ook monteurs die wel goed zijn in elektronica. De meesten werken inmiddels bij Tesla, want die zitten met de handen in het haar om goede automonteurs te krijgen die wel wat weten van elektronica.
Blijft staan dat het best een idioot bedrag is. Zonder dat hele mooie pand waar de importeur een boner van krijgt en de dealer zelf krom voor moet liggen kan het zo voor de helft. En waarom je Opels moet verkopen in een prachtig pand ontgaat mij. Ik dacht juist dat dat een merk was zonder poespas.
dinsdag 8 september 2020 om 13:43
Denk trouwens niet dat een moderne Opel zo simpel in elkaar zit. Die zitten ook propvol met verschillende voertuignetwerken met allemaal computers die op elkaar ingeleerd moeten worden. Dat had Audi 30 jaar geleden al op zijn topmodellen, maar nu vind je dat soort techniek overal. Sleutel kwijt? Nieuwe moet ingeleerd worden. Gasklep kapot. Je kan er wel eentje van de sloop halen, maar dikke kans dat die eerst nog geprogrammeerd moet worden, zodat de motorcomputer hem ook pikt.
En zo heb je tig akefietjes waarvoor je bent aangewezen op de diagnose apparatuur van de dealer en iemand die daarmee kan omgaan.
Vaak heeft ook niks meer met "echte" elektronica te maken. Het is meer computertechnniek. Maar als er storingen bij komen kijken, doordat een kabeltje is doorgesleten of een zekeringhouder vol is gelopen met water dan kun je idd je lol wel op.
Nu is Opel al een paar jaar geleden verkocht aan Peugeot SA en ik geloof niet dat daar slechtere auto's uit voort gaan komen. het wordt vooral meer van hetzelfde.
En zo heb je tig akefietjes waarvoor je bent aangewezen op de diagnose apparatuur van de dealer en iemand die daarmee kan omgaan.
Vaak heeft ook niks meer met "echte" elektronica te maken. Het is meer computertechnniek. Maar als er storingen bij komen kijken, doordat een kabeltje is doorgesleten of een zekeringhouder vol is gelopen met water dan kun je idd je lol wel op.
Inderdaad. Dat Opel zijn toppositie is kwijtgeraakt in NL heeft niks met dure garages te maken. Opel (Iin bezit van het Amerikaanse GM) deed het gewoon minder goed dan VW. Betaalbare betrouwbare auto's voor de gewone man... Dat ging eigenlijk al hard achteruit in de jaren 90. Juist toen begon VW met de inhaalslag. En toen VW steeds duurder werd en "kapsones" begon te krijgen (bijna net zoveel als Audi) kwam VAG heel handig met Skoda. Dus Opel werd steeds minder interessant, uitgemolken door centenknijpers als hoofd inkoop, waardoor de kwaliteit achteruit ging.
Nu is Opel al een paar jaar geleden verkocht aan Peugeot SA en ik geloof niet dat daar slechtere auto's uit voort gaan komen. het wordt vooral meer van hetzelfde.
kastella wijzigde dit bericht op 08-09-2020 13:50
36.89% gewijzigd
