Reizen
alle pijlers
‘Ask the captain’ deel 2
donderdag 27 februari 2020 om 19:36
vrijdag 7 mei 2021 om 23:04
Nee, geen draaiboek. Kan ook niet, want elke bevalling is weer anders, weet ik ook uit ervaring.
Maar er zijn hier twee dingen die spelen: het medische en het juridische.
Eerst even het medische. Het cabinepersoneel krijgt geen specifieke training om een geboorte te kunnen begeleiden. Dus als crew ben je dan afhankelijk van een eventuele arts of zelfs misschien verloskundige die als passagier aan boord is. Of, als dat niet het geval is, van telefonisch contact met een arts. Het is gebeurd dat - met name Amerikaanse - artsen zich niet melden om eventuele complicaties niet voor zijn/haar verantwoordelijkheid te laten zijn. Wat overigens niet terecht is, want dat is juridisch echt wel goed geregeld.
Als tweede de juridische kant. Bij een geboorte aan boord tijdens de vlucht is dat gebeurd op grondgebied van het land van registratie. Als gezagvoerder moet er dan ook een verklaring van geboorte worden opgesteld, want de gezagvoerder is op dat moment de vertegenwoordiger van de overheid. Ook daar is geen draaiboek voor, maar ik weet wel waar ik de info kan vinden hierover.
Dit soort zaken zijn vrij zeldzaam, omdat vanaf een bepaald punt in de zwangerschap vliegreizen zeer worden afgeraden, niet zo raar, want medische voorzieningen aan boord zijn nou eenmaal beperkt.
Dit was volgens mij een geval van een ongemerkte zwangerschap. Die zijn zeldzaam, maar gebeuren toch af en toe. Ik weet wel dat er rechtszaken zijn geweest tegen vrouwen die hoogzwanger zijn gaan vliegen om zo het burgerschap van het kind beter te regelen, maar dat zijn wel uitzonderlijke incidenten. Je kunt je misschien voorstellen dat een gezagvoerder problemen heeft met het accepteren van een hoogzwangere vrouw. Niet vanwege het juridische, maar wel het medische aspect.
Fate is just the weight of circumstances
vrijdag 7 mei 2021 om 23:27
https://www.eurocontrol.int/sites/defau ... 032021.pdf
De vrachtvliegers doen goede zaken tijdens de pandemie. Zo ook de zakenjet-charteraars.
maandag 10 mei 2021 om 09:15
Wat is dat toch met Olympic inderdaad. Is het voor de Grieken niet rendabeler om de eilanden over te laten aan de buitenlandse maatschappijen?cygnus schreef: ↑04-05-2021 13:32KLM kijkt constant of een route rendabel genoeg is. Als een vliegtuig op een andere bestemming meer geld kan verdienen, wordt er geswitcht. Dit geldt niet voor alle maatschappijen overigens, er kunnen onrendabele bestemmingen zijn die toch gevlogen moeten worden om daar een verbinding te hebben. Een voorbeeld zijn de Griekse eilanden, vandaar dat Olympic nooit goed heeft gedraaid.
Welke bestemmingen ik nog erbij zou willen, oef. Paaseiland en Antananarivo denk ik...
Nieuwe bestemming voor KLM: Auckland of Christchurch?
Dank tot dusver voor je antwoorden.
Sommige dingen gebeuren en zijn niet waar, terwijl andere dingen waar zijn, hoewel ze nooit gebeurt zijn.
maandag 10 mei 2021 om 21:00
maandag 10 mei 2021 om 22:16
Graag gedaan.
Er is genoeg vervoer naar de toeristische Griekse eilanden, maar niet vanuit Athene. Om toch voor de Grieken zelf die eilanden (snel) bereikbaar te houden moet Olympic die routes van de overheid blijven bedienen, als een soort openbaar vervoer eigenlijk. Maar de bezetting is zodanig laag dat er niet op te verdienen valt. Daarom zal ook geen enkele low-budget maatschappij in die binnenlandse routes stappen.
Olympic staat hier niet alleen in, dit geldt bijvoorbeeld ook voor het vervoer tussen de Nederlandse Antillen. Reden waarom de ALM en daarna Insel Air failliet zijn gegaan.
Je krijgt dan een kromme situatie waarbij je als overheid eisen stelt, maar daar niet voor mag compenseren (vindt de Europese Commissie niet goed).
Fate is just the weight of circumstances
woensdag 12 mei 2021 om 17:21
En hoe vind je dat? Leuk om weer eens na 16 jaar te vliegen, of iets anders? En hoe denk je dat jouw kinderen het vinden? En is dat afhankelijk van hoe jij er in staat?pennetje80 schreef: ↑10-05-2021 08:43Wat een leuk topic
Ik ga hopelijk in augustus vliegen met mijn 3 kinderen
Voor mij dan 16 jaar geleden en mijn kinderen hebben nog nooit gevlogen
Ik heb vorig jaar met een kennis en zijn twee kinderen in een Cessna gevlogen, zijn kinderen vlogen voor het eerst. Stress van tevoren. Maar toen ik zei dat we terug gingen naar het vliegveld zeiden beide kinderen: “nu al?” Die wilden nog wel even door. Zij een geweldige dag, en ik ook.
Vliegen is voor de meeste kinderen best een feestje hoor, je krijgt eten & drinken, misschien zelfs wat speelgoed, en op lange vluchten film kijken! Best gezellig... Mijn kinderen (het zijn nu pubers) hebben vliegen altijd erg leuk gevonden, lekker dicht bij elkaar, filmpje, boek lezen, papa die zich aanstelt aan boord (kletsen met collega’s). En je hoeft helemaal niets te doen, alles wordt voor je geregeld. Wat wil je nog meer?
Fate is just the weight of circumstances
woensdag 12 mei 2021 om 18:17
Willen zij in jouw voetsporen treden?cygnus schreef: ↑12-05-2021 17:21En hoe vind je dat? Leuk om weer eens na 16 jaar te vliegen, of iets anders? En hoe denk je dat jouw kinderen het vinden? En is dat afhankelijk van hoe jij er in staat?
Ik heb vorig jaar met een kennis en zijn twee kinderen in een Cessna gevlogen, zijn kinderen vlogen voor het eerst. Stress van tevoren. Maar toen ik zei dat we terug gingen naar het vliegveld zeiden beide kinderen: “nu al?” Die wilden nog wel even door. Zij een geweldige dag, en ik ook.
Vliegen is voor de meeste kinderen best een feestje hoor, je krijgt eten & drinken, misschien zelfs wat speelgoed, en op lange vluchten film kijken! Best gezellig... Mijn kinderen (het zijn nu pubers) hebben vliegen altijd erg leuk gevonden, lekker dicht bij elkaar, filmpje, boek lezen, papa die zich aanstelt aan boord (kletsen met collega’s). En je hoeft helemaal niets te doen, alles wordt voor je geregeld. Wat wil je nog meer?
woensdag 12 mei 2021 om 18:35
Nee, en dat vind ik ook niet vervelend. Je moet het vliegen echt erg leuk vinden, want anders is het eigenlijk erg saai. Bovendien kost de opleiding veel geld en zijn de vooruitzichten niet beter dan ik welke branch dan ook. Mijn kinderen hebben die ‘drive’ niet, maar gelukkig wel op andere gebieden. En dat is helemaal prima!
Fate is just the weight of circumstances
woensdag 12 mei 2021 om 18:48
Nee, het is een andere categorie van vliegtuigen, dus daar heb je een apart brevet voor nodig.
Brevettering is best ingewikkeld. Je kunt een niet-commercieel of een commercieel brevet halen. Daarnaast krijg je privileges, zoals een bepaald vliegtuigtype (bij grote vliegtuigen), of als het om kleinere vliegtuigen gaat een bepaalde categorie. Dat hangt met name af van het (maximaal start)gewicht en of het één of meer motoren heeft. Voor die privileges moet je aan elk aan bepaalde voorwaarden voldoen. Dus wat ik vlieg in een Boeing heeft geen invloed op mijn voorwaarden voor de Cessna. Maar ik mag wel een simpeler examen doen voor de Cessna omdat ik een commercieel brevet heb. Maar om dat te houden moet ik hetzelfde doen als elke sportvlieger.
Fate is just the weight of circumstances
woensdag 12 mei 2021 om 20:03
cygnus schreef: ↑12-05-2021 17:21En hoe vind je dat? Leuk om weer eens na 16 jaar te vliegen, of iets anders? En hoe denk je dat jouw kinderen het vinden? En is dat afhankelijk van hoe jij er in staat?
Ik heb vorig jaar met een kennis en zijn twee kinderen in een Cessna gevlogen, zijn kinderen vlogen voor het eerst. Stress van tevoren. Maar toen ik zei dat we terug gingen naar het vliegveld zeiden beide kinderen: “nu al?” Die wilden nog wel even door. Zij een geweldige dag, en ik ook.
Vliegen is voor de meeste kinderen best een feestje hoor, je krijgt eten & drinken, misschien zelfs wat speelgoed, en op lange vluchten film kijken! Best gezellig... Mijn kinderen (het zijn nu pubers) hebben vliegen altijd erg leuk gevonden, lekker dicht bij elkaar, filmpje, boek lezen, papa die zich aanstelt aan boord (kletsen met collega’s). En je hoeft helemaal niets te doen, alles wordt voor je geregeld. Wat wil je nog meer?
Ja heb er erg veel zin in weer te vliegen
Mijn ex gaf er niet veel om en na mijn scheiding eerste jaren kon ik het niet betalen
Nu gaan we dan ook meteen goed voor een eerste vlucht curacao
Kinderen vinden het wel leuk en kijken er erg naar uit. Oudste had wat overtuiging nodig die is bang gemaakt door de vriendin van ex om te vliegen maar heeft er wel veel zin in
Zelf vind ik Schiphol spannender
dan het vliegen zelf
woensdag 12 mei 2021 om 20:31
Lekker, Curaçao! Fijn iets om naar uit te kijken...pennetje80 schreef: ↑12-05-2021 20:03Ja heb er erg veel zin in weer te vliegen
Mijn ex gaf er niet veel om en na mijn scheiding eerste jaren kon ik het niet betalen
Nu gaan we dan ook meteen goed voor een eerste vlucht curacao
Zelf vind ik Schiphol spannenderdan het vliegen zelf
En je hebt helemaal gelijk: Schiphol is veel spannender - of gedoe, zoals je het wilt noemen - als het vliegen. Het grappige is, dat geldt voor vliegers ook! Alle ellende gebeurt meestal op de grond, als we eenmaal ‘hangen’ - vliegersslang voor vliegen - wordt het allemaal een stuk rustiger.
Fate is just the weight of circumstances
donderdag 13 mei 2021 om 14:48
donderdag 13 mei 2021 om 21:10
Dat zal alles met de marktwerking te maken hebben. Kosten voor de landingsrechten - of slots zoals ze in de sector genoemd worden - spelen daar zeker in mee. Maar in coronatijd spelen er nog wat andere factoren mee natuurlijk.
Maar normaal gesproken zijn er toch wel genoeg vluchten van en naar Oslo? Ben er vroeger vaak geweest...
Fate is just the weight of circumstances
donderdag 13 mei 2021 om 23:30
Nou, dat zijn alle toestellen... En ja, die gebruiken we ook. Sowieso als je zit met 3 banden, de schouderbanden bij taxi, start & landing. Is geen keuze in, staat gewoon in de voorschriften.
Fate is just the weight of circumstances
vrijdag 14 mei 2021 om 10:00
Heel leuk topic.
Ik was dit een beetje aan het lezen en vroeg me af (vergeef me als de vraag al eerder gesteld is):
Hoe ga je om met een jetlag?
En dan bedoel ik: stel je hebt een vlucht naar Curaçao, of iedere andere plek in een heel andere tijdzone. Probeer je zoveel mogelijk het Nederlandse ritme aan te houden, ook al ga je dan dus overdag slapen? Of pas je je heel makkelijk aan aan die nieuwe tijdzone? (Mischien wen je daar wel aan idk). En je terugvlucht, is die dan meestal de volgende dag, zodat je zo weinig mogelijk last hebt van een jetlag bij thuiskomt? En heb je daarna tijd nodig om bij te komen? Kan me bv voorstellen als je begin van de week op curacao vliegt en later op de week naar het oosten, dat dat niet goed samen gaat. Of heb je überhaupt altijd langere tijd dezelfde route??
Ok, veel vragen. Maar t gaat me vooral om die jetlag, hoe doe je dat hahah?
Ik was dit een beetje aan het lezen en vroeg me af (vergeef me als de vraag al eerder gesteld is):
Hoe ga je om met een jetlag?
En dan bedoel ik: stel je hebt een vlucht naar Curaçao, of iedere andere plek in een heel andere tijdzone. Probeer je zoveel mogelijk het Nederlandse ritme aan te houden, ook al ga je dan dus overdag slapen? Of pas je je heel makkelijk aan aan die nieuwe tijdzone? (Mischien wen je daar wel aan idk). En je terugvlucht, is die dan meestal de volgende dag, zodat je zo weinig mogelijk last hebt van een jetlag bij thuiskomt? En heb je daarna tijd nodig om bij te komen? Kan me bv voorstellen als je begin van de week op curacao vliegt en later op de week naar het oosten, dat dat niet goed samen gaat. Of heb je überhaupt altijd langere tijd dezelfde route??
Ok, veel vragen. Maar t gaat me vooral om die jetlag, hoe doe je dat hahah?
Zwetser
vrijdag 14 mei 2021 om 12:02
Hoe je met jetlag omgaat is iets persoonlijks. Ieder heeft zijn eigen manier. Het ligt er sterk aan of je een ochtend- of avondmens bent, kortom hoe sterk jouw biologische klok is.
Ik ben een avondmens, ik kan mijn dag prima verlengen, maar niet verkorten. Het voorslapen voor een vlucht lukt mij niet, dus ik probeer zo lang mogelijk uit te slapen. Helaas is er voor jetlag geen pasklare oplossing.
We krijgen na een werkperiode genoeg vrij om van jetlag te herstellen (daar is het verlof ook voor). In 1 week naar het westen én het oosten gebeurt daarom ook niet. Een cyclus (werkperiode plus verlof) is vaak rond een week, maar ligt een beetje aan de bestemming (lees tijdverschil), de lengte van de werkperiode en of je in de WOCL hebt gewerkt. Dat staat voor Window of Circadanian Low, oftewel de tijd waarin jouw lichaam wil slapen.
Maatschappijen zijn sinds een paar jaar verplicht hier een beleid voor te hebben, inclusief een rapportage-instrument.
Ik ben een avondmens, ik kan mijn dag prima verlengen, maar niet verkorten. Het voorslapen voor een vlucht lukt mij niet, dus ik probeer zo lang mogelijk uit te slapen. Helaas is er voor jetlag geen pasklare oplossing.
We krijgen na een werkperiode genoeg vrij om van jetlag te herstellen (daar is het verlof ook voor). In 1 week naar het westen én het oosten gebeurt daarom ook niet. Een cyclus (werkperiode plus verlof) is vaak rond een week, maar ligt een beetje aan de bestemming (lees tijdverschil), de lengte van de werkperiode en of je in de WOCL hebt gewerkt. Dat staat voor Window of Circadanian Low, oftewel de tijd waarin jouw lichaam wil slapen.
Maatschappijen zijn sinds een paar jaar verplicht hier een beleid voor te hebben, inclusief een rapportage-instrument.
Fate is just the weight of circumstances
vrijdag 14 mei 2021 om 14:07
Ja hoor, KLM en SAS vliegen prima, maar ik vroeg me af waarom er geen EasyJet / Transavia / TUI die kant op gaan.cygnus schreef: ↑13-05-2021 21:10Dat zal alles met de marktwerking te maken hebben. Kosten voor de landingsrechten - of slots zoals ze in de sector genoemd worden - spelen daar zeker in mee. Maar in coronatijd spelen er nog wat andere factoren mee natuurlijk.
Maar normaal gesproken zijn er toch wel genoeg vluchten van en naar Oslo? Ben er vroeger vaak geweest...
Honey, you should see me in a crown
vrijdag 14 mei 2021 om 14:44
Ik heb maar weinig inzicht in het beleid van de verschillende maatschappijen, maar easyJet, Transavia & TUI zitten in een andere markt. En die zal voor Oslo niet zo aantrekkelijk zijn, denk ik. Bovendien zorgt KLM er wel voor dat Transavia niet in het vaarwater zit, als 100% dochter.
Fate is just the weight of circumstances
dinsdag 18 mei 2021 om 09:29
Zo'n leuk en interessant topic dit!
Ik heb al jaren vliegangst, maar wil me er niet door laten beperken, dus ik vlieg nog best wel redelijk vaak (paar keer per jaar). Nu natuurlijk door corona al een tijd niet, maar we hebben half juni een vakantie naar Griekenland geboekt, met TUI.
Nou zag ik dat er kans was dat we met een Boeing 737-MAX gaan vliegen en dat wakkert mijn stress dus enorm aan. Hoe kijk jij nu aan tegen dit type, Cygnus? Kun je me geruststellen?
Ik heb al jaren vliegangst, maar wil me er niet door laten beperken, dus ik vlieg nog best wel redelijk vaak (paar keer per jaar). Nu natuurlijk door corona al een tijd niet, maar we hebben half juni een vakantie naar Griekenland geboekt, met TUI.
Nou zag ik dat er kans was dat we met een Boeing 737-MAX gaan vliegen en dat wakkert mijn stress dus enorm aan. Hoe kijk jij nu aan tegen dit type, Cygnus? Kun je me geruststellen?
dinsdag 18 mei 2021 om 12:22
Ik kan het in ieder geval proberen...Lasvegas-84 schreef: ↑18-05-2021 09:29Zo'n leuk en interessant topic dit!
Ik heb al jaren vliegangst, maar wil me er niet door laten beperken, dus ik vlieg nog best wel redelijk vaak (paar keer per jaar). Nu natuurlijk door corona al een tijd niet, maar we hebben half juni een vakantie naar Griekenland geboekt, met TUI.
Nou zag ik dat er kans was dat we met een Boeing 737-MAX gaan vliegen en dat wakkert mijn stress dus enorm aan. Hoe kijk jij nu aan tegen dit type, Cygnus? Kun je me geruststellen?
Alle technische zaken zal in je sparen, tenzij je ze wel wilt weten. Boeing is al heel lang verwikkeld in een felle concurrentiestrijd met Airbus. Op de markt van vliegtuigen voor de middellange afstand kwam Airbus met de A320neo, neo staat voor ‘new engine option’, een A320 dus met nieuwere motoren, en dus zuiniger. Om daarmee te concurreren kon Boeing qua tijd het zich niet veroorloven om met een nieuw ontwerp te komen (waar ze wel mee bezig zijn), dus deden ze hetzelfde trucje met de 737, en dat werd de MAX.
De motoren van de vorige generatie 737’s hingen al dicht bij de grond, maar deze nieuwe motoren zijn nog wat groter. Daarom moesten ze wat verder naar voren worden geplaatst.
Probleem is dat, als je gas geeft, dit een (nog) groter koppel geeft die de neus naar boven laat gaan. Dat is naar als je (te) langzaam vliegt, want dan wil je de neus juist naar beneden hebben. Om de vliegers daarbij te helpen hebben ze MCAS ingebouwd.
Helaas in alle haast is er niet goed over de risico’s nagedacht en kreeg dat systeem teveel macht over de besturing. De FAA, het Amerikaanse instituut dat gaat over de certificering, werd niet goed ingelicht.
Technisch gezien is dat probleem nu opgelost, maar andere certificatie-instituten konden nu de FAA niet meer op hun blauwe ogen geloven, dus die zijn ook zelf het toestel gaan beoordelen (Europa, Canada bv). Dat is ongebruikelijk.
Hierdoor is de 737MAX het meest bekeken toestel geworden, en het feit dat het mag vliegen geeft wel aan dat het nu veilig is. Er hebben genoeg mensen naar gekeken.
Stelt dat je enigszins gerust?
Fate is just the weight of circumstances
Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn
Al een account? Log dan hier in
