Werk & Studie
alle pijlers
Terminale collega
dinsdag 26 april 2016 om 16:06
Ik werk op de zeevaart, ik ben zelf stuurvrouw en mijn collega is mijn kapitein.
De kapitein is een terminale kankerpatiënt. Het enige waar hij voor leeft is het varen, zijn woorden.
Vanmiddag vertelde hij dat hij een behoorlijke hoge dosis morfine krijgt om zijn dag door te komen. Ik had het vermoeden al, hij lijkt namelijk steeds minder alert te worden. Ook is hij vaak suf en neem ik zijn taken van hem over zodat hij even kan rusten.
Hij zit onder strenge controle bij de bedrijfsarts en hij is nog steeds 'goedgekeurd'. Maar ik heb het idee dat hij zijn hoge dosis morfine verzwijgt, geen idee of dat mogelijk is.
Hij zegt dat de morfine voornamelijk voor de nacht is.
Maar nu durf ik hem niet alleen te laten. Zolang hij aan het varen is blijf ik bij hem om wanneer het nodig is in te kunnen grijpen. Nu maak ik steeds lange dagen zonder een echte pauze. Dat begint mij nu zelf ook een beetje op te breken.
Moet ik dit nu aan mijn baas doorgeven of niet? Ik vind het een hele moeilijke kwestie. Hij heeft het in vertrouwen vertelt over zijn morfine. Maar tot nu toe blijft het steeds goed gaan, maar ik zou het mezelf ook niet kunnen vergeven als er wel een keertje iets gebeurd.
Maar aan de andere kant, deze man leeft voor het varen. Met een beetje geluk is hij er nog een jaar. Ik wil hem ook niks ontnemen wat nog voor een beetje geluk kan zorgen.
De kapitein is een terminale kankerpatiënt. Het enige waar hij voor leeft is het varen, zijn woorden.
Vanmiddag vertelde hij dat hij een behoorlijke hoge dosis morfine krijgt om zijn dag door te komen. Ik had het vermoeden al, hij lijkt namelijk steeds minder alert te worden. Ook is hij vaak suf en neem ik zijn taken van hem over zodat hij even kan rusten.
Hij zit onder strenge controle bij de bedrijfsarts en hij is nog steeds 'goedgekeurd'. Maar ik heb het idee dat hij zijn hoge dosis morfine verzwijgt, geen idee of dat mogelijk is.
Hij zegt dat de morfine voornamelijk voor de nacht is.
Maar nu durf ik hem niet alleen te laten. Zolang hij aan het varen is blijf ik bij hem om wanneer het nodig is in te kunnen grijpen. Nu maak ik steeds lange dagen zonder een echte pauze. Dat begint mij nu zelf ook een beetje op te breken.
Moet ik dit nu aan mijn baas doorgeven of niet? Ik vind het een hele moeilijke kwestie. Hij heeft het in vertrouwen vertelt over zijn morfine. Maar tot nu toe blijft het steeds goed gaan, maar ik zou het mezelf ook niet kunnen vergeven als er wel een keertje iets gebeurd.
Maar aan de andere kant, deze man leeft voor het varen. Met een beetje geluk is hij er nog een jaar. Ik wil hem ook niks ontnemen wat nog voor een beetje geluk kan zorgen.
dinsdag 26 april 2016 om 21:48
quote:Ceylon schreef op 26 april 2016 @ 21:35:
[...]
Als ik het goed begrijp word je kapitein. Leidinggevende dus. Baas. Eindverantwoordelijk. Aanspreekpunt.
En daar horen ook dit soort rotklussen bij. Je bent straks verantwoordelijk voor honderden mensen, jij bent dus degene die moet inzien wanneer een collega zijn of haar werk niet meer goed (genoeg) kan uitvoeren. En ja, dit is k*t. Maar aan de andere kant is een kapitein een man of vrouw met ballen. En jij hebt nu laten zien dat je die hebt.
Dat dat voor je collega rot is, snap je heus wel. En hij snapt dat echt ook wel.
Klopt, ik wordt straks de leidinggevende aan boord. Maar ben dat nu nog niet. Ik stuur wel personeel aan en heb nu ook een bepaalde verantwoordelijkheid maar dat is voor nu compleet anders.
Ik weet nu krap aan een maand dat ik zijn opvolger ben, ik had alleen gehoopt op wat meer tijd om daar ook aan te wennen. Het is nogal veel in een korte tijd.
Dit was de eerste keer voor mij dat ik een belangrijke beslissing heb moeten nemen voor een collega. Zulke situaties gaan vast vaker aandienen, maar ik vond dit behoorlijk heftig.
Hij zit nog steeds verstopt in zijn hut.
[...]
Als ik het goed begrijp word je kapitein. Leidinggevende dus. Baas. Eindverantwoordelijk. Aanspreekpunt.
En daar horen ook dit soort rotklussen bij. Je bent straks verantwoordelijk voor honderden mensen, jij bent dus degene die moet inzien wanneer een collega zijn of haar werk niet meer goed (genoeg) kan uitvoeren. En ja, dit is k*t. Maar aan de andere kant is een kapitein een man of vrouw met ballen. En jij hebt nu laten zien dat je die hebt.
Dat dat voor je collega rot is, snap je heus wel. En hij snapt dat echt ook wel.
Klopt, ik wordt straks de leidinggevende aan boord. Maar ben dat nu nog niet. Ik stuur wel personeel aan en heb nu ook een bepaalde verantwoordelijkheid maar dat is voor nu compleet anders.
Ik weet nu krap aan een maand dat ik zijn opvolger ben, ik had alleen gehoopt op wat meer tijd om daar ook aan te wennen. Het is nogal veel in een korte tijd.
Dit was de eerste keer voor mij dat ik een belangrijke beslissing heb moeten nemen voor een collega. Zulke situaties gaan vast vaker aandienen, maar ik vond dit behoorlijk heftig.
Hij zit nog steeds verstopt in zijn hut.
dinsdag 26 april 2016 om 21:56
quote:ZombieQueen schreef op 26 april 2016 @ 21:12:
[...]
Hij wordt dus elke 4 weken gekeurd door onze bedrijfsarts. Hij werkt steeds 1 week, krijgt dan zijn chemo en heeft vervolgens 3 weken rust. En daarna werkt hij weer een week etc.Zijn werk is eigenlijk zijn vakantie, zijn rustperiode lijkt me alles behalve rustig, ziekenhuis voor chemo, daarna misschien dagen hondsberoerd, weer een controle, een keuring. Afschuwelijk.
[...]
Hij wordt dus elke 4 weken gekeurd door onze bedrijfsarts. Hij werkt steeds 1 week, krijgt dan zijn chemo en heeft vervolgens 3 weken rust. En daarna werkt hij weer een week etc.Zijn werk is eigenlijk zijn vakantie, zijn rustperiode lijkt me alles behalve rustig, ziekenhuis voor chemo, daarna misschien dagen hondsberoerd, weer een controle, een keuring. Afschuwelijk.
verba volant, scripta manent.
dinsdag 26 april 2016 om 22:02
Hoe lang vaar je eigenlijk al, kort zal het niet zijn, stuurman op de zeevaart word je niet door het volgen van een cursus bij de ANWB van een paar weken. Ik heb een keer, helaas, een leuk aanbod afgeslagen, ik kon na een opleiding aan de slag als WAP op een groot passagiersschip van een heel bekende rederij. Ik was toen net een paar maanden met mijn ex getrouwd, helaas koos ik daarom verkeerd.
verba volant, scripta manent.
dinsdag 26 april 2016 om 22:14
quote:MarianneDavids schreef op 26 april 2016 @ 22:02:
Hoe lang vaar je eigenlijk al, kort zal het niet zijn, stuurman op de zeevaart word je niet door het volgen van een cursus bij de ANWB van een paar weken. Ik heb een keer, helaas, een leuk aanbod afgeslagen, ik kon na een opleiding aan de slag als WAP op een groot passagiersschip van een heel bekende rederij. Ik was toen net een paar maanden met mijn ex getrouwd, helaas koos ik daarom verkeerd.
Vanaf mijn 16e, ik had toen net de binnenvaartsschool afgerond, maar tijdens mijn schooltijd ook al veel gevaren. Maar ook veel met mijn vader vroeger, die werkte destijds voor de reder waar ik nu voor werk. Daarna ben ik naar het HBO gegaan voor de opleiding Maritime Officer. Ik was 20 toen ik klaar was met mijn studie. Ik ben begonnen als bootsvrouw en nu sinds 2,5 jaar ben ik stuurvrouw. Al met al vaar ik nu zo'n 8 jaar.
Zeevaart wordt bij ons al generaties lang door gegeven.
Man zit op de binnenvaart op een gastanker. Ik heb zowel mijn binnenvaarts en zeevaartspapieren en Rijnpatenten etc. En wanneer het zo uitkomt ben ik afloschipper bij het bedrijf waar mijn man werkt.
Ik ben nog een jong bloemetje en heb onwijs veel mazzel gehad met hetgeen wat ik doe.
Hoe lang vaar je eigenlijk al, kort zal het niet zijn, stuurman op de zeevaart word je niet door het volgen van een cursus bij de ANWB van een paar weken. Ik heb een keer, helaas, een leuk aanbod afgeslagen, ik kon na een opleiding aan de slag als WAP op een groot passagiersschip van een heel bekende rederij. Ik was toen net een paar maanden met mijn ex getrouwd, helaas koos ik daarom verkeerd.
Vanaf mijn 16e, ik had toen net de binnenvaartsschool afgerond, maar tijdens mijn schooltijd ook al veel gevaren. Maar ook veel met mijn vader vroeger, die werkte destijds voor de reder waar ik nu voor werk. Daarna ben ik naar het HBO gegaan voor de opleiding Maritime Officer. Ik was 20 toen ik klaar was met mijn studie. Ik ben begonnen als bootsvrouw en nu sinds 2,5 jaar ben ik stuurvrouw. Al met al vaar ik nu zo'n 8 jaar.
Zeevaart wordt bij ons al generaties lang door gegeven.
Man zit op de binnenvaart op een gastanker. Ik heb zowel mijn binnenvaarts en zeevaartspapieren en Rijnpatenten etc. En wanneer het zo uitkomt ben ik afloschipper bij het bedrijf waar mijn man werkt.
Ik ben nog een jong bloemetje en heb onwijs veel mazzel gehad met hetgeen wat ik doe.
dinsdag 26 april 2016 om 22:15
Naar het toilet doe ik alleen als we vast liggen. En koffie en eten laat ik brengen. Voorheen haalde ik dat zelf altijd op en ging ik rustig beneden eten. Maar nu eet ik elke keer mijn bordje leeg op schoot. Maar ik durf nu gewoon niet even 5 minuten weg te blijven. Het begint me ontzettend op te breken om full time in het stuurhuis te blijven.
Best knap hoor als stuurvrouw op de zeevaart, wat zul jij sterke darmen/blaas hebben
Best knap hoor als stuurvrouw op de zeevaart, wat zul jij sterke darmen/blaas hebben
dinsdag 26 april 2016 om 22:16
quote:ZombieQueen schreef op 26 april 2016 @ 19:36:
Nou, pfff. Heb zonet een flink gesprek gehad met mijn kapitein. Hij ziet zelf ook toch wel een beetje in dat dit zo niet kan. Maar hij wilt dit niet opgeven. Dit is het laatste beetje wat hij nog heeft.
Na toch een beetje doordrammen hebben we besloten om dan toch kantoor te bellen. Hij wou zelf niet bellen, dat moest ik doen. Heb nu wel enorm het gevoel dat hij mij dit kwalijk neemt. Hij vind dat ik mijn eigen belang voorop heb gesteld. En dat hij mij iets in vertrouwen heeft vertelt en ik hem voor het blok heb gezet.
Enniewee, morgen komt de directeur, P&O manager en de bedrijfsarts langs. Ze gaan een retourtje meevaren en kijken hoe het gaat enzovoorts.
Ik heb net een andere kapitein gebeld en die komt morgen meevaren en hem eventueel kan overnemen. Hij zal morgen ook flink wat gesprekken hebben neem ik aan.
Hij is nu boos naar zijn hut gegaan en wil alleen worden gelaten. En ik voel me er ook bijzonder kut bij. Ik heb nu geen idee wat kantoor van plan is met hem. Dat zal morgen wel duidelijk worden.
Deze man heeft mij de fijne kneepjes van het vak geleerd, hij was mijn leermeester. En nu voelt het toch wel een beetje dat ik hem heb verraden. Ik weet dat ik er goed aan gedaan heb. Maar voor nu voelt dat niet zo.Ik ga de rest van dit topic zo lezen, maar op basis van deze post vind ik echt dat je het waanzinnig goed hebt gedaan!
Nou, pfff. Heb zonet een flink gesprek gehad met mijn kapitein. Hij ziet zelf ook toch wel een beetje in dat dit zo niet kan. Maar hij wilt dit niet opgeven. Dit is het laatste beetje wat hij nog heeft.
Na toch een beetje doordrammen hebben we besloten om dan toch kantoor te bellen. Hij wou zelf niet bellen, dat moest ik doen. Heb nu wel enorm het gevoel dat hij mij dit kwalijk neemt. Hij vind dat ik mijn eigen belang voorop heb gesteld. En dat hij mij iets in vertrouwen heeft vertelt en ik hem voor het blok heb gezet.
Enniewee, morgen komt de directeur, P&O manager en de bedrijfsarts langs. Ze gaan een retourtje meevaren en kijken hoe het gaat enzovoorts.
Ik heb net een andere kapitein gebeld en die komt morgen meevaren en hem eventueel kan overnemen. Hij zal morgen ook flink wat gesprekken hebben neem ik aan.
Hij is nu boos naar zijn hut gegaan en wil alleen worden gelaten. En ik voel me er ook bijzonder kut bij. Ik heb nu geen idee wat kantoor van plan is met hem. Dat zal morgen wel duidelijk worden.
Deze man heeft mij de fijne kneepjes van het vak geleerd, hij was mijn leermeester. En nu voelt het toch wel een beetje dat ik hem heb verraden. Ik weet dat ik er goed aan gedaan heb. Maar voor nu voelt dat niet zo.Ik ga de rest van dit topic zo lezen, maar op basis van deze post vind ik echt dat je het waanzinnig goed hebt gedaan!
Oh dear, how sad, never mind.
dinsdag 26 april 2016 om 22:17
quote:carola1978 schreef op 26 april 2016 @ 22:15:
Naar het toilet doe ik alleen als we vast liggen. En koffie en eten laat ik brengen. Voorheen haalde ik dat zelf altijd op en ging ik rustig beneden eten. Maar nu eet ik elke keer mijn bordje leeg op schoot. Maar ik durf nu gewoon niet even 5 minuten weg te blijven. Het begint me ontzettend op te breken om full time in het stuurhuis te blijven.
Best knap hoor als stuurvrouw op de zeevaart, wat zul jij sterke darmen/blaas hebben
Naar het toilet doe ik alleen als we vast liggen. En koffie en eten laat ik brengen. Voorheen haalde ik dat zelf altijd op en ging ik rustig beneden eten. Maar nu eet ik elke keer mijn bordje leeg op schoot. Maar ik durf nu gewoon niet even 5 minuten weg te blijven. Het begint me ontzettend op te breken om full time in het stuurhuis te blijven.
Best knap hoor als stuurvrouw op de zeevaart, wat zul jij sterke darmen/blaas hebben
dinsdag 26 april 2016 om 22:20
quote:ZombieQueen schreef op 26 april 2016 @ 22:14:
[...]
Vanaf mijn 16e, ik had toen net de binnenvaartsschool afgerond, maar tijdens mijn schooltijd ook al veel gevaren. Maar ook veel met mijn vader vroeger, die werkte destijds voor de reder waar ik nu voor werk. Daarna ben ik naar het HBO gegaan voor de opleiding Maritime Officer. Ik was 20 toen ik klaar was met mijn studie. Ik ben begonnen als bootsvrouw en nu sinds 2,5 jaar ben ik stuurvrouw. Al met al vaar ik nu zo'n 8 jaar.
Zeevaart wordt bij ons al generaties lang door gegeven.
Man zit op de binnenvaart op een gastanker. Ik heb zowel mijn binnenvaarts en zeevaartspapieren en Rijnpatenten etc. En wanneer het zo uitkomt ben ik afloschipper bij het bedrijf waar mijn man werkt.
Ik ben nog een jong bloemetje en heb onwijs veel mazzel gehad met hetgeen wat ik doe. Ik hoop dat je het vol kunt houden! Ik werk tussen heel wat mensen die door Indonesiërs/Filipino's/Polen/Russen etc. zijn vervangen.
[...]
Vanaf mijn 16e, ik had toen net de binnenvaartsschool afgerond, maar tijdens mijn schooltijd ook al veel gevaren. Maar ook veel met mijn vader vroeger, die werkte destijds voor de reder waar ik nu voor werk. Daarna ben ik naar het HBO gegaan voor de opleiding Maritime Officer. Ik was 20 toen ik klaar was met mijn studie. Ik ben begonnen als bootsvrouw en nu sinds 2,5 jaar ben ik stuurvrouw. Al met al vaar ik nu zo'n 8 jaar.
Zeevaart wordt bij ons al generaties lang door gegeven.
Man zit op de binnenvaart op een gastanker. Ik heb zowel mijn binnenvaarts en zeevaartspapieren en Rijnpatenten etc. En wanneer het zo uitkomt ben ik afloschipper bij het bedrijf waar mijn man werkt.
Ik ben nog een jong bloemetje en heb onwijs veel mazzel gehad met hetgeen wat ik doe. Ik hoop dat je het vol kunt houden! Ik werk tussen heel wat mensen die door Indonesiërs/Filipino's/Polen/Russen etc. zijn vervangen.
Oh dear, how sad, never mind.
dinsdag 26 april 2016 om 22:24
quote:Hayek schreef op 26 april 2016 @ 22:20:
[...]
Ik hoop dat je het vol kunt houden! Ik werk tussen heel wat mensen die door Indonesiërs/Filipino's/Polen/Russen etc. zijn vervangen.
Klopt, ik ken die mensen ook. Nu ben ik zelf ook Pools. Nouja, van oorsprong dan, ik voel mezelf een echte diep Fries.
Bij de reder van man zijn wel een aantal Oost Europeanen als matroos. Maar de stuurlui zijn allemaal Nederlanders, Belgen en Duitsers. En bij de vorige rederij hadden wij ook Poolse matrozen en machinisten.
[...]
Ik hoop dat je het vol kunt houden! Ik werk tussen heel wat mensen die door Indonesiërs/Filipino's/Polen/Russen etc. zijn vervangen.
Klopt, ik ken die mensen ook. Nu ben ik zelf ook Pools. Nouja, van oorsprong dan, ik voel mezelf een echte diep Fries.
Bij de reder van man zijn wel een aantal Oost Europeanen als matroos. Maar de stuurlui zijn allemaal Nederlanders, Belgen en Duitsers. En bij de vorige rederij hadden wij ook Poolse matrozen en machinisten.
dinsdag 26 april 2016 om 22:27
quote:ZombieQueen schreef op 26 april 2016 @ 22:24:
[...]
Klopt, ik ken die mensen ook. Nu ben ik zelf ook Pools. Nouja, van oorsprong dan, ik voel mezelf een echte diep Fries.
Bij de reder van man zijn wel een aantal Oost Europeanen als matroos. Maar de stuurlui zijn allemaal Nederlanders, Belgen en Duitsers. En bij de vorige rederij hadden wij ook Poolse matrozen en machinisten.Ik zie zelfs in de binnenvaart al Filipino's langskomen.......
[...]
Klopt, ik ken die mensen ook. Nu ben ik zelf ook Pools. Nouja, van oorsprong dan, ik voel mezelf een echte diep Fries.
Bij de reder van man zijn wel een aantal Oost Europeanen als matroos. Maar de stuurlui zijn allemaal Nederlanders, Belgen en Duitsers. En bij de vorige rederij hadden wij ook Poolse matrozen en machinisten.Ik zie zelfs in de binnenvaart al Filipino's langskomen.......
Oh dear, how sad, never mind.
dinsdag 26 april 2016 om 22:40
quote:ZombieQueen schreef op 26 april 2016 @ 22:32:
[...]
Ik kom ze hier ook tegen op de garnalenkotters. grote vaart wordt (bij ons dan) al weer steeds met steeds meer Engelse/Nederlanders/Denen. Ipv 70% Oostblok/Aziatische officieren zijn we alweer terug naar 32%. (in 2 jaar tijd). Dit jaar het streven om onder de 20% te komen
[...]
Ik kom ze hier ook tegen op de garnalenkotters. grote vaart wordt (bij ons dan) al weer steeds met steeds meer Engelse/Nederlanders/Denen. Ipv 70% Oostblok/Aziatische officieren zijn we alweer terug naar 32%. (in 2 jaar tijd). Dit jaar het streven om onder de 20% te komen
Sommige mensen dromen van grootse dingen, terwijl anderen wakker blijven en ze realiseren.
dinsdag 26 april 2016 om 22:45
quote:Marover2801 schreef op 26 april 2016 @ 22:40:
[...]
grote vaart wordt (bij ons dan) al weer steeds met steeds meer Engelse/Nederlanders/Denen. Ipv 70% Oostblok/Aziatische officieren zijn we alweer terug naar 32%. (in 2 jaar tijd). Dit jaar het streven om onder de 20% te komen Echt waar? Ik zie alleen maar meer Turken en Russen.........
[...]
grote vaart wordt (bij ons dan) al weer steeds met steeds meer Engelse/Nederlanders/Denen. Ipv 70% Oostblok/Aziatische officieren zijn we alweer terug naar 32%. (in 2 jaar tijd). Dit jaar het streven om onder de 20% te komen Echt waar? Ik zie alleen maar meer Turken en Russen.........
Oh dear, how sad, never mind.
dinsdag 26 april 2016 om 22:49
quote:Marover2801 schreef op 26 april 2016 @ 22:40:
[...]
grote vaart wordt (bij ons dan) al weer steeds met steeds meer Engelse/Nederlanders/Denen. Ipv 70% Oostblok/Aziatische officieren zijn we alweer terug naar 32%. (in 2 jaar tijd). Dit jaar het streven om onder de 20% te komen
Ik heb ook wel met Aziaten gewerkt, maar vond dat echt geen doen. Die ik heb getroffen spraken zo goed als geen Engels. Maar ik kon er ook niks mee.
Ondanks dat ik zelf ook een Oostblokker ben, kon ik ook moeilijk met hen werken. Ze vonden het moeilijk dat ik als vrouw hen aan moest sturen. Ik snap dat zelf niet zo goed. Ik heb ook gewoon geleerd en ik werk ook gewoon voor mijn centen.
Wij werken voornamelijk met de eilanders, ik gok op zo'n 80%. Een enkeling komt van de vaste wal maar we hebben geen Hollanders aan boord. Alleen maar Friezen. Daar kiest de reder ook heel specifiek voor en vind dat zelf ook wel prettig.
[...]
grote vaart wordt (bij ons dan) al weer steeds met steeds meer Engelse/Nederlanders/Denen. Ipv 70% Oostblok/Aziatische officieren zijn we alweer terug naar 32%. (in 2 jaar tijd). Dit jaar het streven om onder de 20% te komen
Ik heb ook wel met Aziaten gewerkt, maar vond dat echt geen doen. Die ik heb getroffen spraken zo goed als geen Engels. Maar ik kon er ook niks mee.
Ondanks dat ik zelf ook een Oostblokker ben, kon ik ook moeilijk met hen werken. Ze vonden het moeilijk dat ik als vrouw hen aan moest sturen. Ik snap dat zelf niet zo goed. Ik heb ook gewoon geleerd en ik werk ook gewoon voor mijn centen.
Wij werken voornamelijk met de eilanders, ik gok op zo'n 80%. Een enkeling komt van de vaste wal maar we hebben geen Hollanders aan boord. Alleen maar Friezen. Daar kiest de reder ook heel specifiek voor en vind dat zelf ook wel prettig.
dinsdag 26 april 2016 om 22:52
quote:Hayek schreef op 26 april 2016 @ 22:45:
[...]
Echt waar? Ik zie alleen maar meer Turken en Russen.........
Echt waar? Dat is stom, dan is varen zoveel minder leuk.
Tja, misschien omdat we specifieke tak doen in de zeevaart.
Maar je ziet 't ook op hogere zeevaartscholen. De klassen worden steeds groter. Dus er komt wel meer nieuwe aanwas. Huidige problematiek is al zelfs dat stageplaatsen te kort zijn voor die jongens.
[...]
Echt waar? Ik zie alleen maar meer Turken en Russen.........
Echt waar? Dat is stom, dan is varen zoveel minder leuk.
Tja, misschien omdat we specifieke tak doen in de zeevaart.
Maar je ziet 't ook op hogere zeevaartscholen. De klassen worden steeds groter. Dus er komt wel meer nieuwe aanwas. Huidige problematiek is al zelfs dat stageplaatsen te kort zijn voor die jongens.
Sommige mensen dromen van grootse dingen, terwijl anderen wakker blijven en ze realiseren.
dinsdag 26 april 2016 om 22:52
quote:ZombieQueen schreef op 26 april 2016 @ 22:49:
[...]
Ik heb ook wel met Aziaten gewerkt, maar vond dat echt geen doen. Die ik heb getroffen spraken zo goed als geen Engels.De ene Aziaat is ook de andere niet, ze hebben allemaal hun eigen gebruiksaanwijzing. Zo is bij een Filipino zelden duidelijk wat "yes" betekent. Kan o.a. nee, weet ik niet, misschien, ik begrijp het niet, of ja betekenen.
[...]
Ik heb ook wel met Aziaten gewerkt, maar vond dat echt geen doen. Die ik heb getroffen spraken zo goed als geen Engels.De ene Aziaat is ook de andere niet, ze hebben allemaal hun eigen gebruiksaanwijzing. Zo is bij een Filipino zelden duidelijk wat "yes" betekent. Kan o.a. nee, weet ik niet, misschien, ik begrijp het niet, of ja betekenen.
Oh dear, how sad, never mind.
dinsdag 26 april 2016 om 22:54
dinsdag 26 april 2016 om 22:54
quote:Marover2801 schreef op 26 april 2016 @ 22:52:
[...]
Echt waar? Dat is stom, dan is varen zoveel minder leuk.
Tja, misschien omdat we specifieke tak doen in de zeevaart.
Maar je ziet 't ook op hogere zeevaartscholen. De klassen worden steeds groter. Dus er komt wel meer nieuwe aanwas. Huidige problematiek is al zelfs dat stageplaatsen te kort zijn voor die jongens.
Ik zit in de hoek van de vloeibare bulk (als landrot hoor).
Ik ken iemand die puur is gestopt met varen omdat 'ie geen zin had om alleen nog maar met dat soort figuren op een schip te zitten.....
[...]
Echt waar? Dat is stom, dan is varen zoveel minder leuk.
Tja, misschien omdat we specifieke tak doen in de zeevaart.
Maar je ziet 't ook op hogere zeevaartscholen. De klassen worden steeds groter. Dus er komt wel meer nieuwe aanwas. Huidige problematiek is al zelfs dat stageplaatsen te kort zijn voor die jongens.
Ik zit in de hoek van de vloeibare bulk (als landrot hoor).
Ik ken iemand die puur is gestopt met varen omdat 'ie geen zin had om alleen nog maar met dat soort figuren op een schip te zitten.....
Oh dear, how sad, never mind.
dinsdag 26 april 2016 om 23:06
quote:Hayek schreef op 26 april 2016 @ 22:54:
[...]
Ik zit in de hoek van de vloeibare bulk (als landrot hoor).
Ik ken iemand die puur is gestopt met varen omdat 'ie geen zin had om alleen nog maar met dat soort figuren op een schip te zitten.....Begrijp ik. Voorwaarde 1 voor mij persoonlijk om te varen is om met een leuke groep aan boord te zitten. Dat kunnen best ook een enkele oostblokker zijn, maar dan wel een leuke (en dat ben ik eigenlijk niet zo vaak tegen gekomen). Vriendlief en ik zijn kap-eigenaar met meerdere schepen in de bijzondere lading hoek met eigen kranen aan dek.
[...]
Ik zit in de hoek van de vloeibare bulk (als landrot hoor).
Ik ken iemand die puur is gestopt met varen omdat 'ie geen zin had om alleen nog maar met dat soort figuren op een schip te zitten.....Begrijp ik. Voorwaarde 1 voor mij persoonlijk om te varen is om met een leuke groep aan boord te zitten. Dat kunnen best ook een enkele oostblokker zijn, maar dan wel een leuke (en dat ben ik eigenlijk niet zo vaak tegen gekomen). Vriendlief en ik zijn kap-eigenaar met meerdere schepen in de bijzondere lading hoek met eigen kranen aan dek.
Sommige mensen dromen van grootse dingen, terwijl anderen wakker blijven en ze realiseren.
dinsdag 26 april 2016 om 23:10
quote:Marover2801 schreef op 26 april 2016 @ 23:06:
[...]
Begrijp ik. Voorwaarde 1 voor mij persoonlijk om te varen is om met een leuke groep aan boord te zitten. Dat kunnen best ook een enkele oostblokker zijn, maar dan wel een leuke (en dat ben ik eigenlijk niet zo vaak tegen gekomen). Vriendlief en ik zijn kap-eigenaar met meerdere schepen in de bijzondere lading hoek met eigen kranen aan dek.Volgens mij is bijzondere lading nog één van de laatste bastions. Zo gespecialiseerd dat het nog mogelijk is om je te onderscheiden.....
[...]
Begrijp ik. Voorwaarde 1 voor mij persoonlijk om te varen is om met een leuke groep aan boord te zitten. Dat kunnen best ook een enkele oostblokker zijn, maar dan wel een leuke (en dat ben ik eigenlijk niet zo vaak tegen gekomen). Vriendlief en ik zijn kap-eigenaar met meerdere schepen in de bijzondere lading hoek met eigen kranen aan dek.Volgens mij is bijzondere lading nog één van de laatste bastions. Zo gespecialiseerd dat het nog mogelijk is om je te onderscheiden.....
Oh dear, how sad, never mind.
dinsdag 26 april 2016 om 23:12
quote:Marover2801 schreef op 26 april 2016 @ 23:06:
[...]
Begrijp ik. Voorwaarde 1 voor mij persoonlijk om te varen is om met een leuke groep aan boord te zitten. Dat kunnen best ook een enkele oostblokker zijn, maar dan wel een leuke (en dat ben ik eigenlijk niet zo vaak tegen gekomen). Vriendlief en ik zijn kap-eigenaar met meerdere schepen in de bijzondere lading hoek met eigen kranen aan dek.
Dat zeker, al heb ik toch de voorkeur aan Nederlanders, Engelsen etc. Reder waarbij ik aflos zit ik meestal tussen de Duitsers. Is ook altijd erg gezellig.
Als ze maar in 1 keer begrijpen wat ik bedoel, voor de rest ben ik niet zo moeilijk.
[...]
Begrijp ik. Voorwaarde 1 voor mij persoonlijk om te varen is om met een leuke groep aan boord te zitten. Dat kunnen best ook een enkele oostblokker zijn, maar dan wel een leuke (en dat ben ik eigenlijk niet zo vaak tegen gekomen). Vriendlief en ik zijn kap-eigenaar met meerdere schepen in de bijzondere lading hoek met eigen kranen aan dek.
Dat zeker, al heb ik toch de voorkeur aan Nederlanders, Engelsen etc. Reder waarbij ik aflos zit ik meestal tussen de Duitsers. Is ook altijd erg gezellig.
Als ze maar in 1 keer begrijpen wat ik bedoel, voor de rest ben ik niet zo moeilijk.