Actueel
alle pijlers
Chauffeur vast
zondag 17 oktober 2010 om 15:52
quote:pijnboompitje schreef op 17 oktober 2010 @ 14:45:En laten we eerlijk zijn, de laatste tijd wordt een groot deel van de verkeersongelukken gedomineerd door vrachtwagens.
Onjuist.
De laatste tijd worden ongelukken met vrachtwagens prominent in het nieuws gebracht. Met name door De Telegraaf die graagg ziet dat de hard werkende Nederlander gewoon lekker door kan scheuren zonder een trage vrachtwagen voor zich te weten.
Hier, zonder zoeken, gewoon nu op de site van RTV West.
http://www.westonline.nl/nieuwsitem/45243
http://www.westonline.nl/nieuwsitem/45240
http://www.westonline.nl/nieuwsitem/45245
Onjuist.
De laatste tijd worden ongelukken met vrachtwagens prominent in het nieuws gebracht. Met name door De Telegraaf die graagg ziet dat de hard werkende Nederlander gewoon lekker door kan scheuren zonder een trage vrachtwagen voor zich te weten.
Hier, zonder zoeken, gewoon nu op de site van RTV West.
http://www.westonline.nl/nieuwsitem/45243
http://www.westonline.nl/nieuwsitem/45240
http://www.westonline.nl/nieuwsitem/45245
zondag 17 oktober 2010 om 15:59
quote:pijnboompitje schreef op 17 oktober 2010 @ 14:45:
En laten we eerlijk zijn, de laatste tijd wordt een groot deel van de verkeersongelukken gedomineerd door vrachtwagens.
is dat zo? Zijn daar ook cijfers van of is dat wat de media laat zien?
En laten we eerlijk zijn, de laatste tijd wordt een groot deel van de verkeersongelukken gedomineerd door vrachtwagens.
is dat zo? Zijn daar ook cijfers van of is dat wat de media laat zien?
I was born in the sign of water, and it's there that I feel my best
zondag 17 oktober 2010 om 18:54
quote:pijnboompitje schreef op 17 oktober 2010 @ 14:46:
Overigens, het klakkeloos naar links gooien van die bakbeesten op de snelweg (met name Duitsland), daar zou echt iets aan gedaan moeten worden! Dat is echt levensgevaarlijk!
Puur uit interesse, heb je één van de chauffeurs uit je directe omgeving dit topic laten lezen?
Daar gaan we weer, de meeste chauffeurs gooien niet klakkeloos hun bakbeesten naar links.
Wat we hier met name erg storend vinden, is het generaliseren.
Ik ken geen absolute cijfers uit de statistieken.
Met dank aan Willem voor de linkjes die een en ander in perspectief kunnen plaatsen, voor diegenen die dit willen zien althans.
Overigens, het klakkeloos naar links gooien van die bakbeesten op de snelweg (met name Duitsland), daar zou echt iets aan gedaan moeten worden! Dat is echt levensgevaarlijk!
Puur uit interesse, heb je één van de chauffeurs uit je directe omgeving dit topic laten lezen?
Daar gaan we weer, de meeste chauffeurs gooien niet klakkeloos hun bakbeesten naar links.
Wat we hier met name erg storend vinden, is het generaliseren.
Ik ken geen absolute cijfers uit de statistieken.
Met dank aan Willem voor de linkjes die een en ander in perspectief kunnen plaatsen, voor diegenen die dit willen zien althans.
zondag 17 oktober 2010 om 20:10
quote:nogeensdan schreef op 17 oktober 2010 @ 18:54:
[...]
Puur uit interesse, heb je één van de chauffeurs uit je directe omgeving dit topic laten lezen?
Daar gaan we weer, de meeste chauffeurs gooien niet klakkeloos hun bakbeesten naar links.
Wat we hier met name erg storend vinden, is het generaliseren.
Ik ken geen absolute cijfers uit de statistieken.
Met dank aan Willem voor de linkjes die een en ander in perspectief kunnen plaatsen, voor diegenen die dit willen zien althans.
Ik zeg hier ook niet 'alle chauffeurs' gooien hun wagen klakkeloos naar links. Ik zeg het in zijn algemeenheid en mijn post is gericht op die chauffeurs die het wel doen. Het verkeerd interpreteren van geschreven teksten leidt tot verkeerde conclusies en wat jij hierboven concludeert heb ik niet zo geschreven (blijft lastig met geschreven tekst).
Ik heb mijn neef het inderdaad laten lezen. Hij is het op bepaalde punten wel eens met de kritieken die worden geuit. Er zijn gewoon onbekwame chauffeurs die zo'n grote wagen niet zouden mogen besturen (uiteraard ook zeer bekwame). Maar nogmaals, ik beperk me hierbij alleen even tot de vrachtwagenchauffeurs. Dat wil niet zeggen dat ik de mening ben toebedeeld dat er alleen onbekwame chauffeurs onder het vrachtverkeer verkeren, maar omdat dat de kwestie is, richt ik me daar even op.
[...]
Puur uit interesse, heb je één van de chauffeurs uit je directe omgeving dit topic laten lezen?
Daar gaan we weer, de meeste chauffeurs gooien niet klakkeloos hun bakbeesten naar links.
Wat we hier met name erg storend vinden, is het generaliseren.
Ik ken geen absolute cijfers uit de statistieken.
Met dank aan Willem voor de linkjes die een en ander in perspectief kunnen plaatsen, voor diegenen die dit willen zien althans.
Ik zeg hier ook niet 'alle chauffeurs' gooien hun wagen klakkeloos naar links. Ik zeg het in zijn algemeenheid en mijn post is gericht op die chauffeurs die het wel doen. Het verkeerd interpreteren van geschreven teksten leidt tot verkeerde conclusies en wat jij hierboven concludeert heb ik niet zo geschreven (blijft lastig met geschreven tekst).
Ik heb mijn neef het inderdaad laten lezen. Hij is het op bepaalde punten wel eens met de kritieken die worden geuit. Er zijn gewoon onbekwame chauffeurs die zo'n grote wagen niet zouden mogen besturen (uiteraard ook zeer bekwame). Maar nogmaals, ik beperk me hierbij alleen even tot de vrachtwagenchauffeurs. Dat wil niet zeggen dat ik de mening ben toebedeeld dat er alleen onbekwame chauffeurs onder het vrachtverkeer verkeren, maar omdat dat de kwestie is, richt ik me daar even op.
Carpe diem
maandag 18 oktober 2010 om 08:15
quote:pijnboompitje schreef op 17 oktober 2010 @ 14:45:
Ze willen niet rusten, want ze willen op tijd thuis zijn. (
Jij weet dus ook overduidelijk niet waar je over praat, google maar eens op "rijtijdenwet" en "digitale tachograaf"....
Een automobilist mag wel 12 uur aan een stuk achter het stuur zitten (al die gekken die in een ruk naar Spanje/Italie/Whatever rijden, al die vertegenwoordigers en andere beroepschauffeurs die zich aan geen enkele regel hoeft te houden...) maar een vrachtwagenchauffeur MOET rusten, en hij mag maar een maximum aantal uren per dag/week rijden.
Komt hij daar overheen dan zijn de boetes niet mis, en met de huidige digitale tachograaf wordt dus al beboet vanaf 1 minuut over de rijtijd heen! (En je mag niet overal stoppen om te pauzeren, soms ben je wel gedwongen om over je tijd heen te rijden)
Ze willen niet rusten, want ze willen op tijd thuis zijn. (
Jij weet dus ook overduidelijk niet waar je over praat, google maar eens op "rijtijdenwet" en "digitale tachograaf"....
Een automobilist mag wel 12 uur aan een stuk achter het stuur zitten (al die gekken die in een ruk naar Spanje/Italie/Whatever rijden, al die vertegenwoordigers en andere beroepschauffeurs die zich aan geen enkele regel hoeft te houden...) maar een vrachtwagenchauffeur MOET rusten, en hij mag maar een maximum aantal uren per dag/week rijden.
Komt hij daar overheen dan zijn de boetes niet mis, en met de huidige digitale tachograaf wordt dus al beboet vanaf 1 minuut over de rijtijd heen! (En je mag niet overal stoppen om te pauzeren, soms ben je wel gedwongen om over je tijd heen te rijden)
maandag 18 oktober 2010 om 09:01
Wat betreft de rij en rusttijden, helemaal eens met paling.
Sommige chauffeurs mogen i.v.m. hun lading ook niet overal pauzeren, bijv. door de waarde. Het is dan soms echt een klus een geschikte plek te vinden binnen de tijd die je hebt. Bijv. wanneer je in de file staat, tikt die tijd dus wel door!
Sommige chauffeurs mogen i.v.m. hun lading ook niet overal pauzeren, bijv. door de waarde. Het is dan soms echt een klus een geschikte plek te vinden binnen de tijd die je hebt. Bijv. wanneer je in de file staat, tikt die tijd dus wel door!
maandag 18 oktober 2010 om 12:11
Vorige week reed ik weer eens 's avonds door Duitsland. Daar zie je echt dat de rust en rijtijden wet voor vrachtwagens gevaarlijke toestanden oplevert. Vele parkeerplaatsen stonden overvol met vrachtwagens, regelmatig stonden ze ook stil op de op en afritten naar parkeerplaatsen. Hoe kun je dan als chauffeur tijdig een rustplaats vinden?
De wetgeving is goed, helaas is de uitvoering niet altijd realiseerbaar.
De wetgeving is goed, helaas is de uitvoering niet altijd realiseerbaar.
maandag 18 oktober 2010 om 14:00
@paling: Dus jij wilt beweren dat door de rijtijdenwet chauffeurs niet meer doorrijden zonder te rusten? Dat zou bijzonder zijn! Onder elke groep verkeersdeelnemers bevinden zich personen die zich weinig tot niks aantrekken van regels en wetgevingen (ook al zijn de consequenties niet mis). Ook onder de vrachtwagenchauffeurs heb je ze!
Nogmaals, ik generaliseer niet! Ik scheer niet de gehele groep over één kam, maar ik heb het over de uitzonderingen en over het feit dat het wél voorkomt.
Nogmaals, ik generaliseer niet! Ik scheer niet de gehele groep over één kam, maar ik heb het over de uitzonderingen en over het feit dat het wél voorkomt.
Carpe diem
maandag 18 oktober 2010 om 16:34
quote:pijnboompitje schreef op 18 oktober 2010 @ 14:00:
@paling: Dus jij wilt beweren dat door de rijtijdenwet chauffeurs niet meer doorrijden zonder te rusten? Dat zou bijzonder zijn! Onder elke groep verkeersdeelnemers bevinden zich personen die zich weinig tot niks aantrekken van regels en wetgevingen (ook al zijn de consequenties niet mis). Ook onder de vrachtwagenchauffeurs heb je ze!
Nogmaals, ik generaliseer niet! Ik scheer niet de gehele groep over één kam, maar ik heb het over de uitzonderingen en over het feit dat het wél voorkomt.
Het zullen er maar heeeeel weinig zijn, die niet pauzeren....
Boetes gaat niet om een paar tientjes, maar om duizenden euro's voor een kleine overtreding!
En door de digitale tacho is alles terug te vinden, dus ook als je 14 dagen geleden een keertje een half uurtje over je tijd bent gegaan, tja, als ze je dan een keer aanhouden voor bv een controle dan komen die overtredingen van weken geleden dus ook weer voor de dag!!!
Een vrachtwagenchauffeur valt onder de slecht-betaalde banen (een schoonmaker via een schoonmaakbedrijf krijgt vaak een hoger uurloon) , dus die kijkt wel uit!!
@paling: Dus jij wilt beweren dat door de rijtijdenwet chauffeurs niet meer doorrijden zonder te rusten? Dat zou bijzonder zijn! Onder elke groep verkeersdeelnemers bevinden zich personen die zich weinig tot niks aantrekken van regels en wetgevingen (ook al zijn de consequenties niet mis). Ook onder de vrachtwagenchauffeurs heb je ze!
Nogmaals, ik generaliseer niet! Ik scheer niet de gehele groep over één kam, maar ik heb het over de uitzonderingen en over het feit dat het wél voorkomt.
Het zullen er maar heeeeel weinig zijn, die niet pauzeren....
Boetes gaat niet om een paar tientjes, maar om duizenden euro's voor een kleine overtreding!
En door de digitale tacho is alles terug te vinden, dus ook als je 14 dagen geleden een keertje een half uurtje over je tijd bent gegaan, tja, als ze je dan een keer aanhouden voor bv een controle dan komen die overtredingen van weken geleden dus ook weer voor de dag!!!
Een vrachtwagenchauffeur valt onder de slecht-betaalde banen (een schoonmaker via een schoonmaakbedrijf krijgt vaak een hoger uurloon) , dus die kijkt wel uit!!
dinsdag 19 oktober 2010 om 12:29
quote:nogeensdan schreef op 19 oktober 2010 @ 09:04:
paling, ook met de voegere tachograafschijven is alles terug te vinden. Die moet je nl. bij je hebben van de laaste 3 of 4 weken. Ontbreekt er één, dan ben je ook zuur.
Dat klopt, maar op de schijven is eea toch iets minder duidelijk te zien, dus 5 of 10 minuten valt niet zo op (als ze de schijven echt gaan analyseren zien ze wel elke meter, maar met het blote oog kun je kleine foutjes missen...)
Probleem is dat met de digitale tacho elke meter wordt geregistreerd, dus ook als je je auto tijdens een pauze een meter moet verplaatsen.
En filerijden tikt ook door qua tijd, en parkeren mag niet op de snelweg....
En de regels en naleving is sinds de invoering van de digitale tachograaf een stuk strenger geworden
paling, ook met de voegere tachograafschijven is alles terug te vinden. Die moet je nl. bij je hebben van de laaste 3 of 4 weken. Ontbreekt er één, dan ben je ook zuur.
Dat klopt, maar op de schijven is eea toch iets minder duidelijk te zien, dus 5 of 10 minuten valt niet zo op (als ze de schijven echt gaan analyseren zien ze wel elke meter, maar met het blote oog kun je kleine foutjes missen...)
Probleem is dat met de digitale tacho elke meter wordt geregistreerd, dus ook als je je auto tijdens een pauze een meter moet verplaatsen.
En filerijden tikt ook door qua tijd, en parkeren mag niet op de snelweg....
En de regels en naleving is sinds de invoering van de digitale tachograaf een stuk strenger geworden
dinsdag 19 oktober 2010 om 14:14
En dan ontstaan dus die gevaarlijk situaties, zoals ik beschreef. Dit was gewoon op een doordeweekse avond, tussen 18.00 uur en 23.00 uur. Gewone P's waren niet meerbereikbaar. vrachtwagens stonden er met alarmlichen aan om overig verkeer te waarschuwen. Bij benzinestations was het nauwelijks iets beter.
Dus een goed systeem, maar het kan problemen bij de uitvoering geven ivm het ontbreken van voldoende parkeerplaatsen. Als chauffeur wil je echt de wet niet overschrijden. Maar tijdig een parkeerplaats vinden lukt gewoon niet altijd.
Dus een goed systeem, maar het kan problemen bij de uitvoering geven ivm het ontbreken van voldoende parkeerplaatsen. Als chauffeur wil je echt de wet niet overschrijden. Maar tijdig een parkeerplaats vinden lukt gewoon niet altijd.
