Actueel
alle pijlers
Geschrokken van tarieven rekeningrijden, nog meer mensen?
maandag 16 november 2009 om 07:39
Ik ben echt behoorlijk geschrokken van de tarieven van het rekeningrijden. We wisten natuurlijk wel al een poosje dat het er aan zat te komen, maar ik had niet het vermoeden dat het zo duur zou zijn voor ons. Mijn vriend rijdt zo'n 230 km per dag naar zijn werk. We woonden een eind bij elkaar in de buurt. Hij is bij mij komen wonen en is blijven werken waar hij al werkte. Verhuizen is geen optie voor mij, aangezien ik een co ouderschap met mijn ex heb en dat heel goed gaat. Ik wil mijn kinderen hun vader niet afnemen en mijn ex niet zijn kinderen. Een andere baan zoeken is lastig, aangezien er niet veel vacatures zijn in zijn beroep en hij al ouder is. Daarbij komt ook wel de angst dat je dan weer een tijdelijk contract hebt, nu heeft hij een (goede) vaste baan. Mocht hij werkeloos raken, dan zouden we de vaste lasten niet (lang) kunnen betalen, dus dat is best een risico. Bovendien heeft hij het nu erg naar zijn zin, dus reist hij heen en weer. Dat kost veel tijd en ook veel geld (geen reiskostenvergoeding) maar verder redden we het prima zo. Maar nu gaat het 3 cent per km kosten, reken maar uit. Dat komt er extra bij, bij de benzinekosten en nog een deel wegenbelasting wat je dan moet betalen. Als de wegenbelasting helemaal afgeschaft is, kost het 6,7 cent per km. We kunnen ons financieel prima redden, door op te letten wat je koopt en waar je koopt. Daardoor houden we nog geld over om af en toe eens iets leuks te doen en zomers lekker op vakantie te gaan (kamperen) maar dit gaat er aardig in hakken.
zondag 29 november 2009 om 00:32
quote:willem1959 schreef op 28 november 2009 @ 23:50:
Gratis openbaar vervoer gaat echt niet werken Jaap. Dan zitten daklozen de hele dag in de bus, tram of trein en dan is de capaciteit in de spits volledig ontoereikend.Zijn dat redelijke argumenten? Of wil je gewoon niet dat het zou kunnen werken?
Gratis openbaar vervoer gaat echt niet werken Jaap. Dan zitten daklozen de hele dag in de bus, tram of trein en dan is de capaciteit in de spits volledig ontoereikend.Zijn dat redelijke argumenten? Of wil je gewoon niet dat het zou kunnen werken?
zondag 29 november 2009 om 00:43
zondag 29 november 2009 om 01:03
quote:nessemeisje schreef op 29 november 2009 @ 00:43:
Ben bang dat gratis OV ook niet gaat helpen. Jaren geleden wees een proef met gratis OV (in Zuid-Holland dacht ik) uit dat voornamelijk fietsers er gebruik van maakten. Of mensen die eerder gewoon niet gingen. Automobilisten zijn halstarrig.Lees HIER alles over bestaande initiatieven. Door het verbrokkelde initiatief en veelal tijdelijke karakter wordt het optimale resultaat vrijwel nooit gehaald. Maar in Hasselt verachtvoudigde het aantal reizigers dat gebruikmaakte van de tot dan toe bijna altijd lege streekbussen. In Nederland is de bestaande subsidieregeling spelbreker. (Subsidie is een 'werkgelegenheids-fabriek' waar vooral veel ambtenaren goed van eten).
Ben bang dat gratis OV ook niet gaat helpen. Jaren geleden wees een proef met gratis OV (in Zuid-Holland dacht ik) uit dat voornamelijk fietsers er gebruik van maakten. Of mensen die eerder gewoon niet gingen. Automobilisten zijn halstarrig.Lees HIER alles over bestaande initiatieven. Door het verbrokkelde initiatief en veelal tijdelijke karakter wordt het optimale resultaat vrijwel nooit gehaald. Maar in Hasselt verachtvoudigde het aantal reizigers dat gebruikmaakte van de tot dan toe bijna altijd lege streekbussen. In Nederland is de bestaande subsidieregeling spelbreker. (Subsidie is een 'werkgelegenheids-fabriek' waar vooral veel ambtenaren goed van eten).
zondag 29 november 2009 om 01:04
quote:chopper schreef op 29 november 2009 @ 00:40:
dit land is ziek.......ernstig ziekVooral de onderbouwing is geweldig
Maar wat is er ziek aan?
Er wordt een manier van rijden geïntroduceerd die véle malen eerlijker is dan de huidige manier van rijden.
Tevens hoopt men op deze manier files teug te dringen (al betwijfel ik aan het effect ervan).
Daarbij zijn de meeste ritjes korter dan 7½km, dat lijkt mij ook wenselijk om terug te dringen.quote:raspberry schreef op 29 november 2009 @ 00:51:
Er zijn heel veel mensen die zoveel rijden, 230 km is geen uitzondering.
Ik vind het ook nogal wat om dan te zeggen dat je dan maar dichterbij moet gaan werken. Da's toch heel wat makkelijker gezegd dan gedaan.Maar als het forensenkilometers zijn, dan zal je baas daar toch het merendeel van betalen?
Het lijkt me dat de reisvergoeding minimaal gelijk blijft of zal stijgen.
Dus dichterbij of verderweg van je werk wonen heeft weinig met de kilometerheffing te maken.
Je kan hoogstens hebbe dat werkgevers gaan eisen dat iemand x km van werk woont, of dat ze een maximumbedrag per maand aan reisvergoeding gaan geven.
Maar dat is iets wat je met je werkgever en je vakbond uit moet vechten, lijkt me.
dit land is ziek.......ernstig ziekVooral de onderbouwing is geweldig
Maar wat is er ziek aan?
Er wordt een manier van rijden geïntroduceerd die véle malen eerlijker is dan de huidige manier van rijden.
Tevens hoopt men op deze manier files teug te dringen (al betwijfel ik aan het effect ervan).
Daarbij zijn de meeste ritjes korter dan 7½km, dat lijkt mij ook wenselijk om terug te dringen.quote:raspberry schreef op 29 november 2009 @ 00:51:
Er zijn heel veel mensen die zoveel rijden, 230 km is geen uitzondering.
Ik vind het ook nogal wat om dan te zeggen dat je dan maar dichterbij moet gaan werken. Da's toch heel wat makkelijker gezegd dan gedaan.Maar als het forensenkilometers zijn, dan zal je baas daar toch het merendeel van betalen?
Het lijkt me dat de reisvergoeding minimaal gelijk blijft of zal stijgen.
Dus dichterbij of verderweg van je werk wonen heeft weinig met de kilometerheffing te maken.
Je kan hoogstens hebbe dat werkgevers gaan eisen dat iemand x km van werk woont, of dat ze een maximumbedrag per maand aan reisvergoeding gaan geven.
Maar dat is iets wat je met je werkgever en je vakbond uit moet vechten, lijkt me.
zondag 29 november 2009 om 10:37
quote:jaap schreef op 29 november 2009 @ 01:03:
[...]
Lees HIER alles over bestaande initiatieven. Door het verbrokkelde initiatief en veelal tijdelijke karakter wordt het optimale resultaat vrijwel nooit gehaald. Maar in Hasselt verachtvoudigde het aantal reizigers dat gebruikmaakte van de tot dan toe bijna altijd lege streekbussen. In Nederland is de bestaande subsidieregeling spelbreker. (Subsidie is een 'werkgelegenheids-fabriek' waar vooral veel ambtenaren goed van eten).Het is niet te hopen dat er acht maal zo veel reizigers in de spits in de trein proberen te stappen. Er is nu al bijna geen plaats.
[...]
Lees HIER alles over bestaande initiatieven. Door het verbrokkelde initiatief en veelal tijdelijke karakter wordt het optimale resultaat vrijwel nooit gehaald. Maar in Hasselt verachtvoudigde het aantal reizigers dat gebruikmaakte van de tot dan toe bijna altijd lege streekbussen. In Nederland is de bestaande subsidieregeling spelbreker. (Subsidie is een 'werkgelegenheids-fabriek' waar vooral veel ambtenaren goed van eten).Het is niet te hopen dat er acht maal zo veel reizigers in de spits in de trein proberen te stappen. Er is nu al bijna geen plaats.
zondag 29 november 2009 om 14:14
quote:jaap schreef op 29 november 2009 @ 01:03:
[...]
Lees HIER alles over bestaande initiatieven. Door het verbrokkelde initiatief en veelal tijdelijke karakter wordt het optimale resultaat vrijwel nooit gehaald. Maar in Hasselt verachtvoudigde het aantal reizigers dat gebruikmaakte van de tot dan toe bijna altijd lege streekbussen. In Nederland is de bestaande subsidieregeling spelbreker. (Subsidie is een 'werkgelegenheids-fabriek' waar vooral veel ambtenaren goed van eten).Nou weet ik even niet meer waar, maar dit is in een ander land dus wel een succes. Waarom ze dat maar blijven tegenhouden, snap ik ook niet.
[...]
Lees HIER alles over bestaande initiatieven. Door het verbrokkelde initiatief en veelal tijdelijke karakter wordt het optimale resultaat vrijwel nooit gehaald. Maar in Hasselt verachtvoudigde het aantal reizigers dat gebruikmaakte van de tot dan toe bijna altijd lege streekbussen. In Nederland is de bestaande subsidieregeling spelbreker. (Subsidie is een 'werkgelegenheids-fabriek' waar vooral veel ambtenaren goed van eten).Nou weet ik even niet meer waar, maar dit is in een ander land dus wel een succes. Waarom ze dat maar blijven tegenhouden, snap ik ook niet.
zondag 29 november 2009 om 19:54
Er is vaak wel een maximum aan het aantal kilometers waarvoor je een reiskostenvergoeding krijgt. In het geval van mijn vriend is dat slechts een paar zones openbaar vervoer, dus dat schiet niet op. Het zal zeker niet meer worden als het rekeningrijden wordt ingevoerd. Nee, het gaat ons gewoon heel veel geld kosten waarvan ik nu nog even niet weet waar ik het vandaan moet halen.
maandag 30 november 2009 om 16:13
quote:Yraatje schreef op 16 november 2009 @ 09:05:
Ik heb gehoord dat je dan een kastje in je auto krijgt dat het aantal kilometers bijhoudt.
Hoogstpersoonlijk heb ik dáár meer problemen mee. Want is dat niet een veredeld "we willen weten waar onze burgers zijn geweest"-apparaat?
Oja en dan neemt de overheid speciaal hiervoor mensen in dienst die alles bijhouden in schriftjes en dan?
Beetje ver gezocht hoor.
Vaak zijn het mensen die niet willen laten weten dat ze 'de auto van de zaak' ook prive gebruiken, terwijl ze dit niet opgeven aan de belastingdienst.......tja dan zou ik zo'n kastje ook niet prettig vinden.
Ik heb gehoord dat je dan een kastje in je auto krijgt dat het aantal kilometers bijhoudt.
Hoogstpersoonlijk heb ik dáár meer problemen mee. Want is dat niet een veredeld "we willen weten waar onze burgers zijn geweest"-apparaat?
Oja en dan neemt de overheid speciaal hiervoor mensen in dienst die alles bijhouden in schriftjes en dan?
Beetje ver gezocht hoor.
Vaak zijn het mensen die niet willen laten weten dat ze 'de auto van de zaak' ook prive gebruiken, terwijl ze dit niet opgeven aan de belastingdienst.......tja dan zou ik zo'n kastje ook niet prettig vinden.
maandag 30 november 2009 om 16:18
quote:Nijntje78 schreef op 16 november 2009 @ 09:07:
Uhm, ik las gisteren op teletekst dat de gemeente's een nieuwe belasting gaan heffen, omdat ze door het afschaffen van de div. auto-belastingen veel geld gaan mislopen.
daar komt dan bij dat de restwaarde van mijn huidige auto behoorlijk zal zakken, aangezien deze niet bepaald zuinig is. is dus onverkoopbaar geworden.
Het is wel jammer dat vaak de mensen die al heel weinig hebben, daardoor een goedkope (ofwel oude, vervuilende) auto moeten kopen en dan nog eens dubbel gepakt worden door de overheid.
Wat moet je met een auto als je al niet veel hebt. De auto verdwijnt 9 van de 10 keer uit beeld in het programma 'een dubbeltje op z'n kant'.
Voor diegene die de auto ab-so-luut nodig heeft omdat het ov niet toereikend is of de reistijd extreem lang wordt: jammer maar helaas. Zo heeft iedere groep wel 'iets'!
Uhm, ik las gisteren op teletekst dat de gemeente's een nieuwe belasting gaan heffen, omdat ze door het afschaffen van de div. auto-belastingen veel geld gaan mislopen.
daar komt dan bij dat de restwaarde van mijn huidige auto behoorlijk zal zakken, aangezien deze niet bepaald zuinig is. is dus onverkoopbaar geworden.
Het is wel jammer dat vaak de mensen die al heel weinig hebben, daardoor een goedkope (ofwel oude, vervuilende) auto moeten kopen en dan nog eens dubbel gepakt worden door de overheid.
Wat moet je met een auto als je al niet veel hebt. De auto verdwijnt 9 van de 10 keer uit beeld in het programma 'een dubbeltje op z'n kant'.
Voor diegene die de auto ab-so-luut nodig heeft omdat het ov niet toereikend is of de reistijd extreem lang wordt: jammer maar helaas. Zo heeft iedere groep wel 'iets'!
maandag 30 november 2009 om 16:23
quote:absoluteEinstein schreef op 16 november 2009 @ 14:40:
Er zijn gewoon te veel mensen.
Mijn structurele fileprobleemoplossing:
* Kinderbelasting (zodat er minder nieuwe mensen bijkomen).
* Geen griepprik voor oudevandagen (tegen de vergrijzing).
* Scheidingsbelasting (al die bezoekregelingen en nieuwe partners levert ook alleen maar onnodig gereis op)
* Verbod op online datingsites (dan ontmoeten mensen elkaar gewoon weer bij elkaar in de buurt i.p.v. 6 provincies verder)
Werkt in China ook heel goed )-; Daar schieten illegalen abortusklinieken als paddestoelen uit de grond, worden kinderen zelfs tot na 26 weken geaborteerd, overlijden moeders door slechte-achteraf-nazorg, etc
Mocht je het cynisch bedoelen: ((-;
Er zijn gewoon te veel mensen.
Mijn structurele fileprobleemoplossing:
* Kinderbelasting (zodat er minder nieuwe mensen bijkomen).
* Geen griepprik voor oudevandagen (tegen de vergrijzing).
* Scheidingsbelasting (al die bezoekregelingen en nieuwe partners levert ook alleen maar onnodig gereis op)
* Verbod op online datingsites (dan ontmoeten mensen elkaar gewoon weer bij elkaar in de buurt i.p.v. 6 provincies verder)
Werkt in China ook heel goed )-; Daar schieten illegalen abortusklinieken als paddestoelen uit de grond, worden kinderen zelfs tot na 26 weken geaborteerd, overlijden moeders door slechte-achteraf-nazorg, etc
Mocht je het cynisch bedoelen: ((-;
