Actueel
alle pijlers
Winterbanden verplichten?
vrijdag 3 februari 2012 om 15:31
Met een beetje sneeuw en gladheid ontstaat er een tweedeling tussen auto's. Er zijn Auto's Met Winterbanden die vrij goed opgewassen zijn tegen wat sneeuw en gladheid. En er zijn Auto's Zonder Winterbanden. De eigenaren van deze auto's hebben een paar honderd euro uitbespaard, maar als ze nu de weg op gaan is iedere verkeersdrempel al bijna een onneembaar fort.
Helaas delen de Auto's Met Winterbanden gewoon de weg met de Auto's Zonder Winterbanden. De eerste groep staat in eindeloze opstoppingen door de slip- en botspartijen van de tweede groep. Wordt het niet eens tijd om, net als in veel andere landen, winterbanden gewoon verplicht te stellen in de winter?
Helaas delen de Auto's Met Winterbanden gewoon de weg met de Auto's Zonder Winterbanden. De eerste groep staat in eindeloze opstoppingen door de slip- en botspartijen van de tweede groep. Wordt het niet eens tijd om, net als in veel andere landen, winterbanden gewoon verplicht te stellen in de winter?
vrijdag 3 februari 2012 om 15:35
Helemaal mee eens. Wij rijden al jaren met winterbanden, ze gaan er op tijd op en ze gaan er op tijd weer af. Op jaarbasis scheelt het niet eens een paar honderd Euro, je gewone banden gaan immers ook langer mee. Ik erger me ook groen en geel aan het gekl**t van de mensen die op gladde zomerbandjes rijden en daardoor anderen in gevaar brengen.
verba volant, scripta manent.
vrijdag 3 februari 2012 om 15:37
Lijkt op zich een goed idee. Ongetwijfeld een uitkomst bij sneeuw. Maar voor iemand als ik die niet veel rijdt en het zelf moet betalen, is het idee echt minder. Het blijft ieder jaar de vraag of we sneeuw krijgen, dus om preventief winterbanden te nemen, vind ik een dure grap voor een onzeker voorval.
En eigenaren Met Winterbanden zijn niet per definitie goede bestuurders hoor. Ook zij kunnen files veroorzaken door onzeker rijden bij sneeuwval...
En eigenaren Met Winterbanden zijn niet per definitie goede bestuurders hoor. Ook zij kunnen files veroorzaken door onzeker rijden bij sneeuwval...
vrijdag 3 februari 2012 om 15:41
Winterbanden bestaan deels uit in rubber gegoten hightech, voor het andere deel bestaan ze uit marketing. En dat laatste leidt bij vrieskou zeker niet tot een kortere remweg. ‘Winterbanden zijn niet echt noodzakelijk in Nederland’.
Door: Theo Stielstra
Fabrikanten van winterbanden moeten jaloers zijn op Davitamon, de fabrikant van vitaminepilletjes. Dankzij jarenlange reclame is er bij een groot deel van de bevolking ingehamerd om Davitamon in te nemen zodra de R in de maand zit. Bandenmakers zouden dat ook graag willen voor hun product. Winterbanden, stellen ze, vergroten de veiligheid onder winterse omstandigheden. Maar: wat zijn winterse omstandigheden? Kou? Regen? IJzel? Veel consumenten in Nederland twijfelen. Weliswaar neemt jaarlijks het aantal auto’s met winterbanden toe, maar de meerderheid van de automobilisten is het de investering kennelijk niet waard.
In België en Luxemburg zijn twee keer zo veel automobilisten bereid jaarlijks de banden te laten verwisselen als in Nederland, waar gebrek aan sneeuw en heuvels veel autobezitters doet afhaken. Ook de relatief warme winters van de laatste jaren doen de omzet geen goed. Zo rapporteerde fabrikant Amtel-Vredestein onlangs dat de marge van de onderneming onder druk staat door de veel lagere verkoop van winterbanden.
Ook bij consumentenorganisaties zijn er twijfels over de noodzaak om jaarlijks op winterbanden over te schakelen. De Consumentenbond, die onlangs in Europees verband winterbanden testte, noemt ze in Nederland ‘niet echt noodzakelijk’. ‘Zeker niet als u de auto kunt laten staan bij sneeuw, of uw rijgedrag aanpast op een natte weg en bij lage temperaturen.’
Fabrikanten moeten het daarom hebben van veelrijders en wintersporters. Veel geld wordt daarom gestoken in marketing. Vroeger, toen autorijden nog ploeteren was en een rit naar de wintersport een hele onderneming, heette winterbanden nog sneeuwbanden. Dat is inmiddels uit marketingoverwegingen geschrapt; zo vaak sneeuwt het niet.
Er zit meer marketing in winterbanden. Zo presenteerde bandenfabrikant Michelin dit najaar op het testcircuit van de Adac, de Duitse wegenwacht, een nieuwe reeks banden met ‘Helio Compound’; een relatief zacht rubbermengsel dat zonnebloemolie bevat. Benelux-accountmanager Jasper Eekmans zei zich te kunnen voorstellen dat synthetische olie dezelfde eigenschappen biedt, maar dat uit marketingoverwegingen was gekozen voor zonnebloemolie. ‘Dat klinkt goed, het ondersteunt onze doelstellingen op het gebied van milieuverantwoord ondernemen.’
Banden zijn een low interest-artikel voor de meeste autobezitters. Daarom proberen fabrikanten de boodschap zo eenvoudig mogelijk te houden: zodra de R in de maand komt – september uitgezonderd – moeten automobilisten gaan nadenken over winterbanden. Ze moeten zich realiseren dat zodra de temperatuur onder de 7 graden Celsius daalt, ‘enkel winterbanden een optimaal weggedrag bieden op een nat, besneeuwd of beijzeld wegdek’. ‘Het is een ijzeren wet’, stelt Michelin onomwonden.
Of die grens echt zo strikt is, lijkt de vraag. De theorie achter de grenswaarde is dat het rubber bij lage temperaturen harder wordt. Hierdoor neemt de grip op het wegdek af en wordt de remweg langer. Winterbanden worden gemaakt van een zachtere rubbermelange en bieden onder koude omstandigheden een betere grip.
Uit het weinige onafhankelijke onderzoek dat beschikbaar is, komen heel andere bevindingen. Zo hield het Duitse weekblad Autobild vorig jaar een grootscheepse bandentest waarin een zomerband met diverse merken winterbanden werd vergeleken. Hieruit bleek dat zomerbanden op zowel droog als nat wegdek, bij temperaturen rond het vriespunt en soms zelfs daaronder, superieur presteren ten opzichte van alle merken winterbanden. Zodra de auto’s echter op een besneeuwd wegdek werden getest, worden de gewone zomerbanden weggespeeld door de winterbanden.
‘We ontdekten’, schrijven de onderzoekers, ‘dat op een nat wegdek temperaturen rond het vriespunt pas tot een omslag leidden. Op een droog wegdek presteert de zomerband zelfs onder nul, beter dan het winterrubber.’
Door: Theo Stielstra
Fabrikanten van winterbanden moeten jaloers zijn op Davitamon, de fabrikant van vitaminepilletjes. Dankzij jarenlange reclame is er bij een groot deel van de bevolking ingehamerd om Davitamon in te nemen zodra de R in de maand zit. Bandenmakers zouden dat ook graag willen voor hun product. Winterbanden, stellen ze, vergroten de veiligheid onder winterse omstandigheden. Maar: wat zijn winterse omstandigheden? Kou? Regen? IJzel? Veel consumenten in Nederland twijfelen. Weliswaar neemt jaarlijks het aantal auto’s met winterbanden toe, maar de meerderheid van de automobilisten is het de investering kennelijk niet waard.
In België en Luxemburg zijn twee keer zo veel automobilisten bereid jaarlijks de banden te laten verwisselen als in Nederland, waar gebrek aan sneeuw en heuvels veel autobezitters doet afhaken. Ook de relatief warme winters van de laatste jaren doen de omzet geen goed. Zo rapporteerde fabrikant Amtel-Vredestein onlangs dat de marge van de onderneming onder druk staat door de veel lagere verkoop van winterbanden.
Ook bij consumentenorganisaties zijn er twijfels over de noodzaak om jaarlijks op winterbanden over te schakelen. De Consumentenbond, die onlangs in Europees verband winterbanden testte, noemt ze in Nederland ‘niet echt noodzakelijk’. ‘Zeker niet als u de auto kunt laten staan bij sneeuw, of uw rijgedrag aanpast op een natte weg en bij lage temperaturen.’
Fabrikanten moeten het daarom hebben van veelrijders en wintersporters. Veel geld wordt daarom gestoken in marketing. Vroeger, toen autorijden nog ploeteren was en een rit naar de wintersport een hele onderneming, heette winterbanden nog sneeuwbanden. Dat is inmiddels uit marketingoverwegingen geschrapt; zo vaak sneeuwt het niet.
Er zit meer marketing in winterbanden. Zo presenteerde bandenfabrikant Michelin dit najaar op het testcircuit van de Adac, de Duitse wegenwacht, een nieuwe reeks banden met ‘Helio Compound’; een relatief zacht rubbermengsel dat zonnebloemolie bevat. Benelux-accountmanager Jasper Eekmans zei zich te kunnen voorstellen dat synthetische olie dezelfde eigenschappen biedt, maar dat uit marketingoverwegingen was gekozen voor zonnebloemolie. ‘Dat klinkt goed, het ondersteunt onze doelstellingen op het gebied van milieuverantwoord ondernemen.’
Banden zijn een low interest-artikel voor de meeste autobezitters. Daarom proberen fabrikanten de boodschap zo eenvoudig mogelijk te houden: zodra de R in de maand komt – september uitgezonderd – moeten automobilisten gaan nadenken over winterbanden. Ze moeten zich realiseren dat zodra de temperatuur onder de 7 graden Celsius daalt, ‘enkel winterbanden een optimaal weggedrag bieden op een nat, besneeuwd of beijzeld wegdek’. ‘Het is een ijzeren wet’, stelt Michelin onomwonden.
Of die grens echt zo strikt is, lijkt de vraag. De theorie achter de grenswaarde is dat het rubber bij lage temperaturen harder wordt. Hierdoor neemt de grip op het wegdek af en wordt de remweg langer. Winterbanden worden gemaakt van een zachtere rubbermelange en bieden onder koude omstandigheden een betere grip.
Uit het weinige onafhankelijke onderzoek dat beschikbaar is, komen heel andere bevindingen. Zo hield het Duitse weekblad Autobild vorig jaar een grootscheepse bandentest waarin een zomerband met diverse merken winterbanden werd vergeleken. Hieruit bleek dat zomerbanden op zowel droog als nat wegdek, bij temperaturen rond het vriespunt en soms zelfs daaronder, superieur presteren ten opzichte van alle merken winterbanden. Zodra de auto’s echter op een besneeuwd wegdek werden getest, worden de gewone zomerbanden weggespeeld door de winterbanden.
‘We ontdekten’, schrijven de onderzoekers, ‘dat op een nat wegdek temperaturen rond het vriespunt pas tot een omslag leidden. Op een droog wegdek presteert de zomerband zelfs onder nul, beter dan het winterrubber.’
vrijdag 3 februari 2012 om 15:42
Hier in Noord Duitsland regent het ook veel meer dan het sneeuwt en toch rijdt iedereen van O bis O (Oktober bis Ostern - Pasen) op all weather of winterbanden. De wetten zijn aangescherpt. Automobilisten krijgen hogere boetes als ze op zomerbanden rijden bij winterse omstandigheden, er wordt een punt afgetrokken en als je op zomerbanden rijdt en je krijgt een ongeluk betaalt de verzekering niet als dit ongeluk vermijdbaar was door op winterbanden te rijden.
De laatste jaren ligt hier wel vaker en langer sneeuw in de winter, dus dan is het de investering zeker waard.
De laatste jaren ligt hier wel vaker en langer sneeuw in de winter, dus dan is het de investering zeker waard.
vrijdag 3 februari 2012 om 15:43
quote:Fame schreef op 03 februari 2012 @ 15:34:
Winterbanden betekent niet dat je roekeloos rond kan blijven scheuren. Gaat even op zoek naar iets ondersteunends....
Spaar je de moeite van het zoeken maar. In onze straat is de sneeuw aangereden en opgevroren tot een ijsbaan, scheuren is echt geen optie meer, daar hoef je niks ondersteunends voor te zoeken, daar hebben we genoeg ervaring mee .
Maar als ik berg-op moet, met een laagje verse sneeuw, kom ik zonder problemen boven. Dat wil zeggen, als er geen zomerbanden-auto vóór me rijdt want dan is de kans groot dat ik hem moet duwen.
Als het erg glad is, heb ik toch meer grip met winterbanden, dan met zomerbanden.
Als het kouder is dan 7 graden en de winterbanden gaan onder de auto, dan voel ik dat deze banden beter ´aan de straat plakken`. De wissel straks naar zomerbanden is niet zo extreem.
Als er nét gestrooid is, kan ik normaal rijden. Maar het zout moet zich vermengen met de sneeuw en het ijs, dan dat gebeurt door erop te rijden. met winterbanden gaat dat toch echt een stuk beter dan met zomerbanden.
Winterbanden betekent niet dat je roekeloos rond kan blijven scheuren. Gaat even op zoek naar iets ondersteunends....
Spaar je de moeite van het zoeken maar. In onze straat is de sneeuw aangereden en opgevroren tot een ijsbaan, scheuren is echt geen optie meer, daar hoef je niks ondersteunends voor te zoeken, daar hebben we genoeg ervaring mee .
Maar als ik berg-op moet, met een laagje verse sneeuw, kom ik zonder problemen boven. Dat wil zeggen, als er geen zomerbanden-auto vóór me rijdt want dan is de kans groot dat ik hem moet duwen.
Als het erg glad is, heb ik toch meer grip met winterbanden, dan met zomerbanden.
Als het kouder is dan 7 graden en de winterbanden gaan onder de auto, dan voel ik dat deze banden beter ´aan de straat plakken`. De wissel straks naar zomerbanden is niet zo extreem.
Als er nét gestrooid is, kan ik normaal rijden. Maar het zout moet zich vermengen met de sneeuw en het ijs, dan dat gebeurt door erop te rijden. met winterbanden gaat dat toch echt een stuk beter dan met zomerbanden.
vrijdag 3 februari 2012 om 15:44
vrijdag 3 februari 2012 om 15:45
quote:ingelise schreef op 03 februari 2012 @ 15:37:
Lijkt op zich een goed idee. Ongetwijfeld een uitkomst bij sneeuw. Maar voor iemand als ik die niet veel rijdt en het zelf moet betalen, is het idee echt minder. Het blijft ieder jaar de vraag of we sneeuw krijgen, dus om preventief winterbanden te nemen, vind ik een dure grap voor een onzeker voorval.
En eigenaren Met Winterbanden zijn niet per definitie goede bestuurders hoor. Ook zij kunnen files veroorzaken door onzeker rijden bij sneeuwval...Ik rijd ook veel en ik moet het ook zelf betalen. En ja, preventief. Voor het geval dat... Maar he, ik ben ook preventief verzekererd tegen brand. En de kans dat mijn huis afbrand is toch echt minder groot dan de kans op sneeuw.
Lijkt op zich een goed idee. Ongetwijfeld een uitkomst bij sneeuw. Maar voor iemand als ik die niet veel rijdt en het zelf moet betalen, is het idee echt minder. Het blijft ieder jaar de vraag of we sneeuw krijgen, dus om preventief winterbanden te nemen, vind ik een dure grap voor een onzeker voorval.
En eigenaren Met Winterbanden zijn niet per definitie goede bestuurders hoor. Ook zij kunnen files veroorzaken door onzeker rijden bij sneeuwval...Ik rijd ook veel en ik moet het ook zelf betalen. En ja, preventief. Voor het geval dat... Maar he, ik ben ook preventief verzekererd tegen brand. En de kans dat mijn huis afbrand is toch echt minder groot dan de kans op sneeuw.
vrijdag 3 februari 2012 om 15:45
vrijdag 3 februari 2012 om 15:46
quote:eeka schreef op 03 februari 2012 @ 15:36:
Ik ben ook voor verplichten maar hoe wil je dat afdwingen?Dat zouden we in Duitsland en Oostenrijk kunnen navragen, waar winterbanden al langer verplicht zijn. Vergis je niet in het vermogen van de overheid om regeltjes voor auto's af te dwingen (APK, verplichte verzekering, snelheidslimieten, papiertje nodig om erin te mogen rijden enz enz).
Ik ben ook voor verplichten maar hoe wil je dat afdwingen?Dat zouden we in Duitsland en Oostenrijk kunnen navragen, waar winterbanden al langer verplicht zijn. Vergis je niet in het vermogen van de overheid om regeltjes voor auto's af te dwingen (APK, verplichte verzekering, snelheidslimieten, papiertje nodig om erin te mogen rijden enz enz).
vrijdag 3 februari 2012 om 15:50
vrijdag 3 februari 2012 om 15:59
quote:Elmira schreef op 03 februari 2012 @ 15:45:
Sommige mensen hebben het geld gewoon niet voor winterbanden. Dat heeft niets met zuinigheid te maken. En dan? Die mogen dan gewoon de weg niet op? OV is ook niet echt handig met dit weer, voor je het weet sta je 3 kwartier op een bus te wachten die niet komt.
In vergelijking met de totale kosten van autorijden, is de prijs voor een setje winterbanden bescheiden. Bovendien slijten de normale banden dan ook minder snel.
Ik ben niet snel een voorstander van overheidsbemoeienis, maar nadat ik vandaag weer de nodige stadsautootjes op gladde banden heb gezien die alle kanten op glibberden en het hele verkeer lieten vastlopen, neig ik naar een voorzichtig 'ja' op de vraag of winterbanden verplicht moeten worden.
Sommige mensen hebben het geld gewoon niet voor winterbanden. Dat heeft niets met zuinigheid te maken. En dan? Die mogen dan gewoon de weg niet op? OV is ook niet echt handig met dit weer, voor je het weet sta je 3 kwartier op een bus te wachten die niet komt.
In vergelijking met de totale kosten van autorijden, is de prijs voor een setje winterbanden bescheiden. Bovendien slijten de normale banden dan ook minder snel.
Ik ben niet snel een voorstander van overheidsbemoeienis, maar nadat ik vandaag weer de nodige stadsautootjes op gladde banden heb gezien die alle kanten op glibberden en het hele verkeer lieten vastlopen, neig ik naar een voorzichtig 'ja' op de vraag of winterbanden verplicht moeten worden.
vrijdag 3 februari 2012 om 16:02
quote:ondernemer schreef op 03 februari 2012 @ 15:59:
[...]
In vergelijking met de totale kosten van autorijden, is de prijs voor een setje winterbanden bescheiden.
Maar het zijn wel extra kosten die in één keer neergelegd moeten worden.
Overigens ik rijd het hele jaar op mijn 'normale' banden (al heten het nu ineens 'zomer' banden blijkbaar). En ik rijd met sneeuw ook prima hoor. Volgensmij heeft het ook niets met de banden te maken maar gewoon met de angst van de mensen die achter het stuur zitten.
[...]
In vergelijking met de totale kosten van autorijden, is de prijs voor een setje winterbanden bescheiden.
Maar het zijn wel extra kosten die in één keer neergelegd moeten worden.
Overigens ik rijd het hele jaar op mijn 'normale' banden (al heten het nu ineens 'zomer' banden blijkbaar). En ik rijd met sneeuw ook prima hoor. Volgensmij heeft het ook niets met de banden te maken maar gewoon met de angst van de mensen die achter het stuur zitten.
