Actueel
alle pijlers
Winterbanden verplichten?
vrijdag 3 februari 2012 om 15:31
Met een beetje sneeuw en gladheid ontstaat er een tweedeling tussen auto's. Er zijn Auto's Met Winterbanden die vrij goed opgewassen zijn tegen wat sneeuw en gladheid. En er zijn Auto's Zonder Winterbanden. De eigenaren van deze auto's hebben een paar honderd euro uitbespaard, maar als ze nu de weg op gaan is iedere verkeersdrempel al bijna een onneembaar fort.
Helaas delen de Auto's Met Winterbanden gewoon de weg met de Auto's Zonder Winterbanden. De eerste groep staat in eindeloze opstoppingen door de slip- en botspartijen van de tweede groep. Wordt het niet eens tijd om, net als in veel andere landen, winterbanden gewoon verplicht te stellen in de winter?
Helaas delen de Auto's Met Winterbanden gewoon de weg met de Auto's Zonder Winterbanden. De eerste groep staat in eindeloze opstoppingen door de slip- en botspartijen van de tweede groep. Wordt het niet eens tijd om, net als in veel andere landen, winterbanden gewoon verplicht te stellen in de winter?
vrijdag 3 februari 2012 om 16:34
quote:germanwings schreef op 03 februari 2012 @ 16:30:
[...]
Het is in veel landen gewoon verplicht, is echt niet moeillijk volgens mij omdat juridisch af te dekken.
Je bent dan bijv. ook niet verzekerd als je in de winter een ongeluk hebt en je hebt geen winterbanden.En als het +10 graden is, en je krijgt een ongeluk omdat je niet goed kunt remmen door te zachte winterbanden? Wij hebben het juiste klimaat niet voor winterbandenverplichting...
[...]
Het is in veel landen gewoon verplicht, is echt niet moeillijk volgens mij omdat juridisch af te dekken.
Je bent dan bijv. ook niet verzekerd als je in de winter een ongeluk hebt en je hebt geen winterbanden.En als het +10 graden is, en je krijgt een ongeluk omdat je niet goed kunt remmen door te zachte winterbanden? Wij hebben het juiste klimaat niet voor winterbandenverplichting...
vrijdag 3 februari 2012 om 16:38
quote:ondernemer schreef op 03 februari 2012 @ 16:17:
[...]
Dat zou je kunnen onderzoeken. Mijn eigen waarneming: het grootste deel van de opstoppingen in de bebouwde kom komt door glibberende en slippende auto's met te gladde (zomer)banden. Ergo: als die thuis zouden blijven, of winterbanden zouden hebben, zou het wat vlotter doorrijden.
Mensen die met te gladde banden rijden zijn sowieso een gevaar op de weg, maar dat heeft niets met zomer- of winterbanden te maken.
Als je goede niet-winterbanden (wat zijn in hemelsnaam zomerbanden?) met ruim voldoende profiel hebt, is er helemaal niets aan de hand. Kan je prima mee rijden die enkele keer dat er in dit paniekland sneeuw ligt.
[...]
Dat zou je kunnen onderzoeken. Mijn eigen waarneming: het grootste deel van de opstoppingen in de bebouwde kom komt door glibberende en slippende auto's met te gladde (zomer)banden. Ergo: als die thuis zouden blijven, of winterbanden zouden hebben, zou het wat vlotter doorrijden.
Mensen die met te gladde banden rijden zijn sowieso een gevaar op de weg, maar dat heeft niets met zomer- of winterbanden te maken.
Als je goede niet-winterbanden (wat zijn in hemelsnaam zomerbanden?) met ruim voldoende profiel hebt, is er helemaal niets aan de hand. Kan je prima mee rijden die enkele keer dat er in dit paniekland sneeuw ligt.
vrijdag 3 februari 2012 om 17:36
quote:kettle schreef op 03 februari 2012 @ 16:12
[...]
Spijkerbanden zijn ideaal. Maar wat is er "cool" aan rijden op spijkerbanden? Ik heb er zelf een paar jaar mee gereden maar het het is gewoon autorijden wat je doet hoor. Je hebt alleen meer grip.Het coole was dat ik er mee heb geraced, op een bevroren meer. Erg leuk.
[...]
Spijkerbanden zijn ideaal. Maar wat is er "cool" aan rijden op spijkerbanden? Ik heb er zelf een paar jaar mee gereden maar het het is gewoon autorijden wat je doet hoor. Je hebt alleen meer grip.Het coole was dat ik er mee heb geraced, op een bevroren meer. Erg leuk.
vrijdag 3 februari 2012 om 17:41
quote:ondernemer schreef op 03 februari 2012 @ 16:03:
[...]
Ben je dan ook tegen driepuntsgordels, airbags, kinderzitjes en kreukzones?
Iedere veiligheidsmaatregel heeft de psychologie enigszins tegen zich omdat deze ertoe leiden dat de risicoperceptie van bestuurders wordt aangepast. Alles bij elkaar hebben de maatregelen echter bijgedragen aan een forse verbetering van de veiligheid en vermindering van aantallen slachtoffers.
Nee, daar ben ik zeker niet op tegen, natuurlijk niet.
Winterbanden, daarentegen, zijn onzinnig in ons klimaat en vlakke landschap. We hebben hier vele malen vaker regen dan sneeuw en dan zijn winterbanden zelfs in het nadeel, zie ook het artikel dat ik hierover heb gepost.
[...]
Ben je dan ook tegen driepuntsgordels, airbags, kinderzitjes en kreukzones?
Iedere veiligheidsmaatregel heeft de psychologie enigszins tegen zich omdat deze ertoe leiden dat de risicoperceptie van bestuurders wordt aangepast. Alles bij elkaar hebben de maatregelen echter bijgedragen aan een forse verbetering van de veiligheid en vermindering van aantallen slachtoffers.
Nee, daar ben ik zeker niet op tegen, natuurlijk niet.
Winterbanden, daarentegen, zijn onzinnig in ons klimaat en vlakke landschap. We hebben hier vele malen vaker regen dan sneeuw en dan zijn winterbanden zelfs in het nadeel, zie ook het artikel dat ik hierover heb gepost.
vrijdag 3 februari 2012 om 17:45
Winterbanden zijn niet alleen voor sneeuw wat veel mensen denken, maar juist ook voor nat wegdek bij lage temperaturen, winters weer dus!
Aangezien hier in NL veel regen valt bij lage temperaturen heb je dus in de winter altijd profijt van je winterbanden!
Ga voor de grap eens een gladde rotonde rijden eerst in een auto op zomerbanden en daarna op winterbanden en iedereen zal het met me eens zijn dat winterbanden zeker weten beter is.
En natuurlijk zijn winterbanden geen excuus om harder te rijden, ook dan zul je voorzichtig moeten rijden. Maar je hebt hoe dan ook beter grip.
Aangezien hier in NL veel regen valt bij lage temperaturen heb je dus in de winter altijd profijt van je winterbanden!
Ga voor de grap eens een gladde rotonde rijden eerst in een auto op zomerbanden en daarna op winterbanden en iedereen zal het met me eens zijn dat winterbanden zeker weten beter is.
En natuurlijk zijn winterbanden geen excuus om harder te rijden, ook dan zul je voorzichtig moeten rijden. Maar je hebt hoe dan ook beter grip.
vrijdag 3 februari 2012 om 18:27
Ik heb geen winterbanden. Ik werd net weer afgesneden door Duitse dikke wagen (incl duitser). En een andere auto reed 80 en ging zo hard remmen dat ik met 30 nog op mijn rem moest. Dus ik vind het tegenovergestelde van to. Als iedereen zich koest houdt gaat alles goed. Als mensen willen racen dan niet...
vrijdag 3 februari 2012 om 18:30
quote:Elmira schreef op 03 februari 2012 @ 15:45:
Sommige mensen hebben het geld gewoon niet voor winterbanden. Dat heeft niets met zuinigheid te maken. En dan? Die mogen dan gewoon de weg niet op? OV is ook niet echt handig met dit weer, voor je het weet sta je 3 kwartier op een bus te wachten die niet komt.Je vergeet dat je met je zomerbanden langer doet, dus er is helemaal geen sprake van extra geld uit geven (hoogstens een invstering die je naar voren haalt). Maar als je een auto hebt, loop je toch ook risico op schade, dat kun je dan toch ook betalen? Bovendien loop je met winterbanden minder kans op schade met dit weer.
Sommige mensen hebben het geld gewoon niet voor winterbanden. Dat heeft niets met zuinigheid te maken. En dan? Die mogen dan gewoon de weg niet op? OV is ook niet echt handig met dit weer, voor je het weet sta je 3 kwartier op een bus te wachten die niet komt.Je vergeet dat je met je zomerbanden langer doet, dus er is helemaal geen sprake van extra geld uit geven (hoogstens een invstering die je naar voren haalt). Maar als je een auto hebt, loop je toch ook risico op schade, dat kun je dan toch ook betalen? Bovendien loop je met winterbanden minder kans op schade met dit weer.
vrijdag 3 februari 2012 om 18:31
quote:madille schreef op 03 februari 2012 @ 18:27:
Ik heb geen winterbanden. Ik werd net weer afgesneden door Duitse dikke wagen (incl duitser). En een andere auto reed 80 en ging zo hard remmen dat ik met 30 nog op mijn rem moest. Dus ik vind het tegenovergestelde van to. Als iedereen zich koest houdt gaat alles goed. Als mensen willen racen dan niet...
Ja maar 30 is ook gewoon te zacht. Hierdoor heb je juist veel minder controle over je auto. Dus gewoon iets harder rijden!
Duitsers zijn meer gewend onder deze omstandigheden (met winterbanden!!) te rijden, neemt niet weg dat ie z'n snelheid wel iets dient aan te passen.
Ik heb geen winterbanden. Ik werd net weer afgesneden door Duitse dikke wagen (incl duitser). En een andere auto reed 80 en ging zo hard remmen dat ik met 30 nog op mijn rem moest. Dus ik vind het tegenovergestelde van to. Als iedereen zich koest houdt gaat alles goed. Als mensen willen racen dan niet...
Ja maar 30 is ook gewoon te zacht. Hierdoor heb je juist veel minder controle over je auto. Dus gewoon iets harder rijden!
Duitsers zijn meer gewend onder deze omstandigheden (met winterbanden!!) te rijden, neemt niet weg dat ie z'n snelheid wel iets dient aan te passen.
vrijdag 3 februari 2012 om 19:01
Voor iedereen die denkt dat het in Nederland geen verschil maakt of je op zomer- of winterbanden rijdt: kijk even naar dit filmpje.
(de Mitshubishi staat op zomerbanden)
En dat is op een doodgewoon bruggetje in Amsterdam ...
glad bruggetje nemen met zomerbanden ...
(de Mitshubishi staat op zomerbanden)
En dat is op een doodgewoon bruggetje in Amsterdam ...
glad bruggetje nemen met zomerbanden ...
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
vrijdag 3 februari 2012 om 19:03
quote:Donkeyshot schreef op 03 februari 2012 @ 19:01:
Voor iedereen die denkt dat het in Nederland geen verschil maakt of je op zomer- of winterbanden rijdt: kijk even naar dit filmpje.
(de Mitshubishi staat op zomerbanden)
En dat is op een doodgewoon bruggetje in Amsterdam ...
glad bruggetje nemen met zomerbanden ...Ik denk zeker wel dat het uitmaakt, maar ik denk ook dat 80% van de(ze) winter te warm is om op winterbanden de veiligste optie te hebben...
Voor iedereen die denkt dat het in Nederland geen verschil maakt of je op zomer- of winterbanden rijdt: kijk even naar dit filmpje.
(de Mitshubishi staat op zomerbanden)
En dat is op een doodgewoon bruggetje in Amsterdam ...
glad bruggetje nemen met zomerbanden ...Ik denk zeker wel dat het uitmaakt, maar ik denk ook dat 80% van de(ze) winter te warm is om op winterbanden de veiligste optie te hebben...
vrijdag 3 februari 2012 om 19:24
quote:Vinyl schreef op 03 februari 2012 @ 19:03:
[...]
Ik denk zeker wel dat het uitmaakt, maar ik denk ook dat 80% van de(ze) winter te warm is om op winterbanden de veiligste optie te hebben...
Daar zit het misverstand. Op een droog of nat wegdek geeft een winterband iets minder grip, dat scheelt hooguit 5 procent. Dat kan je gemakkelijk opvangen door iets defensiever te rijden. Geen enkel probleem dus.
Op sneeuw of op ijs geeft een winterband 100 procent meer grip (zie de andere auto's die gewoon over het gladde bruggetje heen rijden waar de Mitshubishi eindeloos en vruchteloos staat te martelen).
Dus op de relatief vele dagen dat een winterband niet optimaal is, verlies je slechts een kleine fractie van je grip. Maar op die paar winterse dagen dat het er op aankomt, kan je blijven rijden. Behalve als de weg wordt versperd door auto's met zomerbanden die geen kant meer op kunnen want dan staat iedereen stil.
Daarom zijn in diverse landen winterbanden verplicht gesteld. Dan blijft het verkeer rijden, ook op dagen zoals vandaag. En in Nederland staan we dan meteen muurvast met z'n allen.
En een auto met zomerbanden kan niet anders dan extra langzaam rijden en enorm veel afstand houden tot zijn voorligger, want als die op winterbanden staat is zijn remweg vele meters korter op een glad wegdek. Op de snelweg kan dat zelfs tientallen meters verschil maken. De verschillen in remweg tussen de voertuigen worden dus ook heel groot als het glad is.
[...]
Ik denk zeker wel dat het uitmaakt, maar ik denk ook dat 80% van de(ze) winter te warm is om op winterbanden de veiligste optie te hebben...
Daar zit het misverstand. Op een droog of nat wegdek geeft een winterband iets minder grip, dat scheelt hooguit 5 procent. Dat kan je gemakkelijk opvangen door iets defensiever te rijden. Geen enkel probleem dus.
Op sneeuw of op ijs geeft een winterband 100 procent meer grip (zie de andere auto's die gewoon over het gladde bruggetje heen rijden waar de Mitshubishi eindeloos en vruchteloos staat te martelen).
Dus op de relatief vele dagen dat een winterband niet optimaal is, verlies je slechts een kleine fractie van je grip. Maar op die paar winterse dagen dat het er op aankomt, kan je blijven rijden. Behalve als de weg wordt versperd door auto's met zomerbanden die geen kant meer op kunnen want dan staat iedereen stil.
Daarom zijn in diverse landen winterbanden verplicht gesteld. Dan blijft het verkeer rijden, ook op dagen zoals vandaag. En in Nederland staan we dan meteen muurvast met z'n allen.
En een auto met zomerbanden kan niet anders dan extra langzaam rijden en enorm veel afstand houden tot zijn voorligger, want als die op winterbanden staat is zijn remweg vele meters korter op een glad wegdek. Op de snelweg kan dat zelfs tientallen meters verschil maken. De verschillen in remweg tussen de voertuigen worden dus ook heel groot als het glad is.
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
vrijdag 3 februari 2012 om 19:41
Ook deze winterdag weer erg grappig: bijna alle taxi's hebben achterwielaandrijving en geen winterbanden. Die kunnen dus geen kant meer op. Ik lach ze gewoon uit, de stumpers.
Maak je van autorijden je beroep en als er een beetje sneeuw valt ben je nergens meer.
Dit soort gestuntel bedoel ik ....
Maak je van autorijden je beroep en als er een beetje sneeuw valt ben je nergens meer.
Dit soort gestuntel bedoel ik ....
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
vrijdag 3 februari 2012 om 19:52
quote:Donkeyshot schreef op 03 februari 2012 @ 19:24:
[...]
Daar zit het misverstand. Op een droog of nat wegdek geeft een winterband iets minder grip, dat scheelt hooguit 5 procent. Dat kan je gemakkelijk opvangen door iets defensiever te rijden. Geen enkel probleem dus.
Op sneeuw of op ijs geeft een winterband 100 procent meer grip (zie de andere auto's die gewoon over het gladde bruggetje heen rijden waar de Mitshubishi eindeloos en vruchteloos staat te martelen).
Dus op de relatief vele dagen dat een winterband niet optimaal is, verlies je slechts een kleine fractie van je grip. Maar op die paar winterse dagen dat het er op aankomt, kan je blijven rijden. Behalve als de weg wordt versperd door auto's met zomerbanden die geen kant meer op kunnen want dan staat iedereen stil.
Daarom zijn in diverse landen winterbanden verplicht gesteld. Dan blijft het verkeer rijden, ook op dagen zoals vandaag. En in Nederland staan we dan meteen muurvast met z'n allen.
En een auto met zomerbanden kan niet anders dan extra langzaam rijden en enorm veel afstand houden tot zijn voorligger, want als die op winterbanden staat is zijn remweg vele meters korter op een glad wegdek. Op de snelweg kan dat zelfs tientallen meters verschil maken. De verschillen in remweg tussen de voertuigen worden dus ook heel groot als het glad is.
Als de temperatuur boven de 7graden ligt neemt de remweg van winterbanden met 25%!!!!!! toe. Ik vind dat nog wel wat. Maar daar hoor je dan niemand over.
Winterbanden, de naam was vroeger sneeuwbanden, zegt al genoeg. Alleen een dag als vandaag heb je er wat aan. Maar als je gewoon normaal rijd kan je ook met zomerbanden de weg op. Er zijn en blijven altijd mensen die niet kunnen rijden zoals je laat zien in je filmpjes. Maar verklaar de winterbanden niet tot iets heiligs, voor die paar dagen in het jaar dat je er profijt van hebt
[...]
Daar zit het misverstand. Op een droog of nat wegdek geeft een winterband iets minder grip, dat scheelt hooguit 5 procent. Dat kan je gemakkelijk opvangen door iets defensiever te rijden. Geen enkel probleem dus.
Op sneeuw of op ijs geeft een winterband 100 procent meer grip (zie de andere auto's die gewoon over het gladde bruggetje heen rijden waar de Mitshubishi eindeloos en vruchteloos staat te martelen).
Dus op de relatief vele dagen dat een winterband niet optimaal is, verlies je slechts een kleine fractie van je grip. Maar op die paar winterse dagen dat het er op aankomt, kan je blijven rijden. Behalve als de weg wordt versperd door auto's met zomerbanden die geen kant meer op kunnen want dan staat iedereen stil.
Daarom zijn in diverse landen winterbanden verplicht gesteld. Dan blijft het verkeer rijden, ook op dagen zoals vandaag. En in Nederland staan we dan meteen muurvast met z'n allen.
En een auto met zomerbanden kan niet anders dan extra langzaam rijden en enorm veel afstand houden tot zijn voorligger, want als die op winterbanden staat is zijn remweg vele meters korter op een glad wegdek. Op de snelweg kan dat zelfs tientallen meters verschil maken. De verschillen in remweg tussen de voertuigen worden dus ook heel groot als het glad is.
Als de temperatuur boven de 7graden ligt neemt de remweg van winterbanden met 25%!!!!!! toe. Ik vind dat nog wel wat. Maar daar hoor je dan niemand over.
Winterbanden, de naam was vroeger sneeuwbanden, zegt al genoeg. Alleen een dag als vandaag heb je er wat aan. Maar als je gewoon normaal rijd kan je ook met zomerbanden de weg op. Er zijn en blijven altijd mensen die niet kunnen rijden zoals je laat zien in je filmpjes. Maar verklaar de winterbanden niet tot iets heiligs, voor die paar dagen in het jaar dat je er profijt van hebt
vrijdag 3 februari 2012 om 19:59
Wat mij opvalt in dat filmpje; heel veel automobilisten hebben sneeuw liggen op de motorkap en op het dak. Dat mag ook al niet (en terecht).
Hier vegen we ´s ochtends met z´n allen de auto schoon met een bezem en de handveger ligt standaard in de auto.
Nog veel gevaarlijker zijn de idioten die denken dat 15 cm² krabben op de voorruit voldoende is om fatsoenlijk te kunnen kijken.
Hier vegen we ´s ochtends met z´n allen de auto schoon met een bezem en de handveger ligt standaard in de auto.
Nog veel gevaarlijker zijn de idioten die denken dat 15 cm² krabben op de voorruit voldoende is om fatsoenlijk te kunnen kijken.
vrijdag 3 februari 2012 om 19:59
Filmpje uit Wallonië:
auto met winterbanden rijdt met een gangetje van 40 km/u om alle zomerbandridders heen die met 10 km/u hun auto nauwelijks op de weg kunnen houden.
dat rechts inhalen van hem is niet comme il faut maar je ziet wel hoe groot de verschillen opeens worden als de weg glad is.
dan zou je misschien nog beter winterbanden kunnen verbieden want juist snelheidsverschillen tussen verkeersdeelnemers leiden tot ongelukken. maar ik zie liever een verplichting voor winterbanden bij sneeuw of gladheid. Wie geen winterbanden heeft laat de auto dan maar staan, beter dan dat machteloze en gevaarlijke geglibber.
Filmpje van gladde snelweg in België
auto met winterbanden rijdt met een gangetje van 40 km/u om alle zomerbandridders heen die met 10 km/u hun auto nauwelijks op de weg kunnen houden.
dat rechts inhalen van hem is niet comme il faut maar je ziet wel hoe groot de verschillen opeens worden als de weg glad is.
dan zou je misschien nog beter winterbanden kunnen verbieden want juist snelheidsverschillen tussen verkeersdeelnemers leiden tot ongelukken. maar ik zie liever een verplichting voor winterbanden bij sneeuw of gladheid. Wie geen winterbanden heeft laat de auto dan maar staan, beter dan dat machteloze en gevaarlijke geglibber.
Filmpje van gladde snelweg in België
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
vrijdag 3 februari 2012 om 20:00
vrijdag 3 februari 2012 om 21:47
Eindelijk heb ik eens dankbaar gebruik kunnen maken van mijn allereerste setje echte winterbanden
Zeker weten dat het heel erg scheelt. Je glibbert echt een stuk minder, remmen gaat veel beter.
Er zijn altijd idioten die te hard (of zacht) blijven rijden of geen afstand houden. Daar tegen doet een winterband niets.
Zeker weten dat het heel erg scheelt. Je glibbert echt een stuk minder, remmen gaat veel beter.
Er zijn altijd idioten die te hard (of zacht) blijven rijden of geen afstand houden. Daar tegen doet een winterband niets.
vrijdag 3 februari 2012 om 22:28
Vorig jaar reed ik 's nachts in een sneeuwbui van Limburg naar Utrecht. Snelweg was wit en er was weinig verkeer.
Dat sukkelde op de rechterbaan met een snelheid van ca. 25 km/u.
De linkerbaan was helemaal verlaten dus die was voor mij.
Met een gangetje van ca. 50 km/u reed ik lekker door, ruimte genoeg en grip genoeg. Dan zijn winterbanden wel handig.
Op een drukke snelweg heeft het weinig zin want dan loopt alles vast en ontstaan er enorme files. Met dank aan de zomerbanden rijders die toch de weg op gaan.
Dat sukkelde op de rechterbaan met een snelheid van ca. 25 km/u.
De linkerbaan was helemaal verlaten dus die was voor mij.
Met een gangetje van ca. 50 km/u reed ik lekker door, ruimte genoeg en grip genoeg. Dan zijn winterbanden wel handig.
Op een drukke snelweg heeft het weinig zin want dan loopt alles vast en ontstaan er enorme files. Met dank aan de zomerbanden rijders die toch de weg op gaan.
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
vrijdag 3 februari 2012 om 22:53
Hoe ik erover denk en dus mijn absoluut gekleurde mening: slipcursus volgen.
Niet alleen leuk om te doen, vooral erg, erg leerzaam. Ik ben zelf absoluut geen angsthaas met weer zoals vandaag, nooit geweest ook.
Echter, tijdens zo'n cursus krijg je te maken met nat wegdek, je auto die op glad wegdek 'weggegooid' wordt, op een ijshelling rijden, zowel met als zonder abs, met en zonder winterbanden, zwaar nat wegdek, boven-en onderslip.
Ik rij zelf ook op 'zomerbanden'. Heb de slipcursus gevolgd. Autorijden is leuk echter wanneer je eigenlijk niet weet hoe je dient te reageren met zulk weer als vandaag ben je wel een potentieel ongeluk veroorzaker.
Ik zal niet zeggen dat wanneer je dús een slipcursus gevolgd hebt, je van de hoed en de rand weet, zeker niet.
Je raakt echter niet meer in paniek mocht je auto uitbreken of als je te snel door een bocht heengaat. Dan heb je geleerd hoe daar mee om te gaan. Ook dus om een evt. aanrijding te ontwijken.
Niet alleen leuk om te doen, vooral erg, erg leerzaam. Ik ben zelf absoluut geen angsthaas met weer zoals vandaag, nooit geweest ook.
Echter, tijdens zo'n cursus krijg je te maken met nat wegdek, je auto die op glad wegdek 'weggegooid' wordt, op een ijshelling rijden, zowel met als zonder abs, met en zonder winterbanden, zwaar nat wegdek, boven-en onderslip.
Ik rij zelf ook op 'zomerbanden'. Heb de slipcursus gevolgd. Autorijden is leuk echter wanneer je eigenlijk niet weet hoe je dient te reageren met zulk weer als vandaag ben je wel een potentieel ongeluk veroorzaker.
Ik zal niet zeggen dat wanneer je dús een slipcursus gevolgd hebt, je van de hoed en de rand weet, zeker niet.
Je raakt echter niet meer in paniek mocht je auto uitbreken of als je te snel door een bocht heengaat. Dan heb je geleerd hoe daar mee om te gaan. Ook dus om een evt. aanrijding te ontwijken.
vrijdag 3 februari 2012 om 23:05
Ik was vandaag met de auto weg, op gewone banden. Geen enkel probleem, ondanks het pak sneeuw. Je moet je rijstijl gewoon erop aanpassen. Rustig optrekken (al dan niet in zijn 2), iets meer afstand houden, remmen op de motor of het gas tijdig loslaten i.p.v. de remmen (gelijk) te gebruiken, geen snelle wendingen / stuurbewegingen maken, rustig door de bochten, en dan gaat dat prima. En op rechte stukken kun je best nog aardig wat vaart maken.
vrijdag 3 februari 2012 om 23:11
quote:_Branwen_ schreef op 03 februari 2012 @ 23:05:
Ik was vandaag met de auto weg, op zomerbanden. Geen enkel probleem, ondanks het pak sneeuw. Je moet je rijstijl gewoon erop aanpassen. Rustig optrekken (al dan niet in zijn 2), iets meer afstand houden, remmen op de motor of gas tijdig loslaten i.p.v. de remmen (gelijk) te gebruiken, geen snelle wendingen / stuurbewegingen maken, rustig door de bochten, en dan gaat dat prima. En op rechte stukken kun je best nog aardig wat vaart maken.
Juist alleen wat velen doen is in paniek raken als de auto ook maar een beetje uitbreekt, dus wordt er over-gecorrigeerd met alle uitglij-slipgevaar van dien.
Leer gewoon je auto kennen en dan wordt zulk weer als vandaag al een stuk minder eng om op de weg te zijn.
Ik was vandaag met de auto weg, op zomerbanden. Geen enkel probleem, ondanks het pak sneeuw. Je moet je rijstijl gewoon erop aanpassen. Rustig optrekken (al dan niet in zijn 2), iets meer afstand houden, remmen op de motor of gas tijdig loslaten i.p.v. de remmen (gelijk) te gebruiken, geen snelle wendingen / stuurbewegingen maken, rustig door de bochten, en dan gaat dat prima. En op rechte stukken kun je best nog aardig wat vaart maken.
Juist alleen wat velen doen is in paniek raken als de auto ook maar een beetje uitbreekt, dus wordt er over-gecorrigeerd met alle uitglij-slipgevaar van dien.
Leer gewoon je auto kennen en dan wordt zulk weer als vandaag al een stuk minder eng om op de weg te zijn.
