Geld & Recht
alle pijlers
(Nieuwe) elektrische auto kopen?
woensdag 27 november 2019 om 19:57
Mijn man heeft nu een leaseauto (BMW 1 serie) die er per feb 2020 uit gaat. Hij heeft er het afgelopen jaar niet prive mee gereden zodat hij geen bijtelling hoefde te betalen (bijtelling is 350 euro netto p/mnd). Maar dat vindt hij uiteindelijk niet prettig. Daardoor kan hij nooit bij zijn oude moeder, broer of zus meer langs rijden als hij daar in de buurt een afspraak heeft en die wonen allemaal ver weg in alle uithoeken van NL.
Dus het niet prive rijden en geen bijtelling betalen zou hij sowieso in 2020 terugdraaien. Prima. Man wil graag elektrisch gaan rijden maar helaas biedt het bedrijf via de lease regeling dat nog niet. Het bedrijf biedt wel de mogelijkheid om geen leaseauto te nemen en dan krijgt hij een car allowance (flink bedrag van 750 euro p/mnd netto).
Nu overweegt hij zelf een elektrische auto te kopen. Maar hij wil dan wel graag een km range van 500km vanwege zijn klanten die ook in alle uithoeken van NL zitten. Dan blijven er niet zoveel auto's over en kom je al snel bij de Tesla model 3 uit en die kost 50.000 euro basis. Momenteel kun je dit soort auto's vrij voordelig deels laten financieren. Zo vertelt hij mij. Hij heeft hele rekenschema's gemaakt waarbij we voordeliger uit zijn dan met een (goedkopere) leaseauto waar hij weer prive mee gaat rijden want dat zou het alternatief zijn. Hij gaat er dan vanuit dat hij er 5 jaar mee gaat rijden en dat hij er na 5 jaar 40% van de nieuwwaarde voor krijgt.
Ik vind het nogal een investering. Ik vond mijn Citroen C1 die ik 5 jaar geleden tweedehands kocht (toen 5 jaar oud) voor 6.000 euro al een investering. Nu praten we over 50.000 euro. Wat gaat de elektrische automarkt doen de komende 5 jaar? Prijzen zullen vast enorm gaan dalen als het steeds meer een massaproduct wordt. En wat is de restwaarde dan? Man is heel enthousiast over het idee dat hij misschien wel een Tesla gaat rijden. Ik twijfel gewoon enorm.
Wat vinden jullie?
Dus het niet prive rijden en geen bijtelling betalen zou hij sowieso in 2020 terugdraaien. Prima. Man wil graag elektrisch gaan rijden maar helaas biedt het bedrijf via de lease regeling dat nog niet. Het bedrijf biedt wel de mogelijkheid om geen leaseauto te nemen en dan krijgt hij een car allowance (flink bedrag van 750 euro p/mnd netto).
Nu overweegt hij zelf een elektrische auto te kopen. Maar hij wil dan wel graag een km range van 500km vanwege zijn klanten die ook in alle uithoeken van NL zitten. Dan blijven er niet zoveel auto's over en kom je al snel bij de Tesla model 3 uit en die kost 50.000 euro basis. Momenteel kun je dit soort auto's vrij voordelig deels laten financieren. Zo vertelt hij mij. Hij heeft hele rekenschema's gemaakt waarbij we voordeliger uit zijn dan met een (goedkopere) leaseauto waar hij weer prive mee gaat rijden want dat zou het alternatief zijn. Hij gaat er dan vanuit dat hij er 5 jaar mee gaat rijden en dat hij er na 5 jaar 40% van de nieuwwaarde voor krijgt.
Ik vind het nogal een investering. Ik vond mijn Citroen C1 die ik 5 jaar geleden tweedehands kocht (toen 5 jaar oud) voor 6.000 euro al een investering. Nu praten we over 50.000 euro. Wat gaat de elektrische automarkt doen de komende 5 jaar? Prijzen zullen vast enorm gaan dalen als het steeds meer een massaproduct wordt. En wat is de restwaarde dan? Man is heel enthousiast over het idee dat hij misschien wel een Tesla gaat rijden. Ik twijfel gewoon enorm.
Wat vinden jullie?
Ik heb ook een killer body. Als ik maar lang genoeg op je hoofd blijf zitten ga je dood.
woensdag 27 november 2019 om 20:56
Als hij een vaste klant heeft waar hij een aantal uren zit kan hij de auto daar natuurlijk gewoon laden. Daar hoef je niet voor te stoppen onderweg.boannan schreef: ↑27-11-2019 20:43Ik zie in dat overzicht dan alleen de Skoda Vision (die is 40.000 euro) en de VW id3 ofzo (maar die is ook bijna 47.500). Beide 450km. Die Tesla 3 is dan 530km. Ik snap man wel dat hij het fijn vindt als hij naar Maastricht moet (en daar zit hij regelmatig) hij dan niet hoeft te laden onderweg. En ja ik denk dat hij ook z'n zinnen op die Tesla heeft gezet.
Als hij na een kwartier weer richting Rotterdam moet snap ik het inderdaad wel dat je een hele grote radius wil.
woensdag 27 november 2019 om 20:57
Omdat hij elektrisch wil gaan rijden. Vanwege het milieu.
Ik heb ook een killer body. Als ik maar lang genoeg op je hoofd blijf zitten ga je dood.
woensdag 27 november 2019 om 20:57
woensdag 27 november 2019 om 21:02
Nou ik had wel het idee dat hij een goed schema had gemaakt met daarin een eerlijk vergelijk tussen een goede tweedehands diesel kopen (dat mag geen oude afgeragde bak zijn want moet representatief zijn), een nieuwe goedkopere diesel leasen via werkgever, en dus een elektrische auto van rond de 50.000 euro (want ja wel zijn zinnen gezet op de Tesla).
Ik heb ook een killer body. Als ik maar lang genoeg op je hoofd blijf zitten ga je dood.
woensdag 27 november 2019 om 21:03
Waar kan ik informatie vinden dat dat milieuvriendelijker is? Zo geen verstand van dit soort zaken...
Ik heb ook een killer body. Als ik maar lang genoeg op je hoofd blijf zitten ga je dood.
woensdag 27 november 2019 om 21:05
Nee via bedrijf is de lease ook korter. Ik geloof 4 jaar of 180.000km. Volgens man is de verwachting dat elektrische auto's wel 1 miljoen km mee kunnen. Heeft hij gelezen.
Ik heb ook een killer body. Als ik maar lang genoeg op je hoofd blijf zitten ga je dood.
woensdag 27 november 2019 om 21:07
Ja dit. Daarnaast schijnen er ook kinderen te werken bij het winnen van de grondstoffen voor die auto's.GroenTuintje schreef: ↑27-11-2019 20:16Qua milieu schijnen ze helemaal niet zo goed te zijn. Het maken en verschepen van die autos is enorm belastend.
.
woensdag 27 november 2019 om 21:11
woensdag 27 november 2019 om 21:15
Hier komt de elektrische auto er wel beter van af dan de benzine/diesel auto https://www.anwb.nl/auto/elektrisch-rij ... oen-is-het
Ik heb ook een killer body. Als ik maar lang genoeg op je hoofd blijf zitten ga je dood.
woensdag 27 november 2019 om 21:17
Dat is ook mijn punt. Daar zit het risico. Wat als die auto na 5 jaar en 250.000km niks meer waard blijkt te zijn. Of een miskoop. Of iets anders.
Ik heb ook een killer body. Als ik maar lang genoeg op je hoofd blijf zitten ga je dood.
woensdag 27 november 2019 om 21:25
Alle niet volledig elektrische auto’s hebben een bijtelling van 22%. Er zijn geen voordelige bijtellingspercentages meer voor benzine of dieselauto’s.
woensdag 27 november 2019 om 21:26
Het maakt mij niet uit natuurlijk, maar ik vraag me af waarom je man een bepaalde kant op rekent. Heel simpel gezegd kan je gewoon op basis van leaseprijzen een zeer goed beeld krijgen van wat een auto per maand kost. Dan kan je kijken of dat in je budget past en pas daarna kan je ook nog eens kijken of je misschien het risico wil nemen om niet te leasen met de kans op iets lagere kosten maar ook met meer risico. Maar je man lijkt een auto richting z'n budget te beredeneren?
Als je veel afwijkt van de leaseprijs met je eigen-koop-berekening gaat er gewoon iets niet goed. Dat moet je dan jezelf niet wijs willen maken.
En daarnaast, zeker als je zo veel KM rijd dan kom je aan de grens van een auto. Het is natuurlijk ook niet voor niets dat leasemaatschappijen niet boven een bepaalde hoeveelheid KM gaan. Dat wil niet zeggen dat je auto dan instort. Dat wil zeggen dat het risico op grote kosten onevenredig toe neemt. Anders zouden leasemaatschappijen gewoon achter over leunen en de maandelijkse prijs incasseren.
Denk er dus ook over na wat er gebeurt als je er zelf op rekent dat de auto 5 jaar mee moet gaan maar na 3 jaar onverwacht grote kosten krijgt. Of als je 'm total loss rijdt en een onverwacht lage restwaarde van de verzekering krijgt. De zaak verwacht wel dat je gewoon de volgende dag in de auto stapt en weer aan de slag gaat.
Als je veel afwijkt van de leaseprijs met je eigen-koop-berekening gaat er gewoon iets niet goed. Dat moet je dan jezelf niet wijs willen maken.
En daarnaast, zeker als je zo veel KM rijd dan kom je aan de grens van een auto. Het is natuurlijk ook niet voor niets dat leasemaatschappijen niet boven een bepaalde hoeveelheid KM gaan. Dat wil niet zeggen dat je auto dan instort. Dat wil zeggen dat het risico op grote kosten onevenredig toe neemt. Anders zouden leasemaatschappijen gewoon achter over leunen en de maandelijkse prijs incasseren.
Denk er dus ook over na wat er gebeurt als je er zelf op rekent dat de auto 5 jaar mee moet gaan maar na 3 jaar onverwacht grote kosten krijgt. Of als je 'm total loss rijdt en een onverwacht lage restwaarde van de verzekering krijgt. De zaak verwacht wel dat je gewoon de volgende dag in de auto stapt en weer aan de slag gaat.
woensdag 27 november 2019 om 21:29
Waarom precies is het verschepen van een elektrische auto méér belastend voor het milieu dan het verschepen van een auto met verbrandingsmotor?GroenTuintje schreef: ↑27-11-2019 20:16Qua milieu schijnen ze helemaal niet zo goed te zijn. Het maken en verschepen van die autos is enorm belastend.
What have we done....
woensdag 27 november 2019 om 21:30
woensdag 27 november 2019 om 21:31
Het enige bezwaar tegen private lease is dat je in feite elke 4/5 jaar een nieuwe auto 'koopt', althans, dat is het uitgavenpatroon waar je van uit moet gaan. En dat is niet goedkoop als je het over een langere periode bekijkt.
Ik snap je man wel hoor, ik wil ook heel graag een Tesla 3 en de leaseprijzen zijn aantrekkelijk. Maar het blijft enorm veel geld, terwijl ik ook nog best tien jaar door kan rijden met mijn huidige wagen. Van het verschil kan ik heel leuk op vakantie met het hele gezin. Jaarlijks.
Ik snap je man wel hoor, ik wil ook heel graag een Tesla 3 en de leaseprijzen zijn aantrekkelijk. Maar het blijft enorm veel geld, terwijl ik ook nog best tien jaar door kan rijden met mijn huidige wagen. Van het verschil kan ik heel leuk op vakantie met het hele gezin. Jaarlijks.
woensdag 27 november 2019 om 21:32
En niet te vergeten het verschepen van die duizenden liters olie elke keer weer dat je hem voltankt. Echt, sommige argumenten...
woensdag 27 november 2019 om 21:34
Geen gek idee.
Je hoeft je weinig zorgen te maken over de restwaarde. Die electrische auto's schijnen wel 300.000 kilometer te kunnen rijden. Het onderhoud is vrijwel nihil en er slijt vrijwel niets. Geen tandwielen, aadrijfkettingen, koppakkingen, klepstoters, klepdeksels, zuigerveren.
Gewoon een electrisch motortje waarin niet elke minuut 3000 kleine benzine-explosies plaatsvinden (die zorgen voor schokken, hitte en chemische afvalstoffen).
Als je man er 3 ton op heeft gereden heeft hij de waarde er wel uit, denk ik.
Je hoeft je weinig zorgen te maken over de restwaarde. Die electrische auto's schijnen wel 300.000 kilometer te kunnen rijden. Het onderhoud is vrijwel nihil en er slijt vrijwel niets. Geen tandwielen, aadrijfkettingen, koppakkingen, klepstoters, klepdeksels, zuigerveren.
Gewoon een electrisch motortje waarin niet elke minuut 3000 kleine benzine-explosies plaatsvinden (die zorgen voor schokken, hitte en chemische afvalstoffen).
Als je man er 3 ton op heeft gereden heeft hij de waarde er wel uit, denk ik.
Ik kan zelf wel vaststellen of ik een hypochonder ben.
