Reizen
alle pijlers
‘Ask the captain’ deel 2
donderdag 27 februari 2020 om 19:36
woensdag 4 november 2020 om 23:24
woensdag 4 november 2020 om 23:29
Er wordt minimaal 3,4 miljard aan staatssteun verleend. Veel bedrijven krijgen dat niet. Sterker nog: klm is de enige. Je mag blij zijn dat jullie nog overeind gehouden worden en je bent even niet in een positie om eisen te stellen. En al helemaal niet in een positie om ff over de hoofden van de KLM directie deeltjes te sluiten met de minister. Iets wat het FNV gewoon beter begrepen heeft dan het VNV.cygnus schreef: ↑04-11-2020 22:40Graag gedaan Chrissie.
Maar even over jouw idee over de VNV. Het wordt ook minder, en dat is ook nooit de issue geweest. Het wordt meer dan 20% minder, wat overigens iets meer is dan de eis van Hoekstra. De issue was dat dat dan wel even goed op papier moet staan, en niet onder druk van 17 uur op een A4tje wat juridisch aan alle kanten rammelt. Er is nooit sprake van geweest dat er iets in het inleverakkoord van 1 oktober terug gedraaid zou worden.
Wat mij meer verbaast is dat de andere bonden, behalve het FNV dan, wel zo snel getekend hebben. Op de correcte borging van het akkoord liften deze bonden nu mee.
Maar nog steeds zitten er vreemde zaken in. De term sheets blijven geheim. Binnen de vakbonden moet het akkoord nog geratificeerd worden en in feite wordt nu aan alle leden (niet alleen die van de VNV) gevraagd in te stemmen met een geheim document. Dat is een heel raar en enigszins ondemocratisch proces. Maar goed, dat is dan even niet anders en vertrouwen we er op dat de besturen die de term sheets wel in hebben gezien een weloverwogen handtekening hebben gezet.
Een andere is de termijn van 5,5 jaar. Dat kan volgens de Nederlandse wet eigenlijk niet, want volgens de wet mag een CAO een maximale looptijd van 5 jaar hebben.
If you can't be good, be colourful (Pete Conrad)
donderdag 5 november 2020 om 00:57
Heel erg jammer dat je zo vijandig reageert, ik probeer het alleen maar uit te leggen. Als je vindt dat vliegers teveel verdienen, dan is dat jouw goed recht. Maar halve en hele onwaarheden, die wil ik toch proberen (met nadruk, want ik weet ook dat dat niet gaat lukken) recht te zetten. Dus even inhoudelijk:Hexopbezemsteel schreef: ↑04-11-2020 23:29Er wordt minimaal 3,4 miljard aan staatssteun verleend. Veel bedrijven krijgen dat niet. Sterker nog: klm is de enige. Je mag blij zijn dat jullie nog overeind gehouden worden en je bent even niet in een positie om eisen te stellen. En al helemaal niet in een positie om ff over de hoofden van de KLM directie deeltjes te sluiten met de minister. Iets wat het FNV gewoon beter begrepen heeft dan het VNV.
Ja, KLMers en dus ook de vliegers zijn heel erg blij met de staatssteun. Maar het zijn leningen bij de staat en banken tegen 6,75% rente (sorry, eerder een hoger percentage genoemd, maar deze schijnt het te zijn). Geen gift. De Nederlandse staat leent dit kapitaal op de markt tegen negatieve rente.
KLM is zeker niet het enige bedrijf dat op deze manier steun krijgt. NS bijvoorbeeld ook, maar daar worden geen loonoffers van het personeel gevraagd.
Er is niet gepoogd over de hoofden van de KLM-directie een deal met Hoekstra te sluiten, dat kan niet eens. Er is alleen gevraagd aan Hoekstra om aan te schuiven om duidelijk te maken wat nou precies de eisen zijn mbt de looptijd. Daar was hij niet toe bereid. De FNV heeft hetzelfde gedaan, maar kreeg daar blijkbaar wel een antwoord op van het ministerie (dat is een aanname, ik ben geen lid van het FNV).
De vliegers hebben geen eisen gesteld, anders dat het wel op een correcte wijze in het contract komt te staan.
En nog even over die dankbaarheid, die staat expliciet genoemd in het akkoord. Dat wordt door diverse mensen, ook in de Tweede Kamer, gezien als een vernedering van het personeel en minister-onwaardig. Dat heb ik nog niemand binnen de KLM horen zeggen.
Bovendien, voor Corona was het businessmodel van KLM solide, schulden werden afgelost, investeringen - ook op gebied van sustainability - gedaan. Weliswaar met lage marges, maar dat geldt voor de gehele luchtvaartindustrie. De reden dat het hele verdienmodel in elkaar is gestort zijn de nationale beslissingen om reizen te beperken, zoals Kadanz al aan gaf. Dat is niet iets wat je de luchtvaartmaatschappijen aan kunt rekenen.
Fate is just the weight of circumstances
donderdag 5 november 2020 om 01:00
Nee, de 20% eis geldt vanaf 3 keer modaal. Vanuit de Tweede Kamer is er een aanpassing gekomen om tot anderhalf modaal juist te ontzien, daarboven wordt met een staffel gerekend tot 3 keer.Hexopbezemsteel schreef: ↑04-11-2020 23:24Volgens mij geldt het voor iedereen die meer dan anderhalf keer modaal verdient.
Fate is just the weight of circumstances
donderdag 5 november 2020 om 07:36
Je snapt mijn punt niet. Ik vind helemaal niet dat jullie teveel zouden verdienen. Ik gun je het inkomen van harte. Het is bovendien niet bepaald zo dat ik erop vooruit ga als jij inlevert of zo. Dat is helemaal niet het probleem.cygnus schreef: ↑05-11-2020 00:57Heel erg jammer dat je zo vijandig reageert, ik probeer het alleen maar uit te leggen. Als je vindt dat vliegers teveel verdienen, dan is dat jouw goed recht. Maar halve en hele onwaarheden, die wil ik toch proberen (met nadruk, want ik weet ook dat dat niet gaat lukken) recht te zetten. Dus even inhoudelijk:
Ja, KLMers en dus ook de vliegers zijn heel erg blij met de staatssteun. Maar het zijn leningen bij de staat en banken tegen 6,75% rente (sorry, eerder een hoger percentage genoemd, maar deze schijnt het te zijn). Geen gift. De Nederlandse staat leent dit kapitaal op de markt tegen negatieve rente.
KLM is zeker niet het enige bedrijf dat op deze manier steun krijgt. NS bijvoorbeeld ook, maar daar worden geen loonoffers van het personeel gevraagd.
Er is niet gepoogd over de hoofden van de KLM-directie een deal met Hoekstra te sluiten, dat kan niet eens. Er is alleen gevraagd aan Hoekstra om aan te schuiven om duidelijk te maken wat nou precies de eisen zijn mbt de looptijd. Daar was hij niet toe bereid. De FNV heeft hetzelfde gedaan, maar kreeg daar blijkbaar wel een antwoord op van het ministerie (dat is een aanname, ik ben geen lid van het FNV).
De vliegers hebben geen eisen gesteld, anders dat het wel op een correcte wijze in het contract komt te staan.
En nog even over die dankbaarheid, die staat expliciet genoemd in het akkoord. Dat wordt door diverse mensen, ook in de Tweede Kamer, gezien als een vernedering van het personeel en minister-onwaardig. Dat heb ik nog niemand binnen de KLM horen zeggen.
Bovendien, voor Corona was het businessmodel van KLM solide, schulden werden afgelost, investeringen - ook op gebied van sustainability - gedaan. Weliswaar met lage marges, maar dat geldt voor de gehele luchtvaartindustrie. De reden dat het hele verdienmodel in elkaar is gestort zijn de nationale beslissingen om reizen te beperken, zoals Kadanz al aan gaf. Dat is niet iets wat je de luchtvaartmaatschappijen aan kunt rekenen.
Ik vind, en dat blijf ik vinden, de opstelling van de VNV ontzettend arrogant. Ik heb serieus gezocht naar de beweegredenen, omdat ik echt wel weet dat berichtgeving vaak tendentieus is. En ik heb Willem Schmid niet één inhoudelijk argument horen geven om niet te tekenen. Behalve wat over een "geheime overeenkomst" die hij niet ging tekenen.
Uit en interview met het AD blijkt dat hij wel degelijk om de tafel wilde met de minister.
Wie moet met wie om de tafel?
,,Het leek logisch om bij de partij aan te kloppen die het eindoordeel velt, de overheid.
Ik vind, en dat blijf ik vinden, dat de VNV weinig gevoel toont voor de situatie waarin jullie je allemaal bevinden. En nul gevoel voor hoe dit overkomt.
If you can't be good, be colourful (Pete Conrad)
donderdag 5 november 2020 om 11:47
Ik begrijp (denk ik) wel wat je bedoelt. Maar dat je de vliegers arrogant vindt is een mening, en ik probeer uit te leggen wat er speelt om juist die mening iets te kantelen. En ik weet ook dat dat niet gaat lukken. Er werd heel emotioneel gereageerd, maar uiteindelijk is er door dit hele gebeuren een betere deal uit gekomen. Niet beter in de zin van minder inleveren, maar beter in de zin van goed geregeld.
Het beeld dat wordt geschept is dat het standpunt van de VNV gebaseerd is op niet willen inleveren, sarren van de directie en de minister, geen oog hebben voor de rest van het personeel. Als dat zo zou zijn, zou ik jouw mening delen. Maar dat is nooit de intentie geweest.
Ik heb Willem, ook bij Jinek, juist wel inhoudelijk horen uitleggen waarom, maar dat werd overschreeuwd door die journalist, Eva en zelfs Martijn Krabbé. En dat blijft hangen.
Ik ben het wel met je eens dat de VNV wat meer energie had kunnen steken in die beeldvorming, maar dat is nou niet echt een kerntaak van een vakorganisatie, en vliegers zijn daar erg slecht in want die zijn extreem oplossingsgericht. Binnen de leden leeft dat ook. Maar we weten ook dat dat een verloren wedstrijd is, want het beeld van de verwende wolkenridders die alleen maar vakantie vieren tijdens hun werk en teveel verdienen krijg je niet weg, dat is een veel makkelijker en aantrekkelijker beeld dan kijken naar de inhoud. En een beeld dat door de Ytekes, Eva’s en zelfs Wobkes wordt aangewakkerd.
Het beeld dat wordt geschept is dat het standpunt van de VNV gebaseerd is op niet willen inleveren, sarren van de directie en de minister, geen oog hebben voor de rest van het personeel. Als dat zo zou zijn, zou ik jouw mening delen. Maar dat is nooit de intentie geweest.
Ik heb Willem, ook bij Jinek, juist wel inhoudelijk horen uitleggen waarom, maar dat werd overschreeuwd door die journalist, Eva en zelfs Martijn Krabbé. En dat blijft hangen.
Ik ben het wel met je eens dat de VNV wat meer energie had kunnen steken in die beeldvorming, maar dat is nou niet echt een kerntaak van een vakorganisatie, en vliegers zijn daar erg slecht in want die zijn extreem oplossingsgericht. Binnen de leden leeft dat ook. Maar we weten ook dat dat een verloren wedstrijd is, want het beeld van de verwende wolkenridders die alleen maar vakantie vieren tijdens hun werk en teveel verdienen krijg je niet weg, dat is een veel makkelijker en aantrekkelijker beeld dan kijken naar de inhoud. En een beeld dat door de Ytekes, Eva’s en zelfs Wobkes wordt aangewakkerd.
Fate is just the weight of circumstances
donderdag 5 november 2020 om 13:41
Ik ben het helemaal met je eens dat het waarschijnlijk niet de intentie is geweest. Daar twijfel ik ook niet aan. Het is wel een gebrek aan politiek bestuurlijke gevoeligheid, iets wat de meeste andere vakbondsbestuurders beter ontwikkeld hebben.
De KLM heeft al die tijd geweten dat de minister loonmatiging eiste voor de looptijd van de staatssteun. De bonden ook. Ergens is de inschatting gemaakt dat Hoekstra het niet zou laten afketsen op de toezegging van twee jaar. Want ook de staat wil de KLM heel graag overeind houden.
Tegelijk heeft het kabinet hier een zware dobber aan, gezien de tegengeluiden vanuit de maatschappij. Vandaar ook de eisen over duurzaamheid (die overigens nu ook weer niet heel veel afwijken van ontwikkelingen die al waren ingezet).
Vervolgens komt Elberse bij de minister met een voorstel, waarin niet alleen slechts 2 jaar loonmatiging is afgesproken, maar waarinook nog eens de best betaalde groep getekend heeft voor slechts anderhalf jaar.
De minister wil en/of kan dat niet verkopen en besluit om de zaak keihard op scherp te zetten. KLM directie stond best voor lul, in ieder geval voor hun eigen gevoel. De minister zet dit in een tijd als deze alleen op scherp als hij het meent. Als jullie niet op de één of andere manier hem tegemoet zouden komen kan hij niet anders dan de stekker eruit trekken.
Vervolgens zegt de voorzitter van de VNV in de krant dat hij dan wel even zelf met de minister zal gaan praten. Oftewel: wij knippen de directie van ons eigen bedrijf er wel even tussenuit. Uiteraard ging Hoekstra daar niet op in. Nog niet misschien.
Als je met een heel bedrijf als KLM in hetzelfde schuitje zit, dan is het uitonderhandelen van een betere positie voor de best verdienende groep medewerkers hoe dan ook een heel slecht beeld.
Ik ben ervan overtuigd dat het bestuur daar onvoldoende bij stil gestaan heeft. Het heeft jullie positie bij je collega's binnen de KLM beschadigd, net als de sfeer binnen het bedrijf. De tijd zal leren of die schade wel of niet onomkeerbaar is en welke gevolgen het heeft.
De KLM heeft al die tijd geweten dat de minister loonmatiging eiste voor de looptijd van de staatssteun. De bonden ook. Ergens is de inschatting gemaakt dat Hoekstra het niet zou laten afketsen op de toezegging van twee jaar. Want ook de staat wil de KLM heel graag overeind houden.
Tegelijk heeft het kabinet hier een zware dobber aan, gezien de tegengeluiden vanuit de maatschappij. Vandaar ook de eisen over duurzaamheid (die overigens nu ook weer niet heel veel afwijken van ontwikkelingen die al waren ingezet).
Vervolgens komt Elberse bij de minister met een voorstel, waarin niet alleen slechts 2 jaar loonmatiging is afgesproken, maar waarinook nog eens de best betaalde groep getekend heeft voor slechts anderhalf jaar.
De minister wil en/of kan dat niet verkopen en besluit om de zaak keihard op scherp te zetten. KLM directie stond best voor lul, in ieder geval voor hun eigen gevoel. De minister zet dit in een tijd als deze alleen op scherp als hij het meent. Als jullie niet op de één of andere manier hem tegemoet zouden komen kan hij niet anders dan de stekker eruit trekken.
Vervolgens zegt de voorzitter van de VNV in de krant dat hij dan wel even zelf met de minister zal gaan praten. Oftewel: wij knippen de directie van ons eigen bedrijf er wel even tussenuit. Uiteraard ging Hoekstra daar niet op in. Nog niet misschien.
Als je met een heel bedrijf als KLM in hetzelfde schuitje zit, dan is het uitonderhandelen van een betere positie voor de best verdienende groep medewerkers hoe dan ook een heel slecht beeld.
Ik ben ervan overtuigd dat het bestuur daar onvoldoende bij stil gestaan heeft. Het heeft jullie positie bij je collega's binnen de KLM beschadigd, net als de sfeer binnen het bedrijf. De tijd zal leren of die schade wel of niet onomkeerbaar is en welke gevolgen het heeft.
If you can't be good, be colourful (Pete Conrad)
donderdag 5 november 2020 om 16:54
Hoe gaat de service nu aan boord bij KLM? Krijg je wel gewoon eten aan boord?
Wij vliegen in december naar Bonaire. Oorspronkelijk zouden we tijdens de bouwvak gaan maar we hebben toen gecanceld door het Corona gebeuren en de onzekerheid of het wel mogelijk was. We hebben toen wel meteen ingeboekt naar december, in de stille hoop dat we het ergste dan achter de rug zouden hebben. Little did we know...
Maar ik ben dus wel benieuwd hoe het nu gaat op zo'n vlucht.
Ik heb het net dus gewoon op de site van KLM kunnen lezen
Wij vliegen in december naar Bonaire. Oorspronkelijk zouden we tijdens de bouwvak gaan maar we hebben toen gecanceld door het Corona gebeuren en de onzekerheid of het wel mogelijk was. We hebben toen wel meteen ingeboekt naar december, in de stille hoop dat we het ergste dan achter de rug zouden hebben. Little did we know...
Maar ik ben dus wel benieuwd hoe het nu gaat op zo'n vlucht.
Ik heb het net dus gewoon op de site van KLM kunnen lezen
Sommige mensen worden zeikend verwekt
donderdag 5 november 2020 om 17:12
Geen verse broodjes uit een mand, geen keuze welke maaltijd (dus niet de bekende chicken or pasta vraag) en geen bekertje water of sap op een dienblad. Verder merk je er niet veel van.takkentrol schreef: ↑05-11-2020 16:54Hoe gaat de service nu aan boord bij KLM? Krijg je wel gewoon eten aan boord?
Wij vliegen in december naar Bonaire. Oorspronkelijk zouden we tijdens de bouwvak gaan maar we hebben toen gecanceld door het Corona gebeuren en de onzekerheid of het wel mogelijk was. We hebben toen wel meteen ingeboekt naar december, in de stille hoop dat we het ergste dan achter de rug zouden hebben. Little did we know...
Maar ik ben dus wel benieuwd hoe het nu gaat op zo'n vlucht.
Ik heb het net dus gewoon op de site van KLM kunnen lezen
donderdag 5 november 2020 om 17:24
donderdag 5 november 2020 om 17:50
Je mag naar het toilet, maar de pantry, dat weet ik niet..cygnus?takkentrol schreef: ↑05-11-2020 17:24Ik ben gewend om tijdens een wat langere vlucht even naar de pantry te lopen om wat drinken te halen. Ik combineer het vaak met een bezoek aan het toilet. Mag dat nog wel, naar de pantry lopen?
Ik neem meestal mijn eigen flesjes spa mee, dat is wat frisser dan tapwater.
donderdag 5 november 2020 om 18:01
Mijn lief zegt: eerst flesje water en een towel, daarna warme maaltijd (geen keuze) met drinken, koffie na en daarna nog een tasje met snacks, sandwich en drinken.
Je mag naar de wc maar in je eigen werkgebied en niet teveel mensen bij elkaar. Je mag wel iets te drinken halen in de galley, maar het cabine personeel beperkt de contacten wel zoveel mogelijk. Dus effe gezellig een praatje is er niet bij.
En de hele vlucht een mondkapje op.
If you can't be good, be colourful (Pete Conrad)
donderdag 5 november 2020 om 18:15
Als passagier verbaas ik me elke keer over mensen die een random kletspraatje aangaan met de crew in de galley. De crew die ik ken zijn iets meer gehecht aan hun rust en pauze, die vluchten vaak juist de cockpit in voor wat rustHexopbezemsteel schreef: ↑05-11-2020 18:01Mijn lief zegt: eerst flesje water en een towel, daarna warme maaltijd (geen keuze) met drinken, koffie na en daarna nog een tasje met snacks, sandwich en drinken.
Je mag naar de wc maar in je eigen werkgebied en niet teveel mensen bij elkaar. Je mag wel iets te drinken halen in de galley, maar het cabine personeel beperkt de contacten wel zoveel mogelijk. Dus effe gezellig een praatje is er niet bij.
En de hele vlucht een mondkapje op.
Hoe staat jouw man erin?
donderdag 5 november 2020 om 18:19
Soms is het wel gezellig, zegt hij, maar hij is ook wel gehecht aan zijn rust. Hij stuurt ook wel eens mensen weg uit zijn galley.
Hij gaat ook nog wel eens in de cockpit zitten om even onder de mannen te zijn. Hangt een beetje af van wie er zit. Sommigen zijn echt niet leuk.
If you can't be good, be colourful (Pete Conrad)
donderdag 5 november 2020 om 19:00
donderdag 5 november 2020 om 19:54
Als ik vlieg ben ik ook z’n passagier die als het kan een kletspraatje maakt met de crew in de galley. Ben dan ook geïnteresseerd in de luchtvaart.
De keren dat ik vloog zag ik vaak wel hoe de crew er bij stond voordat ik een praatje begin.
Karakter is wat je bent in het donker.
donderdag 5 november 2020 om 20:47
Oh begrijp me niet verkeerd, het is heel leuk om te kletsen met iemand die interesse heeft in het vak! Dat mis ik best wel, vanwege de COVID-restricties zie ik op dat handjevol vluchten die ik nog doe de passagiers nauwelijks. Ik doelde meer op mensen die opstaan, het gordijntje van de galley openrukken en een heel gesprek over hun vakantie beginnen. Maar misschien zie ik ook dat te negatief in
donderdag 5 november 2020 om 20:51
donderdag 5 november 2020 om 21:11
Rationeel en uit veiligheidsoverwegingen/belangen begrijp ik dat je als passagier niet (meer) in de cockpit mag meekijken tijdens een vlucht. Toch vind ik dat ergens jammer.
Het lijkt mij echt gaaf om dat een keer te mogen ervaren.
Was dat iets wat vroeger veel makkelijker ging en dan praat ik over de jaren 70-80 en misschien de jaren 90 nog.
Of waren ze er toen ook al niet happig op.
Verschilt ook per maatschappij denk ik.
Het lijkt mij echt gaaf om dat een keer te mogen ervaren.
Was dat iets wat vroeger veel makkelijker ging en dan praat ik over de jaren 70-80 en misschien de jaren 90 nog.
Of waren ze er toen ook al niet happig op.
Verschilt ook per maatschappij denk ik.
Karakter is wat je bent in het donker.
donderdag 5 november 2020 om 21:20
Wel als je een leuke jonge dame was, hoor. Vaak vroegen ze dat eerst ook nog.MidasWolf schreef: ↑05-11-2020 21:11Rationeel en uit veiligheidsoverwegingen/belangen begrijp ik dat je als passagier niet (meer) in de cockpit mag meekijken tijdens een vlucht. Toch vind ik dat ergens jammer.
Het lijkt mij echt gaaf om dat een keer te mogen ervaren.
Was dat iets wat vroeger veel makkelijker ging en dan praat ik over de jaren 70-80 en misschien de jaren 90 nog.
Of waren ze er toen ook al niet happig op.
Verschilt ook per maatschappij denk ik.
If you can't be good, be colourful (Pete Conrad)
donderdag 5 november 2020 om 21:26
Vroeger veel gedaan als passagier, dat was altijd heel leuk, het heeft me toen ook het laatste zetje gegeven om die enorme studielening aan te gaan destijds. Ik was vooral onder de indruk van de MD11 cockpit. Enorm en wat een uitzicht! En ik was gewoon een pukkelige tiener, geen jonge dame, wel heel enthousiastMidasWolf schreef: ↑05-11-2020 21:11Rationeel en uit veiligheidsoverwegingen/belangen begrijp ik dat je als passagier niet (meer) in de cockpit mag meekijken tijdens een vlucht. Toch vind ik dat ergens jammer.
Het lijkt mij echt gaaf om dat een keer te mogen ervaren.
Was dat iets wat vroeger veel makkelijker ging en dan praat ik over de jaren 70-80 en misschien de jaren 90 nog.
Of waren ze er toen ook al niet happig op.
Verschilt ook per maatschappij denk ik.
Ik ben maar één keer heel bot geweigerd door de ‘commandant’ van Sabena destijds. Tsss...
Helaas staan sommige luchtvaartauthoriteiten het niet meer toe sinds 9-11. Zelfs mijn kids mogen niet mee met mij.
Er zijn tegenwoordig wel heel wat leuke video’s op youtube!
donderdag 5 november 2020 om 22:21
Nee hoor, zo zie ik het ook. Dan zitten wij, na 3 uur hard gewerkt te hebben, even te eten en dan komen mensen in de galley staan. Gaan ze er gewoon naast staan te kijken hoe wij zitten te eten...kadanz schreef: ↑05-11-2020 20:47Oh begrijp me niet verkeerd, het is heel leuk om te kletsen met iemand die interesse heeft in het vak! Dat mis ik best wel, vanwege de COVID-restricties zie ik op dat handjevol vluchten die ik nog doe de passagiers nauwelijks. Ik doelde meer op mensen die opstaan, het gordijntje van de galley openrukken en een heel gesprek over hun vakantie beginnen. Maar misschien zie ik ook dat te negatief in
Wanneer je net 50 passagiers per persoon van eten en drinken voorzien hebt, wil je even een momentje voor jezelf en zit je niet altijd te wachten op vakantieverhalen.
Die praatjes maken wij graag in de cabine, maar liever niet in de galley.
Tegenwoordig zitten er op de meeste vluchten zo weinig passagiers, dat je genoeg tijd hebt om te eten.
Dat dan weer wel...
Hoop wel dat de vluchten weer wat voller zijn, straks.
Ego is the anesthesia that deadens the pain of stupidity.
donderdag 5 november 2020 om 22:58
Ik vroeg het ook altijd. Heb ooit de zon zien opkomen boven Afrika. Was prachtig.kadanz schreef: ↑05-11-2020 21:26Vroeger veel gedaan als passagier, dat was altijd heel leuk, het heeft me toen ook het laatste zetje gegeven om die enorme studielening aan te gaan destijds. Ik was vooral onder de indruk van de MD11 cockpit. Enorm en wat een uitzicht! En ik was gewoon een pukkelige tiener, geen jonge dame, wel heel enthousiast
Ik ben maar één keer heel bot geweigerd door de ‘commandant’ van Sabena destijds. Tsss...
Helaas staan sommige luchtvaartauthoriteiten het niet meer toe sinds 9-11. Zelfs mijn kids mogen niet mee met mij.
Er zijn tegenwoordig wel heel wat leuke video’s op youtube!
Verder kwam, en kom ik nog steeds mijn stoel bijna niet uit. Alleen als mijn lief werkt, dan kom ik na de service bij hem zitten. Verder ben ik heel saai. Inmiddels heb ik ontdekt dat je je met oordoppen en oogmasker nog meer afsluit van je omgeving. Zonder sliep ik al prima, maar met ben ik ook echt helemaal van de wereld.
If you can't be good, be colourful (Pete Conrad)
vrijdag 6 november 2020 om 00:53
Het is niet verboden, maar de instructie voor het cabinepersoneel is om zoveel mogelijk de contactmomenten te beperken. Sommigen zullen zich daar wat meer van aantrekken dan anderen. Het blijft - gelukkig - mensenwerk...
Fate is just the weight of circumstances
Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn
Al een account? Log dan hier in
