Thuis
alle pijlers
ervaring elektrische auto
zaterdag 3 april 2021 om 17:40
mijn man mag een andere lease auto uitkiezen en hij twijfelt over een elektrische deze keer. Dit wordt gestimuleerd door zijn bedrijf met wat regelingen, daarbij de lage bijtelling. hierdoor kan hij een prachtige auto leasen met veel fijne luxe opties. Nadeel is naar mijn idee vooral de lage radius van de auto. We hebben familie 250km verderop wonen dus een retour halen we waarschijnlijk niet zonder op te laden en dat schijnt best wat tijd te kosten.
hoe is het nu echt om met een elektrische auto te rijden gezien bijvoorbeeld het opladen? Lang wachten bij laadpalen? mensen die laadpalen bezet houden en dus ergernis? hoe is het als je op vakantie gaat, (door kinderen) op een drukke zaterdag in de bouwvak naar het zuiden, zijn er dan voldoende laadpalen beschikbaar of is het puzzelen? hoe is het nu echt?
hoe is het nu echt om met een elektrische auto te rijden gezien bijvoorbeeld het opladen? Lang wachten bij laadpalen? mensen die laadpalen bezet houden en dus ergernis? hoe is het als je op vakantie gaat, (door kinderen) op een drukke zaterdag in de bouwvak naar het zuiden, zijn er dan voldoende laadpalen beschikbaar of is het puzzelen? hoe is het nu echt?
The past may be in tatters
But today is all that matters
But today is all that matters
zaterdag 3 april 2021 om 22:16
Ik rijd een Tesla 3. Schoonmoeder woont 200 km verderop en in de zomer red ik dat op 1 acculading, in de winter vanwege kou en winterbanden niet. Dan laad ik hem 5 minuten bij het huis van mijn schoonmoeder vandaan op. Dat stukje lopen is echt prima en ik ben lang genoeg bij mijn schoonmoeder om de auto weer goed vol te laden.
Verder laad ik alleen wat nodig is. Dus niet de hele boel volgooien maar alleen het aantal km wat nodig is om op de bestemming te komen.
De vakantie naar Zuid Frankrijk viel tegen. Maar achteraf gezien reden wij altijd veel te hard (160/170) en stopten we ff snel en weer door. Nu met de Tesla reden we netjes de max snelheid en op de cruise control, want dan kan je langer rijden. En we stopten zo lang als het laden duurde. Voordeel is wel dat die superchargers over het algemeen bij een hotel of groot winkelcentrum zijn, waar toiletten schoon zijn en de koffie lekkerder. En soms sta je op een nogal lege plek met niks behalve een keet. Maar we doen dus nu wel echt langer over de reis dan vroeger maar zijn geen verkeershufters meer. Skivakantie heb ik nog niet geprobeerd, toen heb ik toch de benzineauto van mijn vader meegenomen. Blij toe want toen stonden er echt dikke rijen bij de superchargers.
Thuis laad ik bij één van de palen in de buurt.
Het rijd echt heerlijk. Wil echt nooit meer anders. De vakantie is meer een paar keer per jaar, dus daar baseer ik de keuze van de auto niet meer op. Wel op hoe het dagelijks rijd. En die ene keer dat er geen laadpaal op bestemming is, laad ik tussendoor ff 10 minuten. En voor de zomervakantie boek ik iets waar een laadpaal is. Of een supercharger vlakbij
Verder laad ik alleen wat nodig is. Dus niet de hele boel volgooien maar alleen het aantal km wat nodig is om op de bestemming te komen.
De vakantie naar Zuid Frankrijk viel tegen. Maar achteraf gezien reden wij altijd veel te hard (160/170) en stopten we ff snel en weer door. Nu met de Tesla reden we netjes de max snelheid en op de cruise control, want dan kan je langer rijden. En we stopten zo lang als het laden duurde. Voordeel is wel dat die superchargers over het algemeen bij een hotel of groot winkelcentrum zijn, waar toiletten schoon zijn en de koffie lekkerder. En soms sta je op een nogal lege plek met niks behalve een keet. Maar we doen dus nu wel echt langer over de reis dan vroeger maar zijn geen verkeershufters meer. Skivakantie heb ik nog niet geprobeerd, toen heb ik toch de benzineauto van mijn vader meegenomen. Blij toe want toen stonden er echt dikke rijen bij de superchargers.
Thuis laad ik bij één van de palen in de buurt.
Het rijd echt heerlijk. Wil echt nooit meer anders. De vakantie is meer een paar keer per jaar, dus daar baseer ik de keuze van de auto niet meer op. Wel op hoe het dagelijks rijd. En die ene keer dat er geen laadpaal op bestemming is, laad ik tussendoor ff 10 minuten. En voor de zomervakantie boek ik iets waar een laadpaal is. Of een supercharger vlakbij
zaterdag 3 april 2021 om 23:22
Hier een Tesla model 3. Erg fijne auto. Familie woont op 170 km + bij ons vandaan. Meestal redden we het op en neer. Soms laden we even heel kort bij, terwijl we ook even de benen strekken.
Zijn ook met de auto naar Denemarken gereden. Ging prima. Ja, na een aantal uur moet je even half uur/drie kwartier stoppen. Maar dat combineren we dan mooi met hond uitlaten en wat te drinken halen. Je bent iets meer aan het plannen (bedenk nu avond van tevoren bijv dat auto aan de lader moet), maar dat weegt voor ons niet op tegen de voordelen.
Zijn ook met de auto naar Denemarken gereden. Ging prima. Ja, na een aantal uur moet je even half uur/drie kwartier stoppen. Maar dat combineren we dan mooi met hond uitlaten en wat te drinken halen. Je bent iets meer aan het plannen (bedenk nu avond van tevoren bijv dat auto aan de lader moet), maar dat weegt voor ons niet op tegen de voordelen.
zondag 4 april 2021 om 00:07
zondag 4 april 2021 om 07:49
Ik schreef al eerder dat de bmwi3 volledig energie neutraal is gebouwd ( 100% windenergie). De onderdelen komen uit Leipzig. Ook het interieur is gemaakt van plastic van gerecyclede petflessen.
Daarnaast is ie lichter dan alle andere elektrische auto’s omdat de carrosserie gemaakt is van Carbon fiber. De i3 is de duurzaamste elektrische auto.
zondag 4 april 2021 om 08:24
Die heeft gewoon wat gelezen over kobalt uit Congo. Standaard riedel voor mensen die nog nooit in een EV gereden hebben en nu al weten dat ze het haten.bording schreef: ↑04-04-2021 07:49Ik schreef al eerder dat de bmwi3 volledig energie neutraal is gebouwd ( 100% windenergie). De onderdelen komen uit Leipzig. Ook het interieur is gemaakt van plastic van gerecyclede petflessen.
Daarnaast is ie lichter dan alle andere elektrische auto’s omdat de carrosserie gemaakt is van Carbon fiber. De i3 is de duurzaamste elektrische auto.
zondag 4 april 2021 om 08:26
Even googlen en dan weet je dat het onderzocht is en een elektrische auto veel beter is voor het milieu. Productie is iets schadelijker (al valt er veel meer te recyclen), maar binnen 30.000 km is de milieuschade minder. En ze gaan ook nog veel langer mee.
zondag 4 april 2021 om 08:33
Hier is onlangs het hele bedrijf over gegaan op elektrisch maar de collega's die in de zomer kamperen hebben er meestal een tweede benzine auto naast voor vakantie en lange ritten. Of je moet bereid zijn meerdere dagen over je reis te doen.gruffalo schreef: ↑03-04-2021 18:55We krijgen sowieso een laadpaal op de oprit thuis, dat scheelt. Daardoor zullen 90% van de tijd ,de ritjes geen probleem zijn want met 300-400km kun je het redden zonder op te laden.
Het gaat mij er vooral om hoe het is als je retourritjes van 500km hebt naar familie die geen laders in de buurt hebben of naar het buitenland. Een caravan hoeft er niet achter, en hij hoeft niet voor zijn werk naar het buitenland.
ook met snelladers ben je zo best een tijd aan het laden. En als ik 2,5 uur naar familie rijdt heb ik echt geen behoefte om wat te eten onderweg of een koffiepauze.
ik hoor graag wat meer (positieve) berichten, op dit moment neig ik er erg naar om het nog niet te doen
zondag 4 april 2021 om 09:08
Bedankt voor jullie reacties, fijn om ervaringen en meningen te lezen.
je hoeft natuurlijk niet de auto helemaal op te laden! Als de auto elke dag thuis aan de lader kan, dan is het voldoende om te tanken wat nodig is om naar huis te komen... nooit aan gedacht maar dat scheelt een heleboel tijd.
bij familie aan het gewone stopcontact kan ook maar ik heb ergens gelezen dat je daar de boel mee op kan blazen omdat de auto enorm veel stroom vraagt? en daarbij schijnt dat ontzettend langzaam te gaan.
We hebben tot nu toe alleen met de tesla 3 gereden, bijzondere ervaring. De long range zit helaas niet in het max leasebedrag. We gaan ook bij de ID4 kijken. Ik ga me nu verdiepen in de radius van de diverse auto's die er zijn want dat is het belangrijkste issue.
en dan eens bedenken wat we met vakanties gaan doen. Maar zoals hier boven al wordt gezegd, om daar nu je auto op te baseren vind ik niet handig. Onze tweede auto is een klein autootje, niet te gebruiken voor vakanties. Misschien dan toch extra reistijd calculeren en de reis van te voren goed in plannen.
oke waarschijnlijk stom maar dit was een eyeopenerbarbabientje2 schreef: ↑03-04-2021 19:16Maar als je op de heen- of terugreis naar familie moet laden dan hoef je ‘m toch niet vol te laden, met 100 km erbij red je dat zo te lezen ook. Bij een snellader is dat 10 minuten ofzo. Het is net als bij het laden van je telefoon, de eerste 50% gaat heel snel, daarna neemt de snelheid van he5 laden af. Als deze familieritjes de overige 10% van je autoreizen zijn, zou ik je daar niet door laten weerhouden. Ja, je moet er even rekening mee houden maar dat hoort dan ook welbij elektrisch rijden.
je hoeft natuurlijk niet de auto helemaal op te laden! Als de auto elke dag thuis aan de lader kan, dan is het voldoende om te tanken wat nodig is om naar huis te komen... nooit aan gedacht maar dat scheelt een heleboel tijd. bij familie aan het gewone stopcontact kan ook maar ik heb ergens gelezen dat je daar de boel mee op kan blazen omdat de auto enorm veel stroom vraagt? en daarbij schijnt dat ontzettend langzaam te gaan.
We hebben tot nu toe alleen met de tesla 3 gereden, bijzondere ervaring. De long range zit helaas niet in het max leasebedrag. We gaan ook bij de ID4 kijken. Ik ga me nu verdiepen in de radius van de diverse auto's die er zijn want dat is het belangrijkste issue.
en dan eens bedenken wat we met vakanties gaan doen. Maar zoals hier boven al wordt gezegd, om daar nu je auto op te baseren vind ik niet handig. Onze tweede auto is een klein autootje, niet te gebruiken voor vakanties. Misschien dan toch extra reistijd calculeren en de reis van te voren goed in plannen.
The past may be in tatters
But today is all that matters
But today is all that matters
zondag 4 april 2021 om 09:15
Ze gaan niet echt langer mee. Een benzine-auto kan tegenwoordig zonder moeite 20 jaar mee. Bij een elektrische auto worden de accu's op den duur minder, en moeten dan vervangen worden. Net zo goed als dat de accu van je mobieltje bijvoorbeeld na verloop van tijd "versleten" is, sneller leeg raakt of niet meer zo goed oplaadt. Die accu's uit die elektrische auto's zijn zwaar vervuilend, niet biologisch afbreekbaar, materiaal. Nog los van het feit dat de "brandstof" waar ze op rijden (elektriciteit) meestal moet worden opgewekt door vervuilende centrales.
Elektrische auto's is ook niks nieuws, die bestonden rond 1910-1915 al, maar dat concept werd ook toen al losgelaten vanwege de vele nadelen.
Time for the real me to emerge, Possum! Get out the gladiolas!
zondag 4 april 2021 om 09:42
Ik ken ook wel een stel dat voor de vakantie een benzine auto huurt. Kost even wat maar is nog een overweging.gruffalo schreef: ↑04-04-2021 09:08Bedankt voor jullie reacties, fijn om ervaringen en meningen te lezen.
oke waarschijnlijk stom maar dit was een eyeopener
bij familie aan het gewone stopcontact kan ook maar ik heb ergens gelezen dat je daar de boel mee op kan blazen omdat de auto enorm veel stroom vraagt? en daarbij schijnt dat ontzettend langzaam te gaan.
We hebben tot nu toe alleen met de tesla 3 gereden, bijzondere ervaring. De long range zit helaas niet in het max leasebedrag. We gaan ook bij de ID4 kijken. Ik ga me nu verdiepen in de radius van de diverse auto's die er zijn want dat is het belangrijkste issue.
en dan eens bedenken wat we met vakanties gaan doen. Maar zoals hier boven al wordt gezegd, om daar nu je auto op te baseren vind ik niet handig. Onze tweede auto is een klein autootje, niet te gebruiken voor vakanties. Misschien dan toch extra reistijd calculeren en de reis van te voren goed in plannen.
zondag 4 april 2021 om 09:53
Het is waar dat de batterijen van een elektrische auto minder worden naarmate ze ouder worden/meer zijn gebruikt. Echter de degradatie is veel minder dan in eerste instantie werd aangenomen. Daarnaast is het mogelijk om de hoofdbestanddelen in de batterij (kobalt en/of lithium) te hergebruiken. Deze grondstoffen “vergaan” niet. Het is alleen weer een kwestie van geld omdat het tot nu toe goedkoper is om de grondstof te winnen uit een mijn dan terug te winnen uit afgeschreven batterijen.pejeka schreef: ↑04-04-2021 09:15Ze gaan niet echt langer mee. Een benzine-auto kan tegenwoordig zonder moeite 20 jaar mee. Bij een elektrische auto worden de accu's op den duur minder, en moeten dan vervangen worden. Net zo goed als dat de accu van je mobieltje bijvoorbeeld na verloop van tijd "versleten" is, sneller leeg raakt of niet meer zo goed oplaadt. Die accu's uit die elektrische auto's zijn zwaar vervuilend, niet biologisch afbreekbaar, materiaal. Nog los van het feit dat de "brandstof" waar ze op rijden (elektriciteit) meestal moet worden opgewekt door vervuilende centrales.
Elektrische auto's is ook niks nieuws, die bestonden rond 1910-1915 al, maar dat concept werd ook toen al losgelaten vanwege de vele nadelen.
Elektro-motoren verslijten nagenoeg niet en als de fabrikant een duurzame koets bouwt dan volstaat een nieuwe batterij en de auto kan weer jaren mee.
EV’s kunnen (straks) ook gezamenlijk worden ingezet om duurzame energie op te slaan (bv zonne-energie) om op een later tijdstip te gebruiken voor andere doeleinden. (Opvangen van fluctuaties op het net)
Het klopt dat de elektrische auto er eerder was dan de brandstofmotor, maar als we nu aan de vooravond stonden om de auto uit te vinden met de techniek die we nu hebben, dan zouden we voor gek worden verklaard om 70 liter van een super brandbare stof in een blikken tankje mee te slepen met alle gevolgen die dat kan hebben.
Het zal niet lang meer duren en dan wordt iedereen uit zijn fossiele auto gepest met dure belastingen en milieu toeslagen. De omslag zal ook de wetenschap pushen om de batterijtechniek te verbeteren en te verduurzamen. We hebben zo’n 150 jaar massaal olie in de fik gestoken om ons voort te bewegen, ik denk dat het wel tijd wordt voor iets nieuws.
Thats about all I got to say bout that.
zondag 4 april 2021 om 10:03
Elektrische auto's bestonden niet eerder dan auto's met een brandstofmotor. In de ontwikkelingsfase van de auto (grofweg tussen 1885 en 1910) werden vele concepten náást elkaar uitgeprobeerd. Zelfs stoom was in de eerste fase nog in gebruik, tussen 1890 en 1905 hadden vele auto's een aandrijving op stoom. Dat werd al gauw verworpen als zijnde niet haalbaar. Elektriciteit was in die jaren een nieuwe uitvinding, en werd dus ook geprobeerd. Niet alleen voor auto's maar ook voor bijv. trams (bijvoorbeeld de accutram die rond 1900 reed op lijn 9 in Den Haag). Maar ook in Amerika werd daarmee geëxperimenteerd, de Detroit Electric was rond 1910 één van de bekendste elektrische auto's. Maar zo waren er meer. Uiteindelijk bleek het gebrek aan actieradius en het probleem van zware accu's die niet goed tot afval te verwerken waren, een probleem. En dus overleefde alleen de brandstofmotor.W203 schreef: ↑04-04-2021 09:53Het is waar dat de batterijen van een elektrische auto minder worden naarmate ze ouder worden/meer zijn gebruikt. Echter de degradatie is veel minder dan in eerste instantie werd aangenomen. Daarnaast is het mogelijk om de hoofdbestanddelen in de batterij (kobalt en/of lithium) te hergebruiken. Deze grondstoffen “vergaan” niet. Het is alleen weer een kwestie van geld omdat het tot nu toe goedkoper is om de grondstof te winnen uit een mijn dan terug te winnen uit afgeschreven batterijen.
Elektro-motoren verslijten nagenoeg niet en als de fabrikant een duurzame koets bouwt dan volstaat een nieuwe batterij en de auto kan weer jaren mee.
EV’s kunnen (straks) ook gezamenlijk worden ingezet om duurzame energie op te slaan (bv zonne-energie) om op een later tijdstip te gebruiken voor andere doeleinden. (Opvangen van fluctuaties op het net)
Het klopt dat de elektrische auto er eerder was dan de brandstofmotor, maar als we nu aan de vooravond stonden om de auto uit te vinden met de techniek die we nu hebben, dan zouden we voor gek worden verklaard om 70 liter van een super brandbare stof in een blikken tankje mee te slepen met alle gevolgen die dat kan hebben.
Het zal niet lang meer duren en dan wordt iedereen uit zijn fossiele auto gepest met dure belastingen en milieu toeslagen. De omslag zal ook de wetenschap pushen om de batterijtechniek te verbeteren en te verduurzamen. We hebben zo’n 150 jaar massaal olie in de fik gestoken om ons voort te bewegen, ik denk dat het wel tijd wordt voor iets nieuws.
Het grappige is dat men nu, met de hedendaagse elektrische auto's, eigenlijk exact tegen hetzelfde probleem oploopt als 100 jaar geleden.
Time for the real me to emerge, Possum! Get out the gladiolas!
zondag 4 april 2021 om 10:09
Het is inderdaad even omdenken wat betreft het laden om naar huis te komen. De auto hoeft dan echt niet helemaal vol te zijn. Thuis kan ie weer aan de stekker.gruffalo schreef: ↑04-04-2021 09:08
oke waarschijnlijk stom maar dit was een eyeopener
bij familie aan het gewone stopcontact kan ook maar ik heb ergens gelezen dat je daar de boel mee op kan blazen omdat de auto enorm veel stroom vraagt
Ik ga me nu verdiepen in de radius van de diverse auto's die er zijn want dat is het belangrijkste issue.
Wat betreft het opblazen:
De auto is intelligent genoeg om niet meer stroom te vragen dan dat het stopcontact aankan, het duurt wel langer.
De radius is niet het belangrijkste, hoe groter de accu, hoe zwaarder de auto, hoe hoger het verbruik is dus je moet jezelf aanvragen: hoe vaak gebruik je de maximale range.
In Nederland is 250 km range voor de meeste mensen meer dan genoeg.
zondag 4 april 2021 om 10:14
Uitgaande van de voorwaarde dat er op de plaats van je bestemming een laadstation aanwezig is. Want voor hetzelfde geld moet je je auto een kilometer verderop aan een laadpaal leggen en de laatste kilometer tot je bestemming alsnog op andere wijze overbruggen.bording schreef: ↑04-04-2021 10:09Het is inderdaad even omdenken wat betreft het laden om naar huis te komen. De auto hoeft dan echt niet helemaal vol te zijn. Thuis kan ie weer aan de stekker.
Wat betreft het opblazen:
De auto is intelligent genoeg om niet meer stroom te vragen dan dat het stopcontact aankan, het duurt wel langer.
De radius is niet het belangrijkste, hoe groter de accu, hoe zwaarder de auto, hoe hoger het verbruik is dus je moet jezelf aanvragen: hoe vaak gebruik je de maximale range.
In Nederland is 250 km range voor de meeste mensen meer dan genoeg.
Daarnaast heeft niet iedereen een laadpaal thuis. De meeste mensen zelfs niet. Dus "thuis aan de stekker" leggen klinkt leuk, maar als je in een appartement of rijtjeshuis woont waar geen laadgelegenheid is voor de deur, wat dan? Moet je je auto alsnog naar een laadstation brengen (hopelijk in de buurt). Of ga je dan met enorme verlengsnoeren uit je voordeur dwars over de stoep heen je auto opladen?
Time for the real me to emerge, Possum! Get out the gladiolas!
zondag 4 april 2021 om 10:37
Ok, gelijktijdig dan. Otto was zelfs iets eerder met uitvinden van de verbrandingsmotor dan Tesla met de inductie-motor.pejeka schreef: ↑04-04-2021 10:03Elektrische auto's bestonden niet eerder dan auto's met een brandstofmotor. In de ontwikkelingsfase van de auto (grofweg tussen 1885 en 1910) werden vele concepten náást elkaar uitgeprobeerd. Zelfs stoom was in de eerste fase nog in gebruik, tussen 1890 en 1905 hadden vele auto's een aandrijving op stoom. Dat werd al gauw verworpen als zijnde niet haalbaar. Elektriciteit was in die jaren een nieuwe uitvinding, en werd dus ook geprobeerd. Niet alleen voor auto's maar ook voor bijv. trams (bijvoorbeeld de accutram die rond 1900 reed op lijn 9 in Den Haag). Maar ook in Amerika werd daarmee geëxperimenteerd, de Detroit Electric was rond 1910 één van de bekendste elektrische auto's. Maar zo waren er meer. Uiteindelijk bleek het gebrek aan actieradius en het probleem van zware accu's die niet goed tot afval te verwerken waren, een probleem. En dus overleefde alleen de brandstofmotor.
Het grappige is dat men nu, met de hedendaagse elektrische auto's, eigenlijk exact tegen hetzelfde probleem oploopt als 100 jaar geleden.
Eens dat het ging om de toepasbaarheid van beide uitvindingen voor gebruik in een automobiel. De accutechnologie was toen lang niet zover als dat het nu is (lood-zuur tov lithium-kobalt)
Of ze toen al nadachten over de afvalberg lijkt me sterk.
Wellicht lopen we nu tegen hetzelfde probleem aan van toen maar het omslagpunt komt steeds dichterbij. De nieuwe generatie EV’s en laadstations komen al heel dicht tegen de actieradius en vulsnelheid van fossiele auto’s
Kwestie van tijd en omslag in denken.
Thats about all I got to say bout that.
zondag 4 april 2021 om 10:38
Wat kost een laadbeurt thuis je gemiddeld? Ik vraag me dat steeds af maar tot dusver heb ik daar nog nooit een antwoord op gekregen.
Hier wil de gemeente honderden laadpalen gaan aanleggen... ik vind het momenteel nog asociaal eigenlijk...Er zijn weinig mensen nog die elektrisch rijden hier in de buurt. We hebben al een hoge parkeerdruk in de straat. Elke paal gaat twee parkeerplekken kosten. Je mag je auto niet laten staan als die opgeladen is dus daarna moet je weer elders parkeren. Betekent dus meer verkeersbewegingen in een woonerf. Waarom zou een elektrisch rijder wel in de buurt mogen laden? Als je kiest voor elektrisch rijden, neem dan een laadpaal bij je eigen huis of laad op bij een tankstation. Brandstofauto’s moeten immers ook naar een tankstation.
Daarnaast vind ik het winnen van de grondstoffen door jonge kinderen ook wel een ding, sowieso ook voor volwassenen zijn de omstandigheden vaak erbarmelijk en ongezond. Je kan de grondstoffen wel hergebruiken. De levensduur van zo’n accu is zo’n 7 jaar. Dat is korter dan een brandstofauto en hij is behoorlijk veel groter. Daarnaast willen ze nog wel eens spontaan in brand vliegen en dan valt er aan je auto niets meer te redden. Die auto’s moeten dan in een speciale dompelbak omdat ze ook nog wel weer opnieuw ontvlammen. De ontwikkeling is helemaal prima maar denk op dit moment nog niet ideaal genoeg. Ik sta er, ondanks hierboven, niet negatief tegenover maar voorlopig zou ik zelf nog niet elektrisch gaan rijden. Bovendien is het opladen natuurlijk grotendeels gewoon grijze stroom.
Hier wil de gemeente honderden laadpalen gaan aanleggen... ik vind het momenteel nog asociaal eigenlijk...Er zijn weinig mensen nog die elektrisch rijden hier in de buurt. We hebben al een hoge parkeerdruk in de straat. Elke paal gaat twee parkeerplekken kosten. Je mag je auto niet laten staan als die opgeladen is dus daarna moet je weer elders parkeren. Betekent dus meer verkeersbewegingen in een woonerf. Waarom zou een elektrisch rijder wel in de buurt mogen laden? Als je kiest voor elektrisch rijden, neem dan een laadpaal bij je eigen huis of laad op bij een tankstation. Brandstofauto’s moeten immers ook naar een tankstation.
Daarnaast vind ik het winnen van de grondstoffen door jonge kinderen ook wel een ding, sowieso ook voor volwassenen zijn de omstandigheden vaak erbarmelijk en ongezond. Je kan de grondstoffen wel hergebruiken. De levensduur van zo’n accu is zo’n 7 jaar. Dat is korter dan een brandstofauto en hij is behoorlijk veel groter. Daarnaast willen ze nog wel eens spontaan in brand vliegen en dan valt er aan je auto niets meer te redden. Die auto’s moeten dan in een speciale dompelbak omdat ze ook nog wel weer opnieuw ontvlammen. De ontwikkeling is helemaal prima maar denk op dit moment nog niet ideaal genoeg. Ik sta er, ondanks hierboven, niet negatief tegenover maar voorlopig zou ik zelf nog niet elektrisch gaan rijden. Bovendien is het opladen natuurlijk grotendeels gewoon grijze stroom.
De term: "help" in caps-lock als topic-titel is over het algemeen omgekeerd evenredig aan de ernst van het betreffende probleem.
zondag 4 april 2021 om 10:47
Excuus, ik ging van m’n eigen situatie uit, auto thuis aan de stekker en auto via zonnepanelen van stroom voorzien.pejeka schreef: ↑04-04-2021 10:14Uitgaande van de voorwaarde dat er op de plaats van je bestemming een laadstation aanwezig is. Want voor hetzelfde geld moet je je auto een kilometer verderop aan een laadpaal leggen en de laatste kilometer tot je bestemming alsnog op andere wijze overbruggen.
Daarnaast heeft niet iedereen een laadpaal thuis. De meeste mensen zelfs niet. Dus "thuis aan de stekker" leggen klinkt leuk, maar als je in een appartement of rijtjeshuis woont waar geen laadgelegenheid is voor de deur, wat dan? Moet je je auto alsnog naar een laadstation brengen (hopelijk in de buurt). Of ga je dan met enorme verlengsnoeren uit je voordeur dwars over de stoep heen je auto opladen?
Er zullen vast nog gebieden in Nederland waar nog niet genoeg laadpalen zijn, dat gaat ongetwijfeld de komende tijd veranderen.
Verlengsnoeren over straat kom ik hier soms ook tegen
zondag 4 april 2021 om 10:49
De accu’s die ze nu produceren kunnen vaak al 800.000 km meegaan. Onvergelijkbaar met jouw mobieltje, omdat er een BMS is toegevoegd om het laad en ontlaadproces te optimaliseren. Ze verliezen in het begin wel wat capaciteit, maar nadat ze tussen de 5-10% verloren hebben wordt het vrij stabiel.pejeka schreef: ↑04-04-2021 09:15Ze gaan niet echt langer mee. Een benzine-auto kan tegenwoordig zonder moeite 20 jaar mee. Bij een elektrische auto worden de accu's op den duur minder, en moeten dan vervangen worden. Net zo goed als dat de accu van je mobieltje bijvoorbeeld na verloop van tijd "versleten" is, sneller leeg raakt of niet meer zo goed oplaadt. Die accu's uit die elektrische auto's zijn zwaar vervuilend, niet biologisch afbreekbaar, materiaal. Nog los van het feit dat de "brandstof" waar ze op rijden (elektriciteit) meestal moet worden opgewekt door vervuilende centrales.
Elektrische auto's is ook niks nieuws, die bestonden rond 1910-1915 al, maar dat concept werd ook toen al losgelaten vanwege de vele nadelen.
Daarnaast kun je tegenwoordig ook ook vaak losse cellenpacks vervangen in plaats van de gehele accu. Dus dat schrikbeeld van de gehele accu moeten vervangen is niet realistisch.
Het concept van elektrisch rijden is 100 jaar geleden losgelaten omdat de accutechniek toen veel anders was. Nu is de techniek er wel en gaat het ook hard. Over 10 jaar laad je in 10 minuten tot 80% (net zo snel als tanken, want dat duurt 10-15 minuten in de praktijk), wegen accu’s nog maar 30-50% van wat ze nu wegen en kosten ze de helft. Plus nog langere levensduur!
zondag 4 april 2021 om 10:51
Eind dit jaar komt een Model S met een actieradius van ongeveer 1.000 km.pejeka schreef: ↑04-04-2021 10:03Elektrische auto's bestonden niet eerder dan auto's met een brandstofmotor. In de ontwikkelingsfase van de auto (grofweg tussen 1885 en 1910) werden vele concepten náást elkaar uitgeprobeerd. Zelfs stoom was in de eerste fase nog in gebruik, tussen 1890 en 1905 hadden vele auto's een aandrijving op stoom. Dat werd al gauw verworpen als zijnde niet haalbaar. Elektriciteit was in die jaren een nieuwe uitvinding, en werd dus ook geprobeerd. Niet alleen voor auto's maar ook voor bijv. trams (bijvoorbeeld de accutram die rond 1900 reed op lijn 9 in Den Haag). Maar ook in Amerika werd daarmee geëxperimenteerd, de Detroit Electric was rond 1910 één van de bekendste elektrische auto's. Maar zo waren er meer. Uiteindelijk bleek het gebrek aan actieradius en het probleem van zware accu's die niet goed tot afval te verwerken waren, een probleem. En dus overleefde alleen de brandstofmotor.
Het grappige is dat men nu, met de hedendaagse elektrische auto's, eigenlijk exact tegen hetzelfde probleem oploopt als 100 jaar geleden.
Je loopt hopeloos achter met je beweringen.
