Thuis
alle pijlers
ervaring elektrische auto
zaterdag 3 april 2021 om 17:40
mijn man mag een andere lease auto uitkiezen en hij twijfelt over een elektrische deze keer. Dit wordt gestimuleerd door zijn bedrijf met wat regelingen, daarbij de lage bijtelling. hierdoor kan hij een prachtige auto leasen met veel fijne luxe opties. Nadeel is naar mijn idee vooral de lage radius van de auto. We hebben familie 250km verderop wonen dus een retour halen we waarschijnlijk niet zonder op te laden en dat schijnt best wat tijd te kosten.
hoe is het nu echt om met een elektrische auto te rijden gezien bijvoorbeeld het opladen? Lang wachten bij laadpalen? mensen die laadpalen bezet houden en dus ergernis? hoe is het als je op vakantie gaat, (door kinderen) op een drukke zaterdag in de bouwvak naar het zuiden, zijn er dan voldoende laadpalen beschikbaar of is het puzzelen? hoe is het nu echt?
hoe is het nu echt om met een elektrische auto te rijden gezien bijvoorbeeld het opladen? Lang wachten bij laadpalen? mensen die laadpalen bezet houden en dus ergernis? hoe is het als je op vakantie gaat, (door kinderen) op een drukke zaterdag in de bouwvak naar het zuiden, zijn er dan voldoende laadpalen beschikbaar of is het puzzelen? hoe is het nu echt?
The past may be in tatters
But today is all that matters
But today is all that matters
zondag 4 april 2021 om 10:55
Elektriciteit gaat in Kilowatt per uur (KWH)
Gemiddelde consumentenprijs voor stroom thuis is ongeveer €0,23 per KWH.
Het ligt er dus aan hoeveel de auto max.kan inladen en hoe leeg de batterij gereden is.
Voorbeeld: gemiddeld gebruik auto 18 KWH per 100 kilometer is 18x €0,23 is €4,14 per 100 kilometer. Er is ook nog zoiets als “laadverlies” dat is ongeveer 10%
Dus voor €4,50 kun je 100 km rijden.
Grofweg zijn de kosten per km een derde tov brandstof
Thats about all I got to say bout that.
zondag 4 april 2021 om 11:05
Is inmiddels alweer gedaald naar ongeveer 21 ct. Omdat de overheid huizen van het gas af wil stimuleren wordt gas jaarlijks duurder en elektriciteit goedkoper. Daarnaast wordt tanken natuurlijk ook jaarlijks duurder gemaakt.W203 schreef: ↑04-04-2021 10:55Elektriciteit gaat in Kilowatt per uur (KWH)
Gemiddelde consumentenprijs voor stroom thuis is ongeveer €0,23 per KWH.
Het ligt er dus aan hoeveel de auto max.kan inladen en hoe leeg de batterij gereden is.
Voorbeeld: gemiddeld gebruik auto 18 KWH per 100 kilometer is 18x €0,23 is €4,14 per 100 kilometer. Er is ook nog zoiets als “laadverlies” dat is ongeveer 10%
Dus voor €4,50 kun je 100 km rijden.
Grofweg zijn de kosten per km een derde tov brandstof
Toch iets om rekening mee te houden. Die 3x kan zo 4x worden, al staat daar tegenover dat de politiek zich alweer verlekkert aan kilometerheffing, dus als we massaal over zijn...
zondag 4 april 2021 om 11:07
Aantal laadpalen neemt gelukkig steeds meer toe.bording schreef: ↑04-04-2021 10:47Excuus, ik ging van m’n eigen situatie uit, auto thuis aan de stekker en auto via zonnepanelen van stroom voorzien.
Er zullen vast nog gebieden in Nederland waar nog niet genoeg laadpalen zijn, dat gaat ongetwijfeld de komende tijd veranderen.
Verlengsnoeren over straat kom ik hier soms ook tegen
Maar eerlijk is eerlijk, als je niet aan huis of dichtbij huis een laadpaal hebt (of op de zaak, want veel van die leaseauto’s laden op de zaak), dan is een elektrische auto ineens heel veel minder praktisch.
zondag 4 april 2021 om 17:03
Die actieradius wordt altijd berekend naar de meest optimale omstandigheden. Dus zonder bepakking, en bij bijv. een constante snelheid van 90 km per uur. In stadsverkeer verlies je al gauw "power" door het constante afremmen en weer optrekken, want dat trekt extra stroom uit de accu. En heb je een kofferbak vol bagage, dan telt dat ook mee (of beter gezegd: telt dat áf). Rijd je een paar uur op de snelweg 120 km per uur, dan beperkt dat ook de actieradius die je voorgespiegeld is. Dus de genoemde cijfers moet je in die zin wel met een korrel zout nemen, want die gaan (nogmaals) uit van de meest optimale situatie, die zelden overeenkomt met het werkelijke gebruik.
Time for the real me to emerge, Possum! Get out the gladiolas!
zondag 4 april 2021 om 19:30
Deze moet je mij toch eens uitleggen. Helemaal als je regeneratief remmen meeneemt in je stelling.
Thats about all I got to say bout that.
zondag 4 april 2021 om 19:33
zondag 4 april 2021 om 19:51
En daarom zakt de range harder dan opgegeven? Volgens mij is het nog altijd zo dat een EV zuiniger rijdt in de stad dan op de snelweg. Bij een brandstofauto is dat dus precies andersom. De stelling dat de range gemiddeld harder onderuit zakt door remmen en optrekken in het stadsverkeer is dan ook niet juist.
Laat die nieuwe Tesla nou eens gem. 800km op een lading komen dan doet dat toch niet meer onder voor een gemiddelde brandstofauto?
Thats about all I got to say bout that.
zondag 4 april 2021 om 23:06
Denk jij wel eens na voordat je reageert? Of kun je door jouw afkeer van elektrische auto’s niet meer objectief zijn?pejeka schreef: ↑04-04-2021 17:03Die actieradius wordt altijd berekend naar de meest optimale omstandigheden. Dus zonder bepakking, en bij bijv. een constante snelheid van 90 km per uur. In stadsverkeer verlies je al gauw "power" door het constante afremmen en weer optrekken, want dat trekt extra stroom uit de accu. En heb je een kofferbak vol bagage, dan telt dat ook mee (of beter gezegd: telt dat áf). Rijd je een paar uur op de snelweg 120 km per uur, dan beperkt dat ook de actieradius die je voorgespiegeld is. Dus de genoemde cijfers moet je in die zin wel met een korrel zout nemen, want die gaan (nogmaals) uit van de meest optimale situatie, die zelden overeenkomt met het werkelijke gebruik.
zondag 4 april 2021 om 23:22
Hij heeft toch wel een punt? Mijn elektrische auto zou een actieradius hebben van 230 km, maar in de praktijk kan ik er zo’n 150 km mee rijden. In de avond in de herfst, dus met passagiers, verwarming, lampen, radio aan en met 130 op de snelweg. En dan wil de auto als de accu nog minder energie heeft dan nodig is om 50 km te rijden steeds “eco-vriendelijker” gaan rijden. Dan gaat op een gegeven moment de snelheid omlaag en de verwarming uit.
maandag 5 april 2021 om 07:43
Voor iedere auto geldt dat de actieradius afhankelijk is van de rijomstandigheden. Bij Tesla kun je overigens ook doorrijden met 130 km/u, met verwarming aan, zelfs nadat je op 0 km range bent aangekomen. Daar zit nog 4,5% buffer.wolkewitje schreef: ↑04-04-2021 23:22Hij heeft toch wel een punt? Mijn elektrische auto zou een actieradius hebben van 230 km, maar in de praktijk kan ik er zo’n 150 km mee rijden. In de avond in de herfst, dus met passagiers, verwarming, lampen, radio aan en met 130 op de snelweg. En dan wil de auto als de accu nog minder energie heeft dan nodig is om 50 km te rijden steeds “eco-vriendelijker” gaan rijden. Dan gaat op een gegeven moment de snelheid omlaag en de verwarming uit.
maandag 5 april 2021 om 09:05
Mijn baas heeft jaren Tesla gereden en heeft nooit de opgegeven actieradius gehaald met die auto. Niet dat hij zo raar rijdt, maar die actieradius is gewoon berekend naar de meest optimale omstandigheden en die worden nou eenmaal nooit gehaald in het daadwerkelijke verkeer. We moesten er ook altijd om lachen als hij naar het buitenland moest, want dan nam hij de benzine-Mercedes van zijn vrouw mee, omdat die Tesla de weg heen en terug niet zou halen.W203 schreef: ↑04-04-2021 19:51En daarom zakt de range harder dan opgegeven? Volgens mij is het nog altijd zo dat een EV zuiniger rijdt in de stad dan op de snelweg. Bij een brandstofauto is dat dus precies andersom. De stelling dat de range gemiddeld harder onderuit zakt door remmen en optrekken in het stadsverkeer is dan ook niet juist.
Laat die nieuwe Tesla nou eens gem. 800km op een lading komen dan doet dat toch niet meer onder voor een gemiddelde brandstofauto?
Time for the real me to emerge, Possum! Get out the gladiolas!
maandag 5 april 2021 om 10:24
Volgens mij schreef je ergens dat je inhoudelijk wilde discussiëren dan is een voorbeeld als dit voor mij wel de limiet zo’n beetje.pejeka schreef: ↑05-04-2021 09:05Mijn baas heeft jaren Tesla gereden en heeft nooit de opgegeven actieradius gehaald met die auto. Niet dat hij zo raar rijdt, maar die actieradius is gewoon berekend naar de meest optimale omstandigheden en die worden nou eenmaal nooit gehaald in het daadwerkelijke verkeer. We moesten er ook altijd om lachen als hij naar het buitenland moest, want dan nam hij de benzine-Mercedes van zijn vrouw mee, omdat die Tesla de weg heen en terug niet zou halen.
Je hebt gelijk, het is met een Tesla niet mogelijk naar het buitenland te gaan en weer thuis te komen omdat de actieradius niet voldoet aan de fabrieksopgave.
Ben benieuwd of jouw brandstofauto wel aan het verbruik komt wat door de fabriek is opgegeven, zo niet dan zou ik niet al te ver rijden, wie weet kom je geen tankstation tegen.
Thats about all I got to say bout that.
maandag 5 april 2021 om 10:33
Niet alles gelezen.
Maar vorig jaar toen je nog op wintersport mocht stonden er echt gigaaantische file’s met nederlandse Tesla’s voor alle laadstations. Ik weet zelf niet hoe lang je dan in de file zou moeten staan, maar wat een ellende zeg.
Voor alleen in NL en lokaal lijtk het me prima, maar als je er ook mee op vakantie wil, lijkt het me een iets minder goed idee.
Vrienden: “ja, je komt zo lekker uitgerust aan op bestemming”.
Waren ook naar de wintersport gegaan, hebben het uiteindelijk in 2 dagen gedaan. Dus het kan op zich wel als je het niet erg vindt dat je 2 dagen langer in de auto zit (heen en terug) op een weekje vakantie.
Maar vorig jaar toen je nog op wintersport mocht stonden er echt gigaaantische file’s met nederlandse Tesla’s voor alle laadstations. Ik weet zelf niet hoe lang je dan in de file zou moeten staan, maar wat een ellende zeg.
Voor alleen in NL en lokaal lijtk het me prima, maar als je er ook mee op vakantie wil, lijkt het me een iets minder goed idee.
Vrienden: “ja, je komt zo lekker uitgerust aan op bestemming”.
Waren ook naar de wintersport gegaan, hebben het uiteindelijk in 2 dagen gedaan. Dus het kan op zich wel als je het niet erg vindt dat je 2 dagen langer in de auto zit (heen en terug) op een weekje vakantie.
maandag 5 april 2021 om 11:03
Hij wist niet van het bestaan van superchargers?pejeka schreef: ↑05-04-2021 09:05Mijn baas heeft jaren Tesla gereden en heeft nooit de opgegeven actieradius gehaald met die auto. Niet dat hij zo raar rijdt, maar die actieradius is gewoon berekend naar de meest optimale omstandigheden en die worden nou eenmaal nooit gehaald in het daadwerkelijke verkeer. We moesten er ook altijd om lachen als hij naar het buitenland moest, want dan nam hij de benzine-Mercedes van zijn vrouw mee, omdat die Tesla de weg heen en terug niet zou halen.
maandag 5 april 2021 om 11:04
Heb zelf ook de foto’s gezien en dat waren zeker niet alle laadstations langs de route.FoxtrotAlpha schreef: ↑05-04-2021 10:33Niet alles gelezen.
Maar vorig jaar toen je nog op wintersport mocht stonden er echt gigaaantische file’s met nederlandse Tesla’s voor alle laadstations. Ik weet zelf niet hoe lang je dan in de file zou moeten staan, maar wat een ellende zeg.
Het is voor veel EV rijders nog steeds moeilijk om anders te plannen dan met een brandstofauto dus wat gebeurd er:
We laden hier allemaal onze Tesla op naar helemaal vol, rijden allemaal ongeveer dezelfde afstand en komen massaal uit op ongeveer dezelfde plek.
Als je na 200 km had gestopt en dan weer was gaan laden dan had je de ellende voorbij gereden en kost het je per saldo niet meer tijd zelfs minder kans op wachttijd.
Daarnaast willen de meeste in echt drukke tijden niet even 10min. de snelweg af om elders te laden en dan heb je idd grote kans dat je in de rij staat.
Overigens gek want veel zuinige Hollanders zoeken wel de pompstations op buiten de snelweg omdat het goedkoper is...
Thats about all I got to say bout that.
maandag 5 april 2021 om 11:07
Het waren niet alle locaties, maar 3-4 op de toen 500 locaties.FoxtrotAlpha schreef: ↑05-04-2021 10:33Niet alles gelezen.
Maar vorig jaar toen je nog op wintersport mocht stonden er echt gigaaantische file’s met nederlandse Tesla’s voor alle laadstations. Ik weet zelf niet hoe lang je dan in de file zou moeten staan, maar wat een ellende zeg.
Voor alleen in NL en lokaal lijtk het me prima, maar als je er ook mee op vakantie wil, lijkt het me een iets minder goed idee.
Vrienden: “ja, je komt zo lekker uitgerust aan op bestemming”.
Waren ook naar de wintersport gegaan, hebben het uiteindelijk in 2 dagen gedaan. Dus het kan op zich wel als je het niet erg vindt dat je 2 dagen langer in de auto zit (heen en terug) op een weekje vakantie.
Waarbij er bij de twee locaties in Duitsland in ieder geval goede opties dichtbij waren om te laden (ionity).
Ik heb die dag naar de wintersport gereden met de Tesla en nergens hoefde ik te wachten.
Maar goed, verhalen navertellen is lastig.
En twee dagen om naar de wintersport te rijden? Waren dat die belgen die ook twee dagen nodig hadden om met een Polestar een rit van 230 km te maken wat iedereen in 2,5 uur kan afleggen?
maandag 5 april 2021 om 11:27
Ik heb op vakantie inderdaad ook wel eens bijna een uur moeten wachten om te kunnen tanken. Ook zo dom geweest om helemaal leeg aan te komen.W203 schreef: ↑05-04-2021 11:04Heb zelf ook de foto’s gezien en dat waren zeker niet alle laadstations langs de route.
Het is voor veel EV rijders nog steeds moeilijk om anders te plannen dan met een brandstofauto dus wat gebeurd er:
We laden hier allemaal onze Tesla op naar helemaal vol, rijden allemaal ongeveer dezelfde afstand en komen massaal uit op ongeveer dezelfde plek.
Als je na 200 km had gestopt en dan weer was gaan laden dan had je de ellende voorbij gereden en kost het je per saldo niet meer tijd zelfs minder kans op wachttijd.
Daarnaast willen de meeste in echt drukke tijden niet even 10min. de snelweg af om elders te laden en dan heb je idd grote kans dat je in de rij staat.
Overigens gek want veel zuinige Hollanders zoeken wel de pompstations op buiten de snelweg omdat het goedkoper is...
En het was inderdaad nieuwigheid. Want je kan gewoon zien waar het druk is en als je daar rekening mee houdt, is er geen enkel probleem.
maandag 5 april 2021 om 11:37
Ik weet niet precies over welke dag en laadstations je het hebt?DS1971 schreef: ↑05-04-2021 11:07Het waren niet alle locaties, maar 3-4 op de toen 500 locaties.
Waarbij er bij de twee locaties in Duitsland in ieder geval goede opties dichtbij waren om te laden (ionity).
Ik heb die dag naar de wintersport gereden met de Tesla en nergens hoefde ik te wachten.
Maar goed, verhalen navertellen is lastig.
En twee dagen om naar de wintersport te rijden? Waren dat die belgen die ook twee dagen nodig hadden om met een Polestar een rit van 230 km te maken wat iedereen in 2,5 uur kan afleggen?
Ik vertel ook niets na. Ik vertel wat ik zelf heb gezien. 2 vakanties, 1 in Oostenrijk en 1 in Italie, vorig jaar. Verder zijn wij niet vanuit NL gereden, dus wat de situatie langs dde route was weet ik helemaal niet.
Wel viel me dus op dat letterlijk in elk dorp bij laadstations heel erg veel NLs Tesla’s stonden.
Die 2 dagen is van mijn schoonzus en zwager, die er inderdaad 2 dagen over deden. Ik weet dat zij daar niet de enige in zijn, ken meerdere mensen in mijn omgeving die dat zo doen (maar dat zal dan wel weer navertellen zijn en dus niet kloppen volgens jou..?). En ja, het kan ook in 1 dag, maar 2 dagen is dus schijnbaar niet zo uitzonderlijk.
maandag 5 april 2021 om 11:48
Het was het begin van de krokus vakantie voor Zuid.FoxtrotAlpha schreef: ↑05-04-2021 11:37Ik weet niet precies over welke dag en laadstations je het hebt?
Ik vertel ook niets na. Ik vertel wat ik zelf heb gezien. 2 vakanties, 1 in Oostenrijk en 1 in Italie, vorig jaar. Verder zijn wij niet vanuit NL gereden, dus wat de situatie langs dde route was weet ik helemaal niet.
Wel viel me dus op dat letterlijk in elk dorp bij laadstations heel erg veel NLs Tesla’s stonden.
Die 2 dagen is van mijn schoonzus en zwager, die er inderdaad 2 dagen over deden. Ik weet dat zij daar niet de enige in zijn, ken meerdere mensen in mijn omgeving die dat zo doen (maar dat zal dan wel weer navertellen zijn en dus niet kloppen volgens jou..?). En ja, het kan ook in 1 dag, maar 2 dagen is dus schijnbaar niet zo uitzonderlijk.
Maar goed, het was heel plaatselijk. 2 in Duitsland en 1 in Frankrijk hadden echt een forse rij op zeker moment.
Allemaal te vermijden.
maandag 5 april 2021 om 11:52
Oke, daar had ik geen idee van.
Wij gaan ook juist nooit in de krokusvakantie. We gaan met kerst en dan nog 1 of 2 keer buiten de vakantieperiode. Die keren was de rij wel wat minder fors, maar desalniettemin nog steeds al die elektrische auto’s in de rij.
Overigens, in reactie op iemand anders die zegt dat iedereen steeds dezelfde stations heeft na zoveel km, dat zou hier ntk ook zo zijn geweest: iedereen steeds in de dorpen opladen...
maandag 5 april 2021 om 12:16
Door dit soort dingen in de praktijk zelf ook wijzer geworden idd.Het van vol naar leeg rijden maakt je laadopties beperkter.DS1971 schreef: ↑05-04-2021 11:27Ik heb op vakantie inderdaad ook wel eens bijna een uur moeten wachten om te kunnen tanken. Ook zo dom geweest om helemaal leeg aan te komen.
En het was inderdaad nieuwigheid. Want je kan gewoon zien waar het druk is en als je daar rekening mee houdt, is er geen enkel probleem.
ABC Alway Be Charging, combineer stoppen zoveel mogelijk met laden, al is het maar een beetje.
Ik heb geen Tesla en ben op verschillende apps aangewezen die overigens prima werken.
Bij Tesla hebben ze dat echt mooi voor elkaar vind ik. Je hebt in één oogopslag alle vrije laadmogelijkheden in de buurt.
Thats about all I got to say bout that.
maandag 5 april 2021 om 12:26
Ik ben ook met kerst geweest en toen was het juist overal heel rustig bij de Superchargers en zeker nergens een rij.FoxtrotAlpha schreef: ↑05-04-2021 11:52Oke, daar had ik geen idee van.
Wij gaan ook juist nooit in de krokusvakantie. We gaan met kerst en dan nog 1 of 2 keer buiten de vakantieperiode. Die keren was de rij wel wat minder fors, maar desalniettemin nog steeds al die elektrische auto’s in de rij.
Overigens, in reactie op iemand anders die zegt dat iedereen steeds dezelfde stations heeft na zoveel km, dat zou hier ntk ook zo zijn geweest: iedereen steeds in de dorpen opladen...
Of bedoel je een rij die naast elkaar staat te laden?
Vergis je niet: de capaciteit wordt fors uitgebreid en in dat jaar was net daarvoor iets van 90% van het aantal Model 3’s uitgeleverd in Nederland (vanwege de bijtelling die op 1-1-2020 werd verhoogd).
Een heel specifiek probleem.
maandag 5 april 2021 om 12:29
Nou rijd ik wel zo vaak mogelijk naar 0, maar ik heb altijd een reservestation vlakbij en dan check ik. Niet dat ik daardoor ooit heb moeten switchen, maar dat heeft wellicht ook te maken dat ik redelijk bij de grens in Nederland woon en een Long Range accu. Dus ik kom nooit in de grootste drukte terecht.W203 schreef: ↑05-04-2021 12:16Door dit soort dingen in de praktijk zelf ook wijzer geworden idd.Het van vol naar leeg rijden maakt je laadopties beperkter.
ABC Alway Be Charging, combineer stoppen zoveel mogelijk met laden, al is het maar een beetje.
Ik heb geen Tesla en ben op verschillende apps aangewezen die overigens prima werken.
Bij Tesla hebben ze dat echt mooi voor elkaar vind ik. Je hebt in één oogopslag alle vrije laadmogelijkheden in de buurt.
maandag 5 april 2021 om 14:31
Nee, je had dan alle auto’s die naast elkaar stonden te laden met daarvoor de file om richting dat station te komen.DS1971 schreef: ↑05-04-2021 12:26Ik ben ook met kerst geweest en toen was het juist overal heel rustig bij de Superchargers en zeker nergens een rij.
Of bedoel je een rij die naast elkaar staat te laden?
Vergis je niet: de capaciteit wordt fors uitgebreid en in dat jaar was net daarvoor iets van 90% van het aantal Model 3’s uitgeleverd in Nederland (vanwege de bijtelling die op 1-1-2020 werd verhoogd).
Een heel specifiek probleem.
Maar wie weet is het een non issue als TO niet gaat wintersporten met die Tesla en als de capaciteit wordt uitgebreid.
