Actueel
alle pijlers
130 km/h op de autosnelweg
dinsdag 29 november 2011 om 21:07
Vanaf 1 september 2012 wordt de maximumsnelheid op autosnelwegen verhoogd naar 130 km/h. Voor 900 km van het snelwegennet zal deze norm gelden. Voor de rest zal het duidelijk worden waar en wanneer men 130 km/h mag rijden, en waar het zachter moet.
http://www.verkeersnet.nl ... mber-2012-de-nieuwe-norm/
http://www.verkeersnet.nl ... mber-2012-de-nieuwe-norm/
World of Warcraft: Legion
dinsdag 29 november 2011 om 21:41
quote:aluminiumfolie schreef op 29 november 2011 @ 21:38:
@vlinder.
Nee dat valt wel mee. Maar soms haal ik iemand in, via de linker rijstrook, maar ik trek gewoon niet zo hard op, en dan komt er iemand met z'n volkswagen polo met 130 op mn kont te drukken. Je kan verdomme toch zien dat m'n auto uit elkaar valt bij hogere sneleden.... :'(zwarte polo soms?
@vlinder.
Nee dat valt wel mee. Maar soms haal ik iemand in, via de linker rijstrook, maar ik trek gewoon niet zo hard op, en dan komt er iemand met z'n volkswagen polo met 130 op mn kont te drukken. Je kan verdomme toch zien dat m'n auto uit elkaar valt bij hogere sneleden.... :'(zwarte polo soms?
dinsdag 29 november 2011 om 21:43
dinsdag 29 november 2011 om 21:46
quote:ondernemer schreef op 29 november 2011 @ 21:26:
Ik vind de huidige situatie in ieder geval niet logisch.
Je mag nu op sommige plekken maximaal 80 rijden, op veel plekken 100, op ook best veel plekken 120 en op een paar plekken tegenwoordig 130, maar dat dan weer niet altijd. De indeling is vrij willekeurig. Op de A16 tussen Breda en Rotterdam mocht je tot voor kort maximaal 100 km/u rijden. Ineens is dat gewijzigd in 130.
Op de A2 tussen Amsterdam en Utrecht mag je maar 100 rijden, terwijl dit zo'n beetje de breedste en mooiste snelweg van Nederland is geworden.
Oh man dat stukje is zo frustrerend, prachtig leeg asfalt, en dan mag je 100....
Ik vind de huidige situatie in ieder geval niet logisch.
Je mag nu op sommige plekken maximaal 80 rijden, op veel plekken 100, op ook best veel plekken 120 en op een paar plekken tegenwoordig 130, maar dat dan weer niet altijd. De indeling is vrij willekeurig. Op de A16 tussen Breda en Rotterdam mocht je tot voor kort maximaal 100 km/u rijden. Ineens is dat gewijzigd in 130.
Op de A2 tussen Amsterdam en Utrecht mag je maar 100 rijden, terwijl dit zo'n beetje de breedste en mooiste snelweg van Nederland is geworden.
Oh man dat stukje is zo frustrerend, prachtig leeg asfalt, en dan mag je 100....
dinsdag 29 november 2011 om 21:51
quote:aaaanne schreef op 29 november 2011 @ 21:19:
Milieuondevriendelijker, gevaarlijker en niet echt nodig. Er wordt nu al vaak 130 gereden waar 120 mag, dus je zou kunnen zeggen, maak dat dan ook officieel. Ik verwacht nu echter dat er 140 gereden gaat worden. Gewoon omdat een bekeuring voor 10 km te hard (-6 aftrek is nog maar 4) niet zo veel voorkomt en ook niet zo duur is. Wat denken jullie daar over?
Ik vind het helemaal niets ! Want inderdaad men gaat nu dus ook doodleuk 140 rijden, met alle gevaren van dien.
Als er ergens een ongeluk gebeurt, krijg je zo een kettingbotsing.
Het zal wel goed zijn voor de orgaandonatie, er vallen geheid meer verkeersdoden.
Wat mij betreft blijft het zoals het is, 120 als maximum.
Dat een enkeling dan een stukje te hard rijdt, daar is mee te leven, maar om de hele grens te verhogen, nee dat is te link !
Milieuondevriendelijker, gevaarlijker en niet echt nodig. Er wordt nu al vaak 130 gereden waar 120 mag, dus je zou kunnen zeggen, maak dat dan ook officieel. Ik verwacht nu echter dat er 140 gereden gaat worden. Gewoon omdat een bekeuring voor 10 km te hard (-6 aftrek is nog maar 4) niet zo veel voorkomt en ook niet zo duur is. Wat denken jullie daar over?
Ik vind het helemaal niets ! Want inderdaad men gaat nu dus ook doodleuk 140 rijden, met alle gevaren van dien.
Als er ergens een ongeluk gebeurt, krijg je zo een kettingbotsing.
Het zal wel goed zijn voor de orgaandonatie, er vallen geheid meer verkeersdoden.
Wat mij betreft blijft het zoals het is, 120 als maximum.
Dat een enkeling dan een stukje te hard rijdt, daar is mee te leven, maar om de hele grens te verhogen, nee dat is te link !
dinsdag 29 november 2011 om 21:53
quote:aluminiumfolie schreef op 29 november 2011 @ 21:24:
@aannee (ofzoiets)
Ik begrijp heel goed dat ik 120 mag op bepaalde stukken. Ik heb alleen een prachtige klassieker die enorm gaat janken als ik harder ga dan 100. Dus tsja, ik zou wel willen, maar soms zal ik toch echt iemand op houden.Ik snap je reactie niet. Ik bedoelde met mijn reactie op Vl43inder, die 130 prima vind (als je drukker is ga je toch wel langzamer) dat niet iedereen snapt dat je in drukte langzamer moet gaan. De meesten wel, maar een enkeling niet, die enkeling blijft stug 120 (of 130, of welke maximumsnelheid dan ook) rijden , ook als de rest langzamer gaat. Da's gevaarlijk. Dus ik ben tegen de 130, omdat dat de snelheidsverschillen bevorderd.
@aannee (ofzoiets)
Ik begrijp heel goed dat ik 120 mag op bepaalde stukken. Ik heb alleen een prachtige klassieker die enorm gaat janken als ik harder ga dan 100. Dus tsja, ik zou wel willen, maar soms zal ik toch echt iemand op houden.Ik snap je reactie niet. Ik bedoelde met mijn reactie op Vl43inder, die 130 prima vind (als je drukker is ga je toch wel langzamer) dat niet iedereen snapt dat je in drukte langzamer moet gaan. De meesten wel, maar een enkeling niet, die enkeling blijft stug 120 (of 130, of welke maximumsnelheid dan ook) rijden , ook als de rest langzamer gaat. Da's gevaarlijk. Dus ik ben tegen de 130, omdat dat de snelheidsverschillen bevorderd.
dinsdag 29 november 2011 om 21:54
dinsdag 29 november 2011 om 21:57
dinsdag 29 november 2011 om 21:59
Onnodig toeteren? 350 euro. Door rood rijden? 220 euro. Verkeersboetes gaan vanaf 2012 fors omhoog. Voor bepaalde overtredingen zal het boetebedrag bijna verdubbelen: wie een voetganger op het zebrapad geen voorrang verleent, riskeert een boete van 340 euro. Dat is nu nog 180 euro.
Die bedragen zijn veel te hoog, vinden de politievakbonden. “Agenten kunnen dit niet uitleggen. Voor winkeldiefstal krijg je een boete van 200 euro, voor onnodig toeteren 350”, laat een woordvoerder van de Nederlandse Politievakbond ANPV weten. De vakbond vreest dat agenten boos en verontrust zullen zijn over de verhoogde boetes. “Ze zullen de verhogingen als argument gebruiken om minder boetes uit te schrijven.”
Aldus de Metro
Die bedragen zijn veel te hoog, vinden de politievakbonden. “Agenten kunnen dit niet uitleggen. Voor winkeldiefstal krijg je een boete van 200 euro, voor onnodig toeteren 350”, laat een woordvoerder van de Nederlandse Politievakbond ANPV weten. De vakbond vreest dat agenten boos en verontrust zullen zijn over de verhoogde boetes. “Ze zullen de verhogingen als argument gebruiken om minder boetes uit te schrijven.”
Aldus de Metro
dinsdag 29 november 2011 om 22:00
In Zeeland mag het al een poosje 130, maar dat wordt meestal niet gereden (te druk, teveel op en afritten).
Ik zou liever zien dat men gewoon weer terug ging naar hoe het tig jaar is geweest: snelweg = 120.
En niet die warboel die het nu is, met 80, 100, 120 of 130..
Maar ja, de bureaucratie leert het nooit af, eeuwig en altijd zullen en moeten ze alles moeilijk en nodeloos ingewikkeld maken.
Ik zou liever zien dat men gewoon weer terug ging naar hoe het tig jaar is geweest: snelweg = 120.
En niet die warboel die het nu is, met 80, 100, 120 of 130..
Maar ja, de bureaucratie leert het nooit af, eeuwig en altijd zullen en moeten ze alles moeilijk en nodeloos ingewikkeld maken.
dinsdag 29 november 2011 om 22:09
Op die stukken waar je nu 130 mag is gemeten dat men gemiddeld genomen slechts 3 km sneller is gaan rijden, met als gemiddelde snelheid niet eens 130. Je merkt op de stukken waar ik regelmatig kom en waar je 130 mag rijden ook dat de meeste mensen, inclusief personenauto's, inderdaad niet eens 130 rijden maar langzamer.
dinsdag 29 november 2011 om 22:10
quote:bosaapje schreef op 29 november 2011 @ 21:54:
Zou je met 120 km ergens tegenop knallen nou echt zoveel meer overlevingskansen hebben dan dat je 130 rijdt?
Als je het trouwens overleeft en je bent vanaf je nek verlamt of je ligt in coma dan weet ik wel dat ik liever harder had gereden en dood zou zijn.
Het gaat ook om je beschikbare reactietijd.
Als je 120 km/uur rijdt ga je 33.3 m/s. Als je een seconde reactietijd rekent en eentje om daadwerkelijk te reageren (bijvoorbeeld om de stilstaande-aut-met-pech heen rijden door bruusk naar links te sturen) dan moet je dit dus 66.6 meter van te voren gaan doen, anders ben je te laat.
Met 130 is dit 2,77 meter/sec meer, dus in die drie seconden leg je dan 5.5 meter meer af. Dat kan net het verschil maken tussen wel om een stilstaande auto-met-pech heen kunnen rijden, of niet, of tussen wel of niet op tijd tot stilstand kunnen komen. Andersom heb je voor dezelfde 66.6 meter nu maar 1.8 seconden beschikbaar.
(je mag me betrappen op een rekenfout )
Zou je met 120 km ergens tegenop knallen nou echt zoveel meer overlevingskansen hebben dan dat je 130 rijdt?
Als je het trouwens overleeft en je bent vanaf je nek verlamt of je ligt in coma dan weet ik wel dat ik liever harder had gereden en dood zou zijn.
Het gaat ook om je beschikbare reactietijd.
Als je 120 km/uur rijdt ga je 33.3 m/s. Als je een seconde reactietijd rekent en eentje om daadwerkelijk te reageren (bijvoorbeeld om de stilstaande-aut-met-pech heen rijden door bruusk naar links te sturen) dan moet je dit dus 66.6 meter van te voren gaan doen, anders ben je te laat.
Met 130 is dit 2,77 meter/sec meer, dus in die drie seconden leg je dan 5.5 meter meer af. Dat kan net het verschil maken tussen wel om een stilstaande auto-met-pech heen kunnen rijden, of niet, of tussen wel of niet op tijd tot stilstand kunnen komen. Andersom heb je voor dezelfde 66.6 meter nu maar 1.8 seconden beschikbaar.
(je mag me betrappen op een rekenfout )
dinsdag 29 november 2011 om 22:12
Maar ik toeter:
-Als ik bijvoorbeeld bij mijn zus wegrij en mijn neefjes en nichtjes achter het raam staan te zwaaien.
-Ik een bekende zie waar ik even naar wil zwaaien
-Degene voor mij niet reageert op een groen stoplicht
-Als ik afgesneden wordt
-Als degene op wie ik sta te wachten de auto over het hoofd ziet (ik sein ook wel eens met de lampen, maar dat schijnt ook niet te mogen).
Allemaal hartstikke nodig dus.
Er wordt toch ook eigenlijk helemaal niet veel getoeterd in Nederland?
-Als ik bijvoorbeeld bij mijn zus wegrij en mijn neefjes en nichtjes achter het raam staan te zwaaien.
-Ik een bekende zie waar ik even naar wil zwaaien
-Degene voor mij niet reageert op een groen stoplicht
-Als ik afgesneden wordt
-Als degene op wie ik sta te wachten de auto over het hoofd ziet (ik sein ook wel eens met de lampen, maar dat schijnt ook niet te mogen).
Allemaal hartstikke nodig dus.
Er wordt toch ook eigenlijk helemaal niet veel getoeterd in Nederland?
dinsdag 29 november 2011 om 22:13
quote:aaaanne schreef op 29 november 2011 @ 22:10:
[...]
Het gaat ook om je beschikbare reactietijd.
Als je 120 km/uur rijdt ga je 33.3 m/s. Als je een seconde reactietijd rekent en eentje om daadwerkelijk te reageren (bijvoorbeeld om de stilstaande-aut-met-pech heen rijden door bruusk naar links te sturen) dan moet je dit dus 66.6 meter van te voren gaan doen, anders ben je te laat.
Met 130 is dit 2,77 meter/sec meer, dus in die drie seconden leg je dan 5.5 meter meer af. Dat kan net het verschil maken tussen wel om een stilstaande auto-met-pech heen kunnen rijden, of niet, of tussen wel of niet op tijd tot stilstand kunnen komen. Andersom heb je voor dezelfde 66.6 meter nu maar 1.8 seconden beschikbaar.
(je mag me betrappen op een rekenfout )Maar de meesten van ons hebben gewoon 15 km file de tijd om te anticiperen.
[...]
Het gaat ook om je beschikbare reactietijd.
Als je 120 km/uur rijdt ga je 33.3 m/s. Als je een seconde reactietijd rekent en eentje om daadwerkelijk te reageren (bijvoorbeeld om de stilstaande-aut-met-pech heen rijden door bruusk naar links te sturen) dan moet je dit dus 66.6 meter van te voren gaan doen, anders ben je te laat.
Met 130 is dit 2,77 meter/sec meer, dus in die drie seconden leg je dan 5.5 meter meer af. Dat kan net het verschil maken tussen wel om een stilstaande auto-met-pech heen kunnen rijden, of niet, of tussen wel of niet op tijd tot stilstand kunnen komen. Andersom heb je voor dezelfde 66.6 meter nu maar 1.8 seconden beschikbaar.
(je mag me betrappen op een rekenfout )Maar de meesten van ons hebben gewoon 15 km file de tijd om te anticiperen.
