Actueel
alle pijlers
Wat vinden jullie van prijsvechter vliegmaatschapijen?
dinsdag 25 juli 2017 om 22:40
Ik heb nog geen topic gezien over dit onderwerp.
Ik vind het niet prettig om goedkope vluchten te boeken. de rede waarom ik dat niet prettig vind is veiligheid, zit ruimte, entertainment. Met veiligheid bedoel ik vliegen ze wel met een volle tank en zijn het wel goede vliegtuigen.
Zouden jullie naar New-York vliegen voor 60 euro?
Wat is jullie mening?
Ik vind het niet prettig om goedkope vluchten te boeken. de rede waarom ik dat niet prettig vind is veiligheid, zit ruimte, entertainment. Met veiligheid bedoel ik vliegen ze wel met een volle tank en zijn het wel goede vliegtuigen.
Zouden jullie naar New-York vliegen voor 60 euro?
Wat is jullie mening?
zondag 30 juli 2017 om 20:04
Klopt. En men doet maar. Maar vreemd blijf ik het vinden.
Time for the real me to emerge, Possum! Get out the gladiolas!
zondag 30 juli 2017 om 20:12
Ja dat is beroepskeuze. Dat kon jij ook hebben als je andere keuzes had gemaakt in het leven.pejeka schreef: ↑30-07-2017 19:44Ik misgun het hen ook niet, want als ik een baas zou hebben die me die gelegenheid bood, zou ik het ook doen. Eerlijk is eerlijk.
Maar objectief bezien is het natuurlijk eigenlijk erg raar dat mensen 2 of 3 dagen betaalde vakantie krijgen na een dag van 12 uur werken. Ik moet ook wel eens een dagje extra doortrekken, nou, echt niet dat mijn baas dan zegt "Joh, weet je wat, ga jij maar lekker op kosten van de zaak 2 of 3 dagen bijkomen in een hotel hier, want je hebt een lange dag gemaakt"... Neuh, dan mag/moet ik ná die lange dag gewoon de volgende dag weer volop aan de slag. Dus vind het gewoon een beetje raar dat een stewardess die dan een keer 12 uur heeft gedraaid, opeens wél 2/3 dagen nodig heeft om bij te komen.
zondag 30 juli 2017 om 20:29
Nu in de zomer vind ik de tickets niet heel goedkoop, ook buiten de vakanties. De lijn tussen prijsvechters en niet prijsvechters wordt steeds dunner. Bij KLM betaal je ook voor je stoel en koffer. De klantenservice is alleen in het Engels als je ze belt en reserveringen voor het laagste tarief kun je niet over de telefoon boeken. Ook niet als er iets mis gaat op hun site, erg vervelend. Hun bagage beleid m.b.t. baby's en kinderen is wel erg prettig dus daarom vliegen wij met ze maar verder geen reden meer om met ze te vliegen, service is vaak slecht. Stewardessen zijn uit de hoogte en meer met elkaar bezig.
Tui, star class of premium comfort vind ik heel prettig op lange afstanden. De reis is ook al vakantie en ik heb geen zin in gedoe. Dat filmpje ook weer online bij een Transavia vlucht waarbij iedereen jolig een wave achtig iets doet...
Tui, star class of premium comfort vind ik heel prettig op lange afstanden. De reis is ook al vakantie en ik heb geen zin in gedoe. Dat filmpje ook weer online bij een Transavia vlucht waarbij iedereen jolig een wave achtig iets doet...
A man is rich in proportion to the number of things he can afford to let alone.
zondag 30 juli 2017 om 20:45
Mijn god wat een vooroordelen over stewardessen hier. Het is wel duidelijk dat wie zo denkt zelden een vliegtuig van binnen ziet. Allemaal jong, vrouw en vrijgezel? Echt niet. Een luizenleven? Echt niet. Enig idee wat een chronische jetlag en werken in een drukcabine met je doet? En dat je tijdens je werk continu bent blootgesteld aan radioactieve straling?
.
zondag 30 juli 2017 om 21:32
pejeka schreef: ↑30-07-2017 19:44Ik misgun het hen ook niet, want als ik een baas zou hebben die me die gelegenheid bood, zou ik het ook doen. Eerlijk is eerlijk.
Maar objectief bezien is het natuurlijk eigenlijk erg raar dat mensen 2 of 3 dagen betaalde vakantie krijgen na een dag van 12 uur werken. Ik moet ook wel eens een dagje extra doortrekken, nou, echt niet dat mijn baas dan zegt "Joh, weet je wat, ga jij maar lekker op kosten van de zaak 2 of 3 dagen bijkomen in een hotel hier, want je hebt een lange dag gemaakt"... Neuh, dan mag/moet ik ná die lange dag gewoon de volgende dag weer volop aan de slag. Dus vind het gewoon een beetje raar dat een stewardess die dan een keer 12 uur heeft gedraaid, opeens wél 2/3 dagen nodig heeft om bij te komen.
Ik raad je nogmaals aan om op te zoeken wat een drukcabine met je lichaam doet. Dan heb ik het nog niet over straling waar we aan bloot staan.
Dat jij geen last hebt van jetlag is heel fijn voor jou, de overige 99,9% van de mensheid heeft er wel degelijk last van.
zondag 30 juli 2017 om 21:35
Ik zie jouw reactie nu pas. Ik ben blij dat er nog iemand hier reageert met verstand van zaken. Mijn hemel wat een aparte reacties in dit topic.impala schreef: ↑30-07-2017 20:45Mijn god wat een vooroordelen over stewardessen hier. Het is wel duidelijk dat wie zo denkt zelden een vliegtuig van binnen ziet. Allemaal jong, vrouw en vrijgezel? Echt niet. Een luizenleven? Echt niet. Enig idee wat een chronische jetlag en werken in een drukcabine met je doet? En dat je tijdens je werk continu bent blootgesteld aan radioactieve straling?
Volgens Pejeka is werken in een drukcabine precíes zoals werken op de grond
ja dan ben ik snel uitgediscussieerd. Mag ik vragen waarom jij zoveel vliegt? Werk of privé?
zondag 30 juli 2017 om 22:32
Mijn ervaring met low cost is dat er veel kosten zijn die er nog bij komen. Natuurlijk kun je voor 60 euro vliegen, maar dat is dan als je alleen een enkele reis hebt, geen bagage bij je hebt - of alleen een piepklein handtasje, geen beenruimte nodig hebt, het ok vindt om in een middenstoel te zitten en niets te eten krijgt. Ook moet je er zeker van zijn dat je niet wil annuleren, omboeken of andere wijzigingen aan wil brengen. Prima voor een vluchtje van een uur.
Voor langere vluchten heb ik daar dus geen zin in. Ik boek graag de meest comfortabele stoel bij een fatsoenlijke airline die weinig vertraging heeft. Daar betaal ik met liefde extra voor. Soms wil ik mezelf ook nog extra verwennen met upgrades of een betere maaltijd. Vakantie begint immers al als je de deur achter je dichttrekt.
Overigens heb ik met low cost carriers nog nooit gehad dat er te weinig was getankt. Wel twee keer met KLM een tussenstop moeten maken om nog ergens te tanken. Dat was gewoon dikke pech, kwam door het weer. Ik vind dat niet iets om me te laten weerhouden.
Voor langere vluchten heb ik daar dus geen zin in. Ik boek graag de meest comfortabele stoel bij een fatsoenlijke airline die weinig vertraging heeft. Daar betaal ik met liefde extra voor. Soms wil ik mezelf ook nog extra verwennen met upgrades of een betere maaltijd. Vakantie begint immers al als je de deur achter je dichttrekt.
Overigens heb ik met low cost carriers nog nooit gehad dat er te weinig was getankt. Wel twee keer met KLM een tussenstop moeten maken om nog ergens te tanken. Dat was gewoon dikke pech, kwam door het weer. Ik vind dat niet iets om me te laten weerhouden.
zondag 30 juli 2017 om 23:03
YouWish schreef: ↑30-07-2017 21:35Ik zie jouw reactie nu pas. Ik ben blij dat er nog iemand hier reageert met verstand van zaken. Mijn hemel wat een aparte reacties in dit topic.
Volgens Pejeka is werken in een drukcabine precíes zoals werken op de grond
Mag ik vragen waarom jij zoveel vliegt? Werk of privé?
.
zondag 30 juli 2017 om 23:12
Privé.ik ga graag op reisYouWish schreef: ↑30-07-2017 21:35Ik zie jouw reactie nu pas. Ik ben blij dat er nog iemand hier reageert met verstand van zaken. Mijn hemel wat een aparte reacties in dit topic.
Volgens Pejeka is werken in een drukcabine precíes zoals werken op de grond
Mag ik vragen waarom jij zoveel vliegt? Werk of privé?
En zoveel vlieg ik nu ook weer niet, een paar keer per jaar en dan ook nog weleens wat binnenlandse vluchten . Maar als je dat een jaar of 15 volhoudt, dan heb je heel wat vliegtuigen van van binnen gezien. En stewardessen en stewards in alle soorten en maten van een hoop verschillende maatschappijen.Vroeger vond ik het een droombaan. Tegenwoordig niet meer. De voordelen zijn zo goed als verdwenen en wegen niet meer op tegen de nadelen. Zou jij er nu opnieuw voor kiezen als je aan het begin van je carrière stond?
.
maandag 31 juli 2017 om 08:43
Mijn zoon heeft een half jaar in Spanje gewoond en hij betaalde 80 euro voor een retour als hij even terug kwam. Er zat geen eten bij maar dat is niet erg want het eten in een vliegtuig is toch niet te eten. Ik had laatst een simpele tosti besteld en zelfs dat was niet te eten.luiwammes schreef: ↑30-07-2017 22:32Mijn ervaring met low cost is dat er veel kosten zijn die er nog bij komen. Natuurlijk kun je voor 60 euro vliegen, maar dat is dan als je alleen een enkele reis hebt, geen bagage bij je hebt - of alleen een piepklein handtasje, geen beenruimte nodig hebt, het ok vindt om in een middenstoel te zitten en niets te eten krijgt. Ook moet je er zeker van zijn dat je niet wil annuleren, omboeken of andere wijzigingen aan wil brengen. Prima voor een vluchtje van een uur.
Voor langere vluchten heb ik daar dus geen zin in. Ik boek graag de meest comfortabele stoel bij een fatsoenlijke airline die weinig vertraging heeft. Daar betaal ik met liefde extra voor. Soms wil ik mezelf ook nog extra verwennen met upgrades of een betere maaltijd. Vakantie begint immers al als je de deur achter je dichttrekt.
Overigens heb ik met low cost carriers nog nooit gehad dat er te weinig was getankt. Wel twee keer met KLM een tussenstop moeten maken om nog ergens te tanken. Dat was gewoon dikke pech, kwam door het weer. Ik vind dat niet iets om me te laten weerhouden.
maandag 31 juli 2017 om 11:40
Een zoon van mijn vriendin is onlangs als verkeersvlieger begonnen bij Transavia en verdient echt geen kolossaal bedrag.YouWish schreef: ↑27-07-2017 21:41Echt hoe kóm je erbij. Zelfs een captain aan het eind van zijn loopbaan redt dat niet eens.
'Het startsalaris van een verkeersvlieger ligt doorgaans tussen €27.000 en €45.000 bruto per jaar. Dit salaris kan relatief snel oplopen tot bedragen van € 100.000 en meer. Eindsalarissen van €175.000 en meer zijn bij de grote luchtvaartmaatschappijen geen uitzondering.'
Mijn bouwkundige echtgenoot verdient meer.
maandag 31 juli 2017 om 12:05
Klopt. Bij prijsvechters zijn de lonen lager, zeker wanneer ze net beginnen. Dit loopt nog wel aardig op.
Bovenstaand voorbeeld is wel van toepassing bij KLM.
maandag 31 juli 2017 om 12:11
Wat heerlijk dat je zoveel reist! Ben er zelf ook dol opimpala schreef: ↑30-07-2017 23:12Privé.ik ga graag op reis
Vroeger vond ik het een droombaan. Tegenwoordig niet meer. De voordelen zijn zo goed als verdwenen en wegen niet meer op tegen de nadelen. Zou jij er nu opnieuw voor kiezen als je aan het begin van je carrière stond?
Ik zou absoluut nog steeds voor deze baan kiezen. Niet in de laatste plaats omdat ik doodongelukkig wordt van een kantoorbaan. Regelmatige werktijden zie ik echt als sleur en sleur trek ik slecht.
Het is echt niet allemaal rozengeur en manenschijn en ja het verblijf ter plaatste is ook korter geworden, maar nog steeds de moeite waard.
Het werk zelf moet wel in je zitten. Mensen die het werk komen doen omdat ze 'willen reizen' houden het niet lang vol. Ik ben geïnteresseerd in vliegtuigen, de luchtvaart en hou van service verlenen. Het werken met verschillende culturen op dagelijkse basis, mijn talen kunnen gebruiken (ik spreek er 4) en natuurlijk de wereld ontdekken maken het voor mij nog altijd mijn droombaan
Mijn volgende vlucht is een 5-daagse Sint Maarten. Kan daar echt naar uitkijken!
maandag 31 juli 2017 om 12:17
Ik vind vliegen (als passagier) nog steeds leuk. Helaas niet meer dan 2 á 3 x per jaar. Maar bij elkaar opgeteld in 34 jaar kom je dan toch aan een flink aantal vluchten.YouWish schreef: ↑31-07-2017 12:11Wat heerlijk dat je zoveel reist! Ben er zelf ook dol op
Ik zou absoluut nog steeds voor deze baan kiezen. Niet in de laatste plaats omdat ik doodongelukkig wordt van een kantoorbaan. Regelmatige werktijden zie ik echt als sleur en sleur trek ik slecht.
Het is echt niet allemaal rozengeur en manenschijn en ja het verblijf ter plaatste is ook korter geworden, maar nog steeds de moeite waard.
Het werk zelf moet wel in je zitten. Mensen die het werk komen doen omdat ze 'willen reizen' houden het niet lang vol. Ik ben geïnteresseerd in vliegtuigen, de luchtvaart en hou van service verlenen. Het werken met verschillende culturen op dagelijkse basis, mijn talen kunnen gebruiken (ik spreek er 4) en natuurlijk de wereld ontdekken maken het voor mij nog altijd mijn droombaan
Mijn volgende vlucht is een 5-daagse Sint Maarten. Kan daar echt naar uitkijken!
Deze zomer met eerder genoemde beginnende piloot meegeweest in een klein vliegtuigje om aan zijn aantal vlieguren en verplicht aantal landingen te komen. Was een geweldige ervaring!
Heeeel lang geleden heb ik gesolliciteerd bij KLM en Martinair. Afgewezen vanwege slechte ogen. Er waren toen nog geen zachte contactlenzen die je heel lang in kon houden en brillen waren niet toegestaan.
Is dat tegenwoordig nog zo?
amarna wijzigde dit bericht op 31-07-2017 12:21
13.22% gewijzigd
maandag 31 juli 2017 om 12:30
Brillen mogen wel, hele slechte ogen nog steeds niet.amarna schreef: ↑31-07-2017 12:17Ik vind vliegen (als passagier) nog steeds leuk. Helaas niet meer dan 2 á 3 x per jaar. Maar bij elkaar opgeteld in 34 jaar kom je dan toch aan een flink aantal vluchten.
Deze zomer met eerder genoemde beginnende piloot meegeweest in een klein vliegtuigje om aan zijn aantal vlieguren en verplicht aantal landingen te komen. Was een geweldige ervaring!
Heeeel lang geleden heb ik gesolliciteerd bij KLM en Martinair. Afgewezen vanwege slechte ogen. Er waren toen nog geen zachte contactlenzen die je heel lang in kon houden en brillen waren niet toegestaan.
Is dat tegenwoordig nog zo?
Ik geloof dat je vanaf + of - 6 niet meer mag solliciteren maar pin me er niet op vast. Dit geldt voor cabine overigens, cockpit heeft zijn eigen regels.
maandag 31 juli 2017 om 12:31
Niet zo lang geleden met KLM naar Vancouver gevlogen. Prima service! Ieder uur werd rondgegaan met water of sap. Eten en snacks waren prima en boven Canada mocht ik op de plek van de flight crew zitten om het uitzicht te bewonderen omdat ik zelf een aisle seat had.pejeka schreef: ↑28-07-2017 20:34Oh, bij lijndiensten zijn die er nog steeds, Misschien niet meer zo uitgebreid als 10-20 jaar geleden, maar toch. Ik vlieg veel KLM, ook intercontinentaal. Volgende maand weer naar Vancouver. Dat is een vlucht van 9,5 uur. Ofwel, wat voor veel mensen een gewone werkdag is. Waarna ze thuis komen, nog even een uurtje of 2 in de avond thuis een filmpje kunnen kijken, of iets anders doen, naar bed, opstaan, en weer klaar voor de volgende werkdag.
Die KLM-crew krijgt gewoon 2 dagen (betaald) om op adem te komen in Vancouver. Na 9,5 uur werken. Die gaan gewoon twee dagen shoppen, loungen, naar clubs, kortom, die hebben twee dagen betaald vakantie. Nou, dat heb ik echt niet na een dag werken.
En dat ze dan zo hard moeten werken op die vlucht... ze staan aan in de deur van het vliegtuig om de mensen naar hun plaats te wijzen, daarna zijn ze onzichtbaar tot de eerste ronde koffie, en gedurende de vlucht delen ze hooguit nog eens twee keer of drie keer wat te drinken uit en één keer een maaltijd, en dat was hun werk dan. En daar zijn ze dan zó moe van dat ze minstens twee dagen moeten bijkomen...
maandag 31 juli 2017 om 12:32
Dan is het toch minder streng geworden. Ik had toen een sterkte van -2. Maar goed, het is dan ook 38 jaar geleden.....
maandag 31 juli 2017 om 12:57
Je mag bij de KLM ook tot op best hoge leeftijd solliciteren, volgens mij is er niet eens een leeftijds bovengrens. Of je dan in de praktijk ook wordt aangenomen, dat weet ik eigenlijk niet. Ik kan me wel voorstellen dat ze wel blij zijn met íets oudere sollicitanten ivm levenservaring enzo. Maar of je op je 50e nog een kans maakt? Weet jij dat YouWish?
.
maandag 31 juli 2017 om 13:08
Hi! Hier ook even een reactie van een stess.. Ik werk voor de groene lowcost. Reden dat de tickets zo goedkoop zijn - naar mijn wetenschap - alle extra service die we verlenen zijn tegen betaling. Eten en drinken, ruimbagage, beenruimte, etc.. Mijn inziens werkt dat prima. Ik hoef zelf aan boord ook niet een of andere slappe hap te krijgen, waarvoor ik dan vet extra moet betalen... Ik neem sowieso toch wel overal mijn eigen eten mee naartoe
Moet zeggen dat ik zelf nog weinig gezeik heb ervaren met passagiers die zich misdragen en mijn ervaring is ook dat wij met onze collega's er iedere keer weer opnieuw een feestje van maken voor de passagiers. Het voelt voor mij dan ook totaal niet alsof ik voor een low cost maatschappij werk.. Ik vind Transavia echt een maatschappij met klasse. Ook heb ik persoonlijk weinig te kampen met vermoeidheidsklachten etc, al kunnen de tijden (vooral op Schiphol!) erg pittig zijn. Maar goed, een chirurg draait ook nachtdiensten en daarvan ligt ook iemands leven in de handen. Ik heb trouwens gewoon een vast maandsalaris.. Als ik ziek ben krijg ik doorbetaald. Wel zorgen ziekmeldingen ervoor (en standby's) dat ik geen toeslag krijg over die gewerkte 'duty', waardoor ik dus wel iets lager uitkom in salaris dan wanneer ik wel gewerkt zou hebben. Maaaaar aangezien ik ver rij voor mijn werk, heb ik op die momenten geen reiskosten. Dus dikke prima...
Ik zie weinig negatieve reacties richting Transavia in dit topic, maar toch wilde ik even gereageerd hebben
Moet zeggen dat ik zelf nog weinig gezeik heb ervaren met passagiers die zich misdragen en mijn ervaring is ook dat wij met onze collega's er iedere keer weer opnieuw een feestje van maken voor de passagiers. Het voelt voor mij dan ook totaal niet alsof ik voor een low cost maatschappij werk.. Ik vind Transavia echt een maatschappij met klasse. Ook heb ik persoonlijk weinig te kampen met vermoeidheidsklachten etc, al kunnen de tijden (vooral op Schiphol!) erg pittig zijn. Maar goed, een chirurg draait ook nachtdiensten en daarvan ligt ook iemands leven in de handen. Ik heb trouwens gewoon een vast maandsalaris.. Als ik ziek ben krijg ik doorbetaald. Wel zorgen ziekmeldingen ervoor (en standby's) dat ik geen toeslag krijg over die gewerkte 'duty', waardoor ik dus wel iets lager uitkom in salaris dan wanneer ik wel gewerkt zou hebben. Maaaaar aangezien ik ver rij voor mijn werk, heb ik op die momenten geen reiskosten. Dus dikke prima...
Ik zie weinig negatieve reacties richting Transavia in dit topic, maar toch wilde ik even gereageerd hebben
maandag 31 juli 2017 om 13:27
Geen idee. Heb eigenlijk nog nooit een flight attendant gezien die ouder is dan 40 á 45.impala schreef: ↑31-07-2017 12:57Je mag bij de KLM ook tot op best hoge leeftijd solliciteren, volgens mij is er niet eens een leeftijds bovengrens. Of je dan in de praktijk ook wordt aangenomen, dat weet ik eigenlijk niet. Ik kan me wel voorstellen dat ze wel blij zijn met íets oudere sollicitanten ivm levenservaring enzo. Maar of je op je 50e nog een kans maakt? Weet jij dat YouWish?
Maar of je kans zou maken als oudere? Er zullen meer dan genoeg jonge sollicitanten zijn om uit te kiezen, vermoed ik.
maandag 31 juli 2017 om 13:29
Ze worden bij ons met hordes tegelijk aangenomen, hoe ouder hoe liever onderhand
is een pre in de luchtvaart... Wat levenservaring en daardoor meer gezag uitstralen
maandag 31 juli 2017 om 13:38
Er is geen leeftijdsgrens om te solliciteren en vooral bij KLM werken gemiddeld veel oudere mensen.
Vanwege het internationale karakter mag je pas solliciteren vanaf 21 maar de ervaring leert dat mensen onder de 28 amper worden aangenomen. Ze zoeken toch een bepaalde zelfverzekerdheid en levenservaring waar het bij de hele jonge meiden nog aan ontbreekt.
Je loopt wel zomaar alleen door Rio of Johannesburg, niet de veiligste steden ter wereld.
Overigens vloog ik laatst met iemand die op haar 56e nog was aangenomen
maandag 31 juli 2017 om 13:43
Echt? Ik ga meteen mijn cv actualiseren !girlinheels89 schreef: ↑31-07-2017 13:29Ze worden bij ons met hordes tegelijk aangenomen, hoe ouder hoe liever onderhand
