Actueel
alle pijlers
Verdwenen vliegtuig Malaysia Air
maandag 17 maart 2014 om 22:08
Offtopic: het irriteert me mateloos dat er op internet niets te vinden is over de geslaagde noodlanding van die United van vandaag. Die heeft 5 uur op Heathrow gestaan en is daarna gewoon verder gevlogen naar Newark, dus het probleem zal in Londen verholpen zijn, maar kan 't gewoon niet uitstaan dat er nergens iets te vinden is over de reden. Het vliegtuig is inmiddels gewoon op de plaats van bestemming geland.
maandag 17 maart 2014 om 22:15
maandag 17 maart 2014 om 23:19
quote:tillywowo schreef op 17 maart 2014 @ 23:04:
Telegraph UK:
"We wish we had an opportunity to hijack such a plane," said an unnamed Pakistani Taliban official by telephone.
In onderstaand artikel zegt een Australische professor min of meer hetzelfde.
Adam Dolnik, a professor at the University of Wollongong in Australia who has studied terrorism in Southeast Asia and other parts of the world, said that, judging from the information disclosed so far, there was nothing to suggest any involvement by a terrorist organization. He said, though, that there was the possibility of a “lone wolf” acting at least partly in the name of extremist beliefs
Bovendien twijfelt hij er ook aan of er überhaupt een extreme moslim organisatie achter zit.
Mr. Dolnik added: “If you’re a militant jihadist group, why would you ever go for Malaysia Airlines? If you have a predominantly Muslim country, one of the biggest Muslim countries, hitting the national carrier of that country really would be very risky in terms of constituency support or how people are going to view you.”
Bron
Telegraph UK:
"We wish we had an opportunity to hijack such a plane," said an unnamed Pakistani Taliban official by telephone.
In onderstaand artikel zegt een Australische professor min of meer hetzelfde.
Adam Dolnik, a professor at the University of Wollongong in Australia who has studied terrorism in Southeast Asia and other parts of the world, said that, judging from the information disclosed so far, there was nothing to suggest any involvement by a terrorist organization. He said, though, that there was the possibility of a “lone wolf” acting at least partly in the name of extremist beliefs
Bovendien twijfelt hij er ook aan of er überhaupt een extreme moslim organisatie achter zit.
Mr. Dolnik added: “If you’re a militant jihadist group, why would you ever go for Malaysia Airlines? If you have a predominantly Muslim country, one of the biggest Muslim countries, hitting the national carrier of that country really would be very risky in terms of constituency support or how people are going to view you.”
Bron
maandag 17 maart 2014 om 23:20
quote:ms.muggles schreef op 17 maart 2014 @ 10:52:
Toestel united verandert koers? Delta airlines verliest deel vleugel? Het staat wel beide op telegraaf.nl en verder nergens, dus weet niet hoe betrouwbaar het is. Ik ga dan toch meteen denken dat het iets met elkaar te maken heeft. Of gebeuren dat soort dingen wel vaker en wordt het alleen nu als nieuws gebracht?Delta was een B752 van Orlando naar Atlanta (DL2412) die een plaat van de bovenkant van de rechter vleugel verloor. Ondanks een olielek een een noodoproep is het toestel veilig in Atlanta geland en gestopt op runway 09L.
Toestel united verandert koers? Delta airlines verliest deel vleugel? Het staat wel beide op telegraaf.nl en verder nergens, dus weet niet hoe betrouwbaar het is. Ik ga dan toch meteen denken dat het iets met elkaar te maken heeft. Of gebeuren dat soort dingen wel vaker en wordt het alleen nu als nieuws gebracht?Delta was een B752 van Orlando naar Atlanta (DL2412) die een plaat van de bovenkant van de rechter vleugel verloor. Ondanks een olielek een een noodoproep is het toestel veilig in Atlanta geland en gestopt op runway 09L.
dinsdag 18 maart 2014 om 07:52
'Vermiste Boeing vooraf hergeprogrammeerd'
De koerswijziging die de vermiste Boeing 777 van Malaysia Airlines inzette, is niet handmatig ingezet, maar uitgevoerd door een computersysteem in de cockpit. Mogelijk zijn de coördinaten daarvan al voor het opstijgen ingeprogrammeerd.
Dat zeggen Amerikaanse onderzoekers tegen de New York Times. Degene die verantwoordelijk is voor de koerswijziging heeft in de cockpit een zeven- of achtcijferige code ingevoerd op een het zogeheten Flight Management System, dat een vliegtuig van punt A naar B stuurt, overeenkomstig het vluchtplan dat vooraf wordt vastgesteld.
Piloten kunnen het systeem tijdens een vlucht bedienen om op aanwijzen van de luchtverkeersleiding kleine wijzigingen in de route aan te brengen, bijvoorbeeld om slecht weer te omzeilen. De koerswijziging die vlucht MH370,inzette was echter ongewoon drastisch. De Boeing was vanaf het Maleisische Kuala Lumpur opgestegen richting naar het Chinese Peking, maar boog ter hoogte van Kota Bharu in het oosten van Maleisië opeens radicaal af naar het westen.
Het bedieningspaneel van het Flight Management System bevindt zich op kniehoogte tussen de piloot en de co-piloot in. Mogelijk heeft iemand buiten medeweten van de piloten om de gegevens voorafgaand aan de vlucht al veranderd. De verantwoordelijke moet in ieder geval uitgebreide kennis hebben gehad van de techniek aan boord. Volgens de onderzoekers is het daarom vrijwel uitgesloten dat een van de passagiers hiertoe in staat is geweest.
De koerswijziging die de vermiste Boeing 777 van Malaysia Airlines inzette, is niet handmatig ingezet, maar uitgevoerd door een computersysteem in de cockpit. Mogelijk zijn de coördinaten daarvan al voor het opstijgen ingeprogrammeerd.
Dat zeggen Amerikaanse onderzoekers tegen de New York Times. Degene die verantwoordelijk is voor de koerswijziging heeft in de cockpit een zeven- of achtcijferige code ingevoerd op een het zogeheten Flight Management System, dat een vliegtuig van punt A naar B stuurt, overeenkomstig het vluchtplan dat vooraf wordt vastgesteld.
Piloten kunnen het systeem tijdens een vlucht bedienen om op aanwijzen van de luchtverkeersleiding kleine wijzigingen in de route aan te brengen, bijvoorbeeld om slecht weer te omzeilen. De koerswijziging die vlucht MH370,inzette was echter ongewoon drastisch. De Boeing was vanaf het Maleisische Kuala Lumpur opgestegen richting naar het Chinese Peking, maar boog ter hoogte van Kota Bharu in het oosten van Maleisië opeens radicaal af naar het westen.
Het bedieningspaneel van het Flight Management System bevindt zich op kniehoogte tussen de piloot en de co-piloot in. Mogelijk heeft iemand buiten medeweten van de piloten om de gegevens voorafgaand aan de vlucht al veranderd. De verantwoordelijke moet in ieder geval uitgebreide kennis hebben gehad van de techniek aan boord. Volgens de onderzoekers is het daarom vrijwel uitgesloten dat een van de passagiers hiertoe in staat is geweest.
dinsdag 18 maart 2014 om 08:28
quote:elninjoo schreef op 17 maart 2014 @ 22:25:
Ja klopt, maar had er even geen betere term voor dan noodlanding omdat het geen geplande landing was tenslotte.Voorzorgslanding:
Het luchtvaartuig bevindt zich in een situatie die kan ontaarden in een noodgeval. Voorbeelden hiervan zijn: een passagier die zich ernstig misdraagt, een dreigend gebrek aan brandstof. Als er een dreigend gevaar is kan een Pan-pan oproep gedaan worden. Dit om aan te geven dat het vliegtuig mogelijk in een noodsituatie terecht gaat komen.
(bron: Wikipedia)
Ja klopt, maar had er even geen betere term voor dan noodlanding omdat het geen geplande landing was tenslotte.Voorzorgslanding:
Het luchtvaartuig bevindt zich in een situatie die kan ontaarden in een noodgeval. Voorbeelden hiervan zijn: een passagier die zich ernstig misdraagt, een dreigend gebrek aan brandstof. Als er een dreigend gevaar is kan een Pan-pan oproep gedaan worden. Dit om aan te geven dat het vliegtuig mogelijk in een noodsituatie terecht gaat komen.
(bron: Wikipedia)
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
dinsdag 18 maart 2014 om 08:28
quote:elninjoo schreef op 18 maart 2014 @ 07:52:
De verantwoordelijke moet in ieder geval uitgebreide kennis hebben gehad van de techniek aan boord. Volgens de onderzoekers is het daarom vrijwel uitgesloten dat een van de passagiers hiertoe in staat is geweest.
Ik weet nog geen incidenten (hetgeen uiteraard niet wil zeggen dat ze ook niet ooit hebben plaatsgevonden) waarbij de kapers de rol van de piloot overnemen en zelf voor piloot gaan spelen, met gebruikmaking van het FMS, het Flight Management System. Naast uitgebreide kennis van het FMS, heb je ook een wachtwoord of code nodig.
Ik zou niet geheel willen uitsluiten dat een passagier het FMS kent.
De verantwoordelijke moet in ieder geval uitgebreide kennis hebben gehad van de techniek aan boord. Volgens de onderzoekers is het daarom vrijwel uitgesloten dat een van de passagiers hiertoe in staat is geweest.
Ik weet nog geen incidenten (hetgeen uiteraard niet wil zeggen dat ze ook niet ooit hebben plaatsgevonden) waarbij de kapers de rol van de piloot overnemen en zelf voor piloot gaan spelen, met gebruikmaking van het FMS, het Flight Management System. Naast uitgebreide kennis van het FMS, heb je ook een wachtwoord of code nodig.
Ik zou niet geheel willen uitsluiten dat een passagier het FMS kent.
World of Warcraft: Legion
dinsdag 18 maart 2014 om 10:57
dinsdag 18 maart 2014 om 11:10
quote:tillywowo schreef op 18 maart 2014 @ 08:36:
(Cnn) china geeft aan dat haar passagiers (152 van de 227) zijn gecheckt en dat zij niet achter een kaping zitten.
Kort door de bocht.
Dit zou uitgezocht zijn door de inlichtingendienst en nu zullen dat ongetwijfeld professionals zijn maar 100% zekerheid heb je nooit.
(Cnn) china geeft aan dat haar passagiers (152 van de 227) zijn gecheckt en dat zij niet achter een kaping zitten.
Kort door de bocht.
Dit zou uitgezocht zijn door de inlichtingendienst en nu zullen dat ongetwijfeld professionals zijn maar 100% zekerheid heb je nooit.
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
dinsdag 18 maart 2014 om 14:15
