Actueel
alle pijlers
Autorijders betalen alweer de rekening..
vrijdag 11 mei 2012 om 08:55
De 'Kunduz-coalitie' (VVD, CDA, D66, GroenLinks en ChristenUnie) heeft in een paar dagen een akkoord gesloten om het begrotingstekort weer snel tot onder de 3% te brengen.
Wat opvalt is dat de overheidsfinanciën vooral op orde worden gebracht door forse lastenverhogingen. Zo gaat de BTW omhoog. Verder worden mensen die met de auto naar hun werk gaan onevenredig zwaar gepakt. De onbelaste kilometervergoeding gaat eraan. En ook de verklaring voor geen privé-gebruik wordt afgeschaft. Dat betekent dat op zakelijke auto's voortaan altijd een forse bijtelling van toepassing is, ook al wordt er geen enkele privékilometer in gereden.
Allerlei hoognodige en voor de hand liggende bezuinigingen lijken weer van de baan. En dat terwijl de overheidsuitgaven inmiddels zijn opgelopen tot meer dan 50% van ons nationaal inkomen.
Ik vind het eigenlijk onbegrijpelijk dat de VVD meewerkt aan dit akkoord, dat er uitziet als een klap in het gezicht van die mensen die hard werken en toch al erg veel betalen.
Wat opvalt is dat de overheidsfinanciën vooral op orde worden gebracht door forse lastenverhogingen. Zo gaat de BTW omhoog. Verder worden mensen die met de auto naar hun werk gaan onevenredig zwaar gepakt. De onbelaste kilometervergoeding gaat eraan. En ook de verklaring voor geen privé-gebruik wordt afgeschaft. Dat betekent dat op zakelijke auto's voortaan altijd een forse bijtelling van toepassing is, ook al wordt er geen enkele privékilometer in gereden.
Allerlei hoognodige en voor de hand liggende bezuinigingen lijken weer van de baan. En dat terwijl de overheidsuitgaven inmiddels zijn opgelopen tot meer dan 50% van ons nationaal inkomen.
Ik vind het eigenlijk onbegrijpelijk dat de VVD meewerkt aan dit akkoord, dat er uitziet als een klap in het gezicht van die mensen die hard werken en toch al erg veel betalen.
zondag 20 mei 2012 om 22:50
quote:boarder schreef op 20 mei 2012 @ 20:44:
Blijkbaar vind de politiek het makkelijker om alleen maar te halen bij de mensen die werken voor hun geld. Als je daar zoveel mogelijk plukt hoeft er niet naar de ambtenaren gekeken te worden of de groep mensen die een uitkering hebben terwijl ze gewoon kunnen werken. In NL gaat het steeds minder lonen om gewoon te werken met voor je geld.Ook bij niet werkenden wordt gehaald hoor. AOW later, ww korter, ontslagvergoeding minder.
Blijkbaar vind de politiek het makkelijker om alleen maar te halen bij de mensen die werken voor hun geld. Als je daar zoveel mogelijk plukt hoeft er niet naar de ambtenaren gekeken te worden of de groep mensen die een uitkering hebben terwijl ze gewoon kunnen werken. In NL gaat het steeds minder lonen om gewoon te werken met voor je geld.Ook bij niet werkenden wordt gehaald hoor. AOW later, ww korter, ontslagvergoeding minder.
maandag 21 mei 2012 om 06:13
Maar het valt niet te ontkennen dat als je bijvoorbeeld een alleenverdiende bouwvakker bent en je moet flink gaan betalen voor je vervoer terwijl er geen alternatief is dat je dan zwaar onder bijstandsnivo komt. Je bent dan toch gek als je vrijwillig kapot werkt voor jan (...) . Nederland bestaat niet alleen uit kantoormedewerkers die daags niet meer tillen dan hun brooddoosje.
dinsdag 22 mei 2012 om 18:18
Ik kreeg van de week idd ook de jaarlijkse blauwe envelop, belasting is flink omhooggegaan! Maar op het onderhoud aan de wegen gaan ze bezuinigen. Waar betalen we dan die belasting voor? Dat is toch ziek? Ik ben überhaupt een 'alle lasten op de auto eruit' man. Aptroot heeft veel praatjes maar speelt echt als een natte krant! Er is helemaal niemand in de politiek die het opneemt voor de autobezitter.
vrijdag 25 mei 2012 om 09:17
Ik vermoed dat de nieuwe wetgeving een bron wordt van veel conflicten en nieuwe jurisprudentie.
Voorbeeld: een installatiebedrijf met een aantal monteurs die een busje van de zaak hebben voor woon-werkverkeer en klantbezoek.
De monteurs gaan nu vaak rechtstreeks van huis naar de klant, met hun busje waar alle spullen al inzitten.
Per 1-1-2013 wordt zo'n bus ineens gezien als een lease-auto en moet een monteur dik gaan betalen voor een busje dat hij alleen voor z'n werk gebruikt. Het alternatief is heel inefficient en uiteindelijk ook duur: een monteur moet eerst op eigen gelegenheid naar de zaak, met een eigen auto waarvoor hij zelfs geen onbelaste onkostenvergoeding meer ontvangt. En vanaf daar het busje pakken. Dat betekent extra kosten en minder effectieve uren. Uiteindelijk betaalt de klant de rekening.
Dit is maar een eenvoudig voorbeeld van wat er mis gaat als Den Haag gewone werkende mensen ziet als een soort geldboom waar je onbeperkt aan kan plukken.
Voorbeeld: een installatiebedrijf met een aantal monteurs die een busje van de zaak hebben voor woon-werkverkeer en klantbezoek.
De monteurs gaan nu vaak rechtstreeks van huis naar de klant, met hun busje waar alle spullen al inzitten.
Per 1-1-2013 wordt zo'n bus ineens gezien als een lease-auto en moet een monteur dik gaan betalen voor een busje dat hij alleen voor z'n werk gebruikt. Het alternatief is heel inefficient en uiteindelijk ook duur: een monteur moet eerst op eigen gelegenheid naar de zaak, met een eigen auto waarvoor hij zelfs geen onbelaste onkostenvergoeding meer ontvangt. En vanaf daar het busje pakken. Dat betekent extra kosten en minder effectieve uren. Uiteindelijk betaalt de klant de rekening.
Dit is maar een eenvoudig voorbeeld van wat er mis gaat als Den Haag gewone werkende mensen ziet als een soort geldboom waar je onbeperkt aan kan plukken.
