Actueel
alle pijlers
Autorijders betalen alweer de rekening..
vrijdag 11 mei 2012 om 08:55
De 'Kunduz-coalitie' (VVD, CDA, D66, GroenLinks en ChristenUnie) heeft in een paar dagen een akkoord gesloten om het begrotingstekort weer snel tot onder de 3% te brengen.
Wat opvalt is dat de overheidsfinanciën vooral op orde worden gebracht door forse lastenverhogingen. Zo gaat de BTW omhoog. Verder worden mensen die met de auto naar hun werk gaan onevenredig zwaar gepakt. De onbelaste kilometervergoeding gaat eraan. En ook de verklaring voor geen privé-gebruik wordt afgeschaft. Dat betekent dat op zakelijke auto's voortaan altijd een forse bijtelling van toepassing is, ook al wordt er geen enkele privékilometer in gereden.
Allerlei hoognodige en voor de hand liggende bezuinigingen lijken weer van de baan. En dat terwijl de overheidsuitgaven inmiddels zijn opgelopen tot meer dan 50% van ons nationaal inkomen.
Ik vind het eigenlijk onbegrijpelijk dat de VVD meewerkt aan dit akkoord, dat er uitziet als een klap in het gezicht van die mensen die hard werken en toch al erg veel betalen.
Wat opvalt is dat de overheidsfinanciën vooral op orde worden gebracht door forse lastenverhogingen. Zo gaat de BTW omhoog. Verder worden mensen die met de auto naar hun werk gaan onevenredig zwaar gepakt. De onbelaste kilometervergoeding gaat eraan. En ook de verklaring voor geen privé-gebruik wordt afgeschaft. Dat betekent dat op zakelijke auto's voortaan altijd een forse bijtelling van toepassing is, ook al wordt er geen enkele privékilometer in gereden.
Allerlei hoognodige en voor de hand liggende bezuinigingen lijken weer van de baan. En dat terwijl de overheidsuitgaven inmiddels zijn opgelopen tot meer dan 50% van ons nationaal inkomen.
Ik vind het eigenlijk onbegrijpelijk dat de VVD meewerkt aan dit akkoord, dat er uitziet als een klap in het gezicht van die mensen die hard werken en toch al erg veel betalen.
vrijdag 11 mei 2012 om 10:07
quote:Nastik schreef op 11 mei 2012 @ 10:02:
[...]
Kijk, als je geld zat hebt, dan kun je je dit soort auto's en leaseconstructies veroorloven en zal het ontbreken van de km-vergoeding ook geen zeer doen. Maar anders zul je gewoon zelf voor goedkopere oplossingen moeten zorgen.
Ik vind een luxe auto geen recht ofzo.
Je pa heeft het goed voor elkaar. Klopt hoor, ik vind het zo jammer geld! Maar hij vindt het wel nodig en rijdt er graag in.. En zolang ze het kunnen missen is het prima.
[...]
Kijk, als je geld zat hebt, dan kun je je dit soort auto's en leaseconstructies veroorloven en zal het ontbreken van de km-vergoeding ook geen zeer doen. Maar anders zul je gewoon zelf voor goedkopere oplossingen moeten zorgen.
Ik vind een luxe auto geen recht ofzo.
Je pa heeft het goed voor elkaar. Klopt hoor, ik vind het zo jammer geld! Maar hij vindt het wel nodig en rijdt er graag in.. En zolang ze het kunnen missen is het prima.
vrijdag 11 mei 2012 om 10:08
quote:lughnasadh schreef op 11 mei 2012 @ 10:06:
[...]
Zoiets hebben we gehad ja. En mijn man lag werkelijk waar elk weekend en door de week ook nog onder dat ding te sleutelen. Goedkope onderdelen inderdaad, maar als er voortdurend wat stuk gaat of wegrot, want dat kunnen die Amerikanen goed, is dat alsnog een flinke bak met geld die er elke maand tegenaan moest. Daar kon het belastingvrije rijden echt niet tegenop.
Was ook niet te combineren met een 50-urige werkweek en een HBO-studie ernaast.
Maar hij reed heerlijk
Maar Amerikanen zijn wel koel!
Serieus, volgens mij hebben jullie het best voor elkaar met de Peusjoot.
[...]
Zoiets hebben we gehad ja. En mijn man lag werkelijk waar elk weekend en door de week ook nog onder dat ding te sleutelen. Goedkope onderdelen inderdaad, maar als er voortdurend wat stuk gaat of wegrot, want dat kunnen die Amerikanen goed, is dat alsnog een flinke bak met geld die er elke maand tegenaan moest. Daar kon het belastingvrije rijden echt niet tegenop.
Was ook niet te combineren met een 50-urige werkweek en een HBO-studie ernaast.
Maar hij reed heerlijk
Maar Amerikanen zijn wel koel!
Serieus, volgens mij hebben jullie het best voor elkaar met de Peusjoot.
vrijdag 11 mei 2012 om 10:09
quote:ondernemer schreef op 11 mei 2012 @ 08:55:
En dat terwijl de overheidsuitgaven inmiddels zijn opgelopen tot meer dan 50% van ons nationaal inkomen.
TO, ik vroeg me af waar je dit vandaan hebt. Want als dit waar is lijkt het me handig als dat bekend wordt gemaakt. Zijn de overheidsuitgaven ineens verdrie- of viervoudigd, of is ons bbp gedecimeerd?
En dat terwijl de overheidsuitgaven inmiddels zijn opgelopen tot meer dan 50% van ons nationaal inkomen.
TO, ik vroeg me af waar je dit vandaan hebt. Want als dit waar is lijkt het me handig als dat bekend wordt gemaakt. Zijn de overheidsuitgaven ineens verdrie- of viervoudigd, of is ons bbp gedecimeerd?
vrijdag 11 mei 2012 om 10:11
quote:liv_1 schreef op 11 mei 2012 @ 10:02:
[...]
Ik neem ook aan dat ze die auto zelf heeft betaalt? Daar draait niemand voor op hoor. En de wegenbelasting zal ze vast ook zelf betalen.
Oh, vast wel. Maar ik lees ook geklaag over niet zonder de auto kunnen en geen eco-geval kunnen rijden want kinderen passen er niet in. Tja, veel kinderen is vast heel leuk, maar heeft ook gevolgen. Daar moet je dan ook niet over klagen. Ik bedoel dus maar: veel kinderen is geen argument in de discussie of autorijden wel of niet duurder gemaakt mag worden door de overheid.
Overigens vind ik ook dat woon-werkafstand ook geen argument is. Ik denk dat he een keus is om een auto nodig te hebben. Of omdat je die ene baan zo graag wil, of omdat je zo graag daar wil wonen. Eigen keus.
[...]
Ik neem ook aan dat ze die auto zelf heeft betaalt? Daar draait niemand voor op hoor. En de wegenbelasting zal ze vast ook zelf betalen.
Oh, vast wel. Maar ik lees ook geklaag over niet zonder de auto kunnen en geen eco-geval kunnen rijden want kinderen passen er niet in. Tja, veel kinderen is vast heel leuk, maar heeft ook gevolgen. Daar moet je dan ook niet over klagen. Ik bedoel dus maar: veel kinderen is geen argument in de discussie of autorijden wel of niet duurder gemaakt mag worden door de overheid.
Overigens vind ik ook dat woon-werkafstand ook geen argument is. Ik denk dat he een keus is om een auto nodig te hebben. Of omdat je die ene baan zo graag wil, of omdat je zo graag daar wil wonen. Eigen keus.
vrijdag 11 mei 2012 om 10:12
quote:Nastik schreef op 11 mei 2012 @ 10:08:
[...]
Maar Amerikanen zijn wel koel!
Serieus, volgens mij hebben jullie het best voor elkaar met de Peusjoot.
Ja joh. Man heeft wekenlang excelsheets zitten maken om te berekenen welke auto voor ons het goedkoopst was, belastingvrij of niet, onderhoudskosten, kosten van onderdelen en deze kwam er het allergoedkoopst uit.
Het liefst had ie inderdaad weer zo'n lekkere vette Amerikaan gehad, maar helaas...
[...]
Maar Amerikanen zijn wel koel!
Serieus, volgens mij hebben jullie het best voor elkaar met de Peusjoot.
Ja joh. Man heeft wekenlang excelsheets zitten maken om te berekenen welke auto voor ons het goedkoopst was, belastingvrij of niet, onderhoudskosten, kosten van onderdelen en deze kwam er het allergoedkoopst uit.
Het liefst had ie inderdaad weer zo'n lekkere vette Amerikaan gehad, maar helaas...
vrijdag 11 mei 2012 om 10:12
quote:Solomio schreef op 11 mei 2012 @ 09:47:
[...]
Als de kilometervergoeding belast wordt, wil dat dus niet zeggen dat je zelf volledig opdraait voor de kosten, maar dat je een deel van de vergoeding weer moet afdragen aan de belastingdienst. Je krijgt dus nog steeds een vergoeding.
DIt dus.
En daarnaast is het de taak van de overheid om de belasting van het milieu, althans, dat deel dat veroorzaakt wordt door auto's, door te heffen naar de autogebruikers, zodat zij deze kosten internaliseren bij hun keuze voor autogebruik. Iedereen mag nog steeds gewoon autorijden, maar alleen als het je zoveel waard is als het Nederland kost. En de huidige accijnzen en heffingen zijn nog lang niet representatief voor de daadwerkelijke kosten. Wat mij betreft mogen de accijnzen ook nog eens omhoog.
[...]
Als de kilometervergoeding belast wordt, wil dat dus niet zeggen dat je zelf volledig opdraait voor de kosten, maar dat je een deel van de vergoeding weer moet afdragen aan de belastingdienst. Je krijgt dus nog steeds een vergoeding.
DIt dus.
En daarnaast is het de taak van de overheid om de belasting van het milieu, althans, dat deel dat veroorzaakt wordt door auto's, door te heffen naar de autogebruikers, zodat zij deze kosten internaliseren bij hun keuze voor autogebruik. Iedereen mag nog steeds gewoon autorijden, maar alleen als het je zoveel waard is als het Nederland kost. En de huidige accijnzen en heffingen zijn nog lang niet representatief voor de daadwerkelijke kosten. Wat mij betreft mogen de accijnzen ook nog eens omhoog.
vrijdag 11 mei 2012 om 10:14
quote:kwatta-katta schreef op 11 mei 2012 @ 10:11:
[...]
Oh, vast wel. Maar ik lees ook geklaag over niet zonder de auto kunnen en geen eco-geval kunnen rijden want kinderen passen er niet in. Tja, veel kinderen is vast heel leuk, maar heeft ook gevolgen. Daar moet je dan ook niet over klagen. Ik bedoel dus maar: veel kinderen is geen argument in de discussie of autorijden wel of niet duurder gemaakt mag worden door de overheid.
Overigens vind ik ook dat woon-werkafstand ook geen argument is. Ik denk dat he een keus is om een auto nodig te hebben. Of omdat je die ene baan zo graag wil, of omdat je zo graag daar wil wonen. Eigen keus.
Ach, mensen mogen af en toe best wel klagen vind ik. Zeker als alles duurder wordt. En ja, je kiest zelf voor kinderen, maar moet je dan alles maar gelaten met een glimlach accepteren?
Veel kinderen mag dan wel geen argument zijn, het kan wel erg zuur zijn als je bovenop alle kosten die je al hebt, nóg meer moet gaan betalen.
[...]
Oh, vast wel. Maar ik lees ook geklaag over niet zonder de auto kunnen en geen eco-geval kunnen rijden want kinderen passen er niet in. Tja, veel kinderen is vast heel leuk, maar heeft ook gevolgen. Daar moet je dan ook niet over klagen. Ik bedoel dus maar: veel kinderen is geen argument in de discussie of autorijden wel of niet duurder gemaakt mag worden door de overheid.
Overigens vind ik ook dat woon-werkafstand ook geen argument is. Ik denk dat he een keus is om een auto nodig te hebben. Of omdat je die ene baan zo graag wil, of omdat je zo graag daar wil wonen. Eigen keus.
Ach, mensen mogen af en toe best wel klagen vind ik. Zeker als alles duurder wordt. En ja, je kiest zelf voor kinderen, maar moet je dan alles maar gelaten met een glimlach accepteren?
Veel kinderen mag dan wel geen argument zijn, het kan wel erg zuur zijn als je bovenop alle kosten die je al hebt, nóg meer moet gaan betalen.
vrijdag 11 mei 2012 om 10:15
quote:liv_1 schreef op 11 mei 2012 @ 10:04:
[...]
Dan heb je mazzel. En mijn vriend rijdt iedere dag naar Amsterdam maar heeft hooguit een enkele keer file. (in de spits)
Volgens mij is het echt gewoon kwestie van perspectief. Ik heb helemaal geen mazzel, want als ik dus met de auto ga, heb ik dus áltijd file. Misschien heeft jouw vriend wel mazzel. Ik reed 7 jaar met het ov naar Amsterdam in de spits, en raasde altijd zó de file langs.
Ik heb mijn hele leven altijd alles met het ov gedaan en echt hoor, ik heb minder vertraging dan dat verstokte automobilisten daar over klagen.
[...]
Dan heb je mazzel. En mijn vriend rijdt iedere dag naar Amsterdam maar heeft hooguit een enkele keer file. (in de spits)
Volgens mij is het echt gewoon kwestie van perspectief. Ik heb helemaal geen mazzel, want als ik dus met de auto ga, heb ik dus áltijd file. Misschien heeft jouw vriend wel mazzel. Ik reed 7 jaar met het ov naar Amsterdam in de spits, en raasde altijd zó de file langs.
Ik heb mijn hele leven altijd alles met het ov gedaan en echt hoor, ik heb minder vertraging dan dat verstokte automobilisten daar over klagen.
vrijdag 11 mei 2012 om 10:16
quote:kwatta-katta schreef op 11 mei 2012 @ 10:11:
[...]
Oh, vast wel. Maar ik lees ook geklaag over niet zonder de auto kunnen en geen eco-geval kunnen rijden want kinderen passen er niet in. Tja, veel kinderen is vast heel leuk, maar heeft ook gevolgen. Daar moet je dan ook niet over klagen. Ik bedoel dus maar: veel kinderen is geen argument in de discussie of autorijden wel of niet duurder gemaakt mag worden door de overheid.
Overigens vind ik ook dat woon-werkafstand ook geen argument is. Ik denk dat he een keus is om een auto nodig te hebben. Of omdat je die ene baan zo graag wil, of omdat je zo graag daar wil wonen. Eigen keus.
Ja natuurlijk. De banen liggen ook voor het oprapen dus je hoeft helemaal niet te rijden voor je werk. En je huis heb je ook zo verkocht, dus een baan een uur verderop? Gewoon je huis in de verkoop en daar gaan wonen.
En nogmaals, het ecogeval is vrijwel even zuinig als onze bak, die nogmaals, niet groter is dan de gemiddelde burgerbak. Het scheelt alleen belasting. Die mensen met ecogevallen straks ook moeten gaan betalen.
[...]
Oh, vast wel. Maar ik lees ook geklaag over niet zonder de auto kunnen en geen eco-geval kunnen rijden want kinderen passen er niet in. Tja, veel kinderen is vast heel leuk, maar heeft ook gevolgen. Daar moet je dan ook niet over klagen. Ik bedoel dus maar: veel kinderen is geen argument in de discussie of autorijden wel of niet duurder gemaakt mag worden door de overheid.
Overigens vind ik ook dat woon-werkafstand ook geen argument is. Ik denk dat he een keus is om een auto nodig te hebben. Of omdat je die ene baan zo graag wil, of omdat je zo graag daar wil wonen. Eigen keus.
Ja natuurlijk. De banen liggen ook voor het oprapen dus je hoeft helemaal niet te rijden voor je werk. En je huis heb je ook zo verkocht, dus een baan een uur verderop? Gewoon je huis in de verkoop en daar gaan wonen.
En nogmaals, het ecogeval is vrijwel even zuinig als onze bak, die nogmaals, niet groter is dan de gemiddelde burgerbak. Het scheelt alleen belasting. Die mensen met ecogevallen straks ook moeten gaan betalen.
vrijdag 11 mei 2012 om 10:18
quote:Flashy schreef op 11 mei 2012 @ 09:40:
Mijn vader heeft een ov jaarkaart van het werk omdat hij het hele land door moet (kost ook duizenden euro`s per jaar) en moet hier ook belasting over gaan betalen. Het zijn dus niet alleen de autorijders!
Inderdaad het is niet alleen voor de autorijders die verandering.
Ook voor de mensen die met het ov gaan. Mensen die met de fiets gaan kregen al vaak geen vergoeding.
En tegen de mensen die vinden dat auto's zo belangrijk zijn. Niet iedereen heeft een rijbewijs en een auto. Ik vind het altijd zo stom dan bijna iedereen er altijd maar vanuit gaat dat iedereen een auto heeft of moet hebben.
Mijn vader heeft een ov jaarkaart van het werk omdat hij het hele land door moet (kost ook duizenden euro`s per jaar) en moet hier ook belasting over gaan betalen. Het zijn dus niet alleen de autorijders!
Inderdaad het is niet alleen voor de autorijders die verandering.
Ook voor de mensen die met het ov gaan. Mensen die met de fiets gaan kregen al vaak geen vergoeding.
En tegen de mensen die vinden dat auto's zo belangrijk zijn. Niet iedereen heeft een rijbewijs en een auto. Ik vind het altijd zo stom dan bijna iedereen er altijd maar vanuit gaat dat iedereen een auto heeft of moet hebben.
vrijdag 11 mei 2012 om 10:18
quote:ondernemer schreef op 11 mei 2012 @ 08:55:
Verder worden mensen die met de auto naar hun werk gaan onevenredig zwaar gepakt. De onbelaste kilometervergoeding gaat eraan. En ook de verklaring voor geen privé-gebruik wordt afgeschaft. Dat betekent dat op zakelijke auto's voortaan altijd een forse bijtelling van toepassing is, ook al wordt er geen enkele privékilometer in gereden.En daar ben ik dus echt helemaal niet blij mee. Wij hebben zelf (bewust) geen auto, huren er af en toe eentje maar verder doen we privé alles met OV, lopend en fietsend. Mijn man heeft wel een bedrijfsauto. Geen dure leasebak maar een bestelbus die hij nodig heeft voor zijn werk. Bus 's avonds op de zaak laten staan en met OV naar huis is geen optie, aangezien hij thuis ook bereikbaar moet zijn en regelmatig voor een spoedklus weg moet. Ik vind dit echt een totaal andere kwestie dan mensen die elke zoveel jaar een nieuwe leasebak mogen aanschaffen met allerlei technische snufjes. Belachelijk dat we straks een paar honderd euro netto per maand kwijt zijn aan die bus.
Verder worden mensen die met de auto naar hun werk gaan onevenredig zwaar gepakt. De onbelaste kilometervergoeding gaat eraan. En ook de verklaring voor geen privé-gebruik wordt afgeschaft. Dat betekent dat op zakelijke auto's voortaan altijd een forse bijtelling van toepassing is, ook al wordt er geen enkele privékilometer in gereden.En daar ben ik dus echt helemaal niet blij mee. Wij hebben zelf (bewust) geen auto, huren er af en toe eentje maar verder doen we privé alles met OV, lopend en fietsend. Mijn man heeft wel een bedrijfsauto. Geen dure leasebak maar een bestelbus die hij nodig heeft voor zijn werk. Bus 's avonds op de zaak laten staan en met OV naar huis is geen optie, aangezien hij thuis ook bereikbaar moet zijn en regelmatig voor een spoedklus weg moet. Ik vind dit echt een totaal andere kwestie dan mensen die elke zoveel jaar een nieuwe leasebak mogen aanschaffen met allerlei technische snufjes. Belachelijk dat we straks een paar honderd euro netto per maand kwijt zijn aan die bus.
vrijdag 11 mei 2012 om 10:21
"dan mensen die elke zoveel jaar een nieuwe leasebak mogen aanschaffen met allerlei technische snufjes"
Dat dus. Een van mijn buren heeft een lease-bak van 45.000 euro met leren stoelen en al waarmee hij 35 km enkele reis naar zijn werk rijdt. Volkomen belachelijk.
En ik moet mijn auto ook wel zelf betalen. Dat ze dit aanpakken heb ik geen enkele moeite mee.
Dat dus. Een van mijn buren heeft een lease-bak van 45.000 euro met leren stoelen en al waarmee hij 35 km enkele reis naar zijn werk rijdt. Volkomen belachelijk.
En ik moet mijn auto ook wel zelf betalen. Dat ze dit aanpakken heb ik geen enkele moeite mee.
vrijdag 11 mei 2012 om 10:23
Wat een paniek weer hier. Er is nog helemaal geen officieel akkoord. Er is nog helemaal geen datum vermeld, wanneer dit in zou gaan. Misschien is het een idee om af te wachten wat er nou exact beslist gaat worden voordat 'iedereen' in paniek gaat roepen dat ze financieel ten onder gaan.
Zo'n vaart zal dat allemaal wel niet lopen.
In het onderstaande artikel wordt aangegeven hoe de nieuwe reiskosten ook kunnen worden ondergebracht. Anders betaal je idd belasting hierover, maar eigenlijk niet meer dan normaal in mijn ogen.
Zoals u heeft kunnen lezen in het bericht ‘Bezuinigingsakkoord bevat scherpe maatregelen’ staat er een aantal bezuinigingsmaatregelen voor de deur. Eén daarvan is de afschaffing van de onbelaste reiskostenvergoeding. Hierdoor mag de bestuurder de ¤ 0,19 per kilometer voor het woon-werkverkeer van de werknemers niet meer onbelast vergoeden. Ook kan hij de werkelijke kosten voor gebruik van openbaar vervoer niet meer onbelast vergoeden. Volgens een woordvoerder van het ministerie van Financiën blijft de onbelaste vergoeding voor dienstreizen met de eigen auto wel bestaan.
Denk aan het vrije deel in de WKR
De werknemers kunnen nog steeds een vergoeding krijgen, maar deze werkgeversbijdrage moet de bestuurder dan wel tot het loon van de werknemer rekenen. En dat betekent simpel gezegd minder salaris, want de werknemer moet dan belasting betalen over zijn reiskostenvergoeding. Om dat te voorkomen, moet de werkgever ervoor kiezen om zelf op te draaien voor de loonheffingen over de reiskostenvergoeding. Het is ook mogelijk om de reiskostenvergoeding op te nemen in het vrije deel van de werkkostenregeling (WKR). Ga daarom eens op tafel met uw bestuurder om te bekijken hoe dit voor de organisatie uitpakt.
Zo'n vaart zal dat allemaal wel niet lopen.
In het onderstaande artikel wordt aangegeven hoe de nieuwe reiskosten ook kunnen worden ondergebracht. Anders betaal je idd belasting hierover, maar eigenlijk niet meer dan normaal in mijn ogen.
Zoals u heeft kunnen lezen in het bericht ‘Bezuinigingsakkoord bevat scherpe maatregelen’ staat er een aantal bezuinigingsmaatregelen voor de deur. Eén daarvan is de afschaffing van de onbelaste reiskostenvergoeding. Hierdoor mag de bestuurder de ¤ 0,19 per kilometer voor het woon-werkverkeer van de werknemers niet meer onbelast vergoeden. Ook kan hij de werkelijke kosten voor gebruik van openbaar vervoer niet meer onbelast vergoeden. Volgens een woordvoerder van het ministerie van Financiën blijft de onbelaste vergoeding voor dienstreizen met de eigen auto wel bestaan.
Denk aan het vrije deel in de WKR
De werknemers kunnen nog steeds een vergoeding krijgen, maar deze werkgeversbijdrage moet de bestuurder dan wel tot het loon van de werknemer rekenen. En dat betekent simpel gezegd minder salaris, want de werknemer moet dan belasting betalen over zijn reiskostenvergoeding. Om dat te voorkomen, moet de werkgever ervoor kiezen om zelf op te draaien voor de loonheffingen over de reiskostenvergoeding. Het is ook mogelijk om de reiskostenvergoeding op te nemen in het vrije deel van de werkkostenregeling (WKR). Ga daarom eens op tafel met uw bestuurder om te bekijken hoe dit voor de organisatie uitpakt.
vrijdag 11 mei 2012 om 10:24
quote:lughnasadh schreef op 11 mei 2012 @ 10:16:
[...]
Ja natuurlijk. De banen liggen ook voor het oprapen dus je hoeft helemaal niet te rijden voor je werk. En je huis heb je ook zo verkocht, dus een baan een uur verderop? Gewoon je huis in de verkoop en daar gaan wonen.
En nogmaals, het ecogeval is vrijwel even zuinig als onze bak, die nogmaals, niet groter is dan de gemiddelde burgerbak. Het scheelt alleen belasting. Die mensen met ecogevallen straks ook moeten gaan betalen.Dat is allemaal achteraf gebabbel natuurlijk. Dat er geen seconde over nagedacht is om een huis te kopen op een plek waarvanaf je redelijk gemakkelijk de wereld in kunt reizen, wordt er dan niet bij verteld. Het is wel een eigen keuze om in kutkrabbeveen te gaan wonen natuurlijk, want dat ligt zo lekker landelijk en er is zo'n mooie tuin en de omgeving is zo bla bla bla, terwijl het me logisch lijkt dat je ergens gaat wonen waar het woon/werkverkeer niet zoveel gehannes oplevert.
[...]
Ja natuurlijk. De banen liggen ook voor het oprapen dus je hoeft helemaal niet te rijden voor je werk. En je huis heb je ook zo verkocht, dus een baan een uur verderop? Gewoon je huis in de verkoop en daar gaan wonen.
En nogmaals, het ecogeval is vrijwel even zuinig als onze bak, die nogmaals, niet groter is dan de gemiddelde burgerbak. Het scheelt alleen belasting. Die mensen met ecogevallen straks ook moeten gaan betalen.Dat is allemaal achteraf gebabbel natuurlijk. Dat er geen seconde over nagedacht is om een huis te kopen op een plek waarvanaf je redelijk gemakkelijk de wereld in kunt reizen, wordt er dan niet bij verteld. Het is wel een eigen keuze om in kutkrabbeveen te gaan wonen natuurlijk, want dat ligt zo lekker landelijk en er is zo'n mooie tuin en de omgeving is zo bla bla bla, terwijl het me logisch lijkt dat je ergens gaat wonen waar het woon/werkverkeer niet zoveel gehannes oplevert.
vrijdag 11 mei 2012 om 10:25
quote:mrsstanleywalker schreef op 11 mei 2012 @ 10:24:
Het geldt niet voor echte bedrijfswagens, alleen voor lease-auto's.Weet je dat zeker? De laatste dagen heb ik nogal wat artikelen gelezen waarin het tegendeel beweerd wordt (maar ik laat me heel graag overtuigen van jouw gelijk, ik zou daar blij mee zijn)
Het geldt niet voor echte bedrijfswagens, alleen voor lease-auto's.Weet je dat zeker? De laatste dagen heb ik nogal wat artikelen gelezen waarin het tegendeel beweerd wordt (maar ik laat me heel graag overtuigen van jouw gelijk, ik zou daar blij mee zijn)
vrijdag 11 mei 2012 om 10:28
quote:sundream schreef op 11 mei 2012 @ 10:21:
"dan mensen die elke zoveel jaar een nieuwe leasebak mogen aanschaffen met allerlei technische snufjes"
Dat dus. Een van mijn buren heeft een lease-bak van 45.000 euro met leren stoelen en al waarmee hij 35 km enkele reis naar zijn werk rijdt. Volkomen belachelijk.
En ik moet mijn auto ook wel zelf betalen. Dat ze dit aanpakken heb ik geen enkele moeite mee.Het is een soort van extra bij een functie. Mijn vader krijgt ook een lease-auto omdat het bij zijn functie hoort. Daarnaast reist hij per week zo'n 1000 km met de auto, dus hij heeft hem ook echt nodig voor zijn werk. En de auto die mijn vader uit heeft gezocht is nog wat duurder dan bovenstaand voorbeeld. Hij betaalt er voor, en de lease-auto zelf is deels een soort loon in natura.
"dan mensen die elke zoveel jaar een nieuwe leasebak mogen aanschaffen met allerlei technische snufjes"
Dat dus. Een van mijn buren heeft een lease-bak van 45.000 euro met leren stoelen en al waarmee hij 35 km enkele reis naar zijn werk rijdt. Volkomen belachelijk.
En ik moet mijn auto ook wel zelf betalen. Dat ze dit aanpakken heb ik geen enkele moeite mee.Het is een soort van extra bij een functie. Mijn vader krijgt ook een lease-auto omdat het bij zijn functie hoort. Daarnaast reist hij per week zo'n 1000 km met de auto, dus hij heeft hem ook echt nodig voor zijn werk. En de auto die mijn vader uit heeft gezocht is nog wat duurder dan bovenstaand voorbeeld. Hij betaalt er voor, en de lease-auto zelf is deels een soort loon in natura.
vrijdag 11 mei 2012 om 10:28
quote:kwatta-katta schreef op 11 mei 2012 @ 10:11:
[...]
Oh, vast wel. Maar ik lees ook geklaag over niet zonder de auto kunnen en geen eco-geval kunnen rijden want kinderen passen er niet in. Tja, veel kinderen is vast heel leuk, maar heeft ook gevolgen. Daar moet je dan ook niet over klagen. Ik bedoel dus maar: veel kinderen is geen argument in de discussie of autorijden wel of niet duurder gemaakt mag worden door de overheid.
Overigens vind ik ook dat woon-werkafstand ook geen argument is. Ik denk dat he een keus is om een auto nodig te hebben. Of omdat je die ene baan zo graag wil, of omdat je zo graag daar wil wonen. Eigen keus.
Het heeft niets met auto's en kilometervergoeding te maken maar mag ik je erop wijzen dat die kinderen onze AOW gaan betalen? Als dat tegen die tijd nog bestaat?
Enne, ik woon waar ik woon omdat ik de huizen in mijn werkplaats niet kan betalen. En in mijn woonplaats is geen passend werk te vinden. Dus ja, ik vind het belachelijk dat reiskostenvergoeding nu ook belast wordt. Wat ik krijg is nu al niet kostendekkend.
[...]
Oh, vast wel. Maar ik lees ook geklaag over niet zonder de auto kunnen en geen eco-geval kunnen rijden want kinderen passen er niet in. Tja, veel kinderen is vast heel leuk, maar heeft ook gevolgen. Daar moet je dan ook niet over klagen. Ik bedoel dus maar: veel kinderen is geen argument in de discussie of autorijden wel of niet duurder gemaakt mag worden door de overheid.
Overigens vind ik ook dat woon-werkafstand ook geen argument is. Ik denk dat he een keus is om een auto nodig te hebben. Of omdat je die ene baan zo graag wil, of omdat je zo graag daar wil wonen. Eigen keus.
Het heeft niets met auto's en kilometervergoeding te maken maar mag ik je erop wijzen dat die kinderen onze AOW gaan betalen? Als dat tegen die tijd nog bestaat?
Enne, ik woon waar ik woon omdat ik de huizen in mijn werkplaats niet kan betalen. En in mijn woonplaats is geen passend werk te vinden. Dus ja, ik vind het belachelijk dat reiskostenvergoeding nu ook belast wordt. Wat ik krijg is nu al niet kostendekkend.
vrijdag 11 mei 2012 om 10:30
quote:Mevrouw75 schreef op 11 mei 2012 @ 10:15:
[...]
Volgens mij is het echt gewoon kwestie van perspectief. Ik heb helemaal geen mazzel, want als ik dus met de auto ga, heb ik dus áltijd file. Misschien heeft jouw vriend wel mazzel. Ik reed 7 jaar met het ov naar Amsterdam in de spits, en raasde altijd zó de file langs.
Ik heb mijn hele leven altijd alles met het ov gedaan en echt hoor, ik heb minder vertraging dan dat verstokte automobilisten daar over klagen.Hij is niet de enige die erover klaagt hoor. Ook mensen die ik ken die regelmatig met het OV reizen (dagelijks dus), klagen erover.
[...]
Volgens mij is het echt gewoon kwestie van perspectief. Ik heb helemaal geen mazzel, want als ik dus met de auto ga, heb ik dus áltijd file. Misschien heeft jouw vriend wel mazzel. Ik reed 7 jaar met het ov naar Amsterdam in de spits, en raasde altijd zó de file langs.
Ik heb mijn hele leven altijd alles met het ov gedaan en echt hoor, ik heb minder vertraging dan dat verstokte automobilisten daar over klagen.Hij is niet de enige die erover klaagt hoor. Ook mensen die ik ken die regelmatig met het OV reizen (dagelijks dus), klagen erover.
vrijdag 11 mei 2012 om 10:34
Voor leaseauto' s valt wat te zeggen mits de werknemer dan ook kan besluiten om een kleinere auto te nemen en niet door het bedrijf gedwongen wordt in een bepaalde prijsklasse te leasen. Voor klusbussen e.d. vind ik het ronduit belachelijk
Ik vind het probleem van het huidige beleid vooral dat het zo inconsistent is. Het Ov is hartstikke duur en al jaren uitgehold. We stimuleren dat iedereen een eigen huis heeft en dus niet makkelijk meer kan verkassen. We stimuleren dat beide partners in een gezin werken. (Dat kan natuurlijk niet altijd in dezelfde plaats zijn waar je ook woont.) We dwingen mensen om bij werkloosheid banen aan te nemen in een behoorlijk straal rondom de woonplaats.
En vervolgens schuiven we de gevolgen van noodzakelijk reizen naar je werk, of voor je werk, op het bordje van diezelfde burger die daarin lang niet altijd een keuze heeft.
.
Ik vind het probleem van het huidige beleid vooral dat het zo inconsistent is. Het Ov is hartstikke duur en al jaren uitgehold. We stimuleren dat iedereen een eigen huis heeft en dus niet makkelijk meer kan verkassen. We stimuleren dat beide partners in een gezin werken. (Dat kan natuurlijk niet altijd in dezelfde plaats zijn waar je ook woont.) We dwingen mensen om bij werkloosheid banen aan te nemen in een behoorlijk straal rondom de woonplaats.
En vervolgens schuiven we de gevolgen van noodzakelijk reizen naar je werk, of voor je werk, op het bordje van diezelfde burger die daarin lang niet altijd een keuze heeft.
.
If none of us is prepared to die for freedom, then all of us will die under tyranny.
vrijdag 11 mei 2012 om 10:35
De begrippen bedrijfswagens en lease-auto's worden door elkaar gehaald. Een bedrijfswagen met bedrijfsnaam erop, dus echt materiaal van de zaak, is bezit van de zaak. Het is niet de bedoeling om die privé te gebruiken en is ook niet in de arbeidsvoorwaarden opgenomen. In tegenstelling tot een lease-auto, die worden ook wel auto van de zaak genoemd, maar die zitten inbegrepen bij de arbeidsvoorwaarden. Daar vervalt de vrijstelling van de bijtelling.
You know how I know? Because I reeaally think so!
vrijdag 11 mei 2012 om 10:38
quote:merano schreef op 11 mei 2012 @ 10:34:
Voor leaseautos valt wat te zeggen mits de werknemer dan ook kan besluiten om een kleinere auto te nemen en niet door het bedrijf gedwogen wordt in een bepaalde prijsklasse te leasen. Voor klusbussen e.d. vind ik het ronduit belachelijk
Ik vind het probleem van het huidige beleid vooral dat het zo inconsistent is. Het Ov is hartstikke duur en al jaren uitgehold. We stimuleren dat iedereen een eigen huis heeft en dus niet makkelijk meer kan verkassen. We stimuleren dat beide partners in een gezin werken. (Dat kan natuurlijk niet altijd in dezelfde plaats zijn als waar je ook woont.) We dwingen mensen om bij werkloosheid banen aan te nemen in een behoorlijk straal rondom de woonplaats.
En dan vervolgens schuiven we de gevolgen van noodzakelijk reizen naar je werk, of voor je werk, op het bordje van diezelfde burger die daarin lang niet altijd een keuze heeft.
.Mee eens
Voor leaseautos valt wat te zeggen mits de werknemer dan ook kan besluiten om een kleinere auto te nemen en niet door het bedrijf gedwogen wordt in een bepaalde prijsklasse te leasen. Voor klusbussen e.d. vind ik het ronduit belachelijk
Ik vind het probleem van het huidige beleid vooral dat het zo inconsistent is. Het Ov is hartstikke duur en al jaren uitgehold. We stimuleren dat iedereen een eigen huis heeft en dus niet makkelijk meer kan verkassen. We stimuleren dat beide partners in een gezin werken. (Dat kan natuurlijk niet altijd in dezelfde plaats zijn als waar je ook woont.) We dwingen mensen om bij werkloosheid banen aan te nemen in een behoorlijk straal rondom de woonplaats.
En dan vervolgens schuiven we de gevolgen van noodzakelijk reizen naar je werk, of voor je werk, op het bordje van diezelfde burger die daarin lang niet altijd een keuze heeft.
.Mee eens
